Redesign BP ATX în încărcător pe SG6105
Pentru reprelucrare am luat BP Sven 330U-FNK (aka geamăn COLORSit 330U-FNK), bloc subiect este un SG6105DZ PWM. În primul rând, pregătim unitatea pentru reparații:
- scapa de toate firele inutile, lasati numai fire negre (minus) si galben (+12 V);
- firul verde (PS ON) este decuplat și conectat la blocul negativ (pentru pornirea automată);
- Ventilator de putere este mai bine pentru a comuta la magistrala (- 12 V), se elimină problema de pornire blower o baterie reîncărcabilă (ventilator negru transportate cu autobuzul 12 V, iar ventilatorul roșu efectuat pe sursa de alimentare negativă).
După primele manipulări, se începe un proces de încercare a blocului.
Mai jos este atașat schema Sven 330U-FNK. Numerotarea pieselor și denumirile lor corespund exact elementelor din bloc.
Apoi, vom stabili schema, în care este prezentată conversia lui BP ATX la încărcătorul de pe SG6105 cu toate modificările finale care vor fi făcute cu schema de mai jos.
Un pic de teorie. Pentru a seta tensiunea de ieșire, se utilizează un separator constând din rezistențe R28; R25; R23.
Deoarece nu avem nevoie de stabilizarea busului de +5 V, rezistorul R25 trebuie să fie înlăturat. Și înlocuiți R28 cu un tambur multi-rând pentru a putea regla tensiunea.
Dar, dacă vom stabili acum trimmer cu presetări incorecte, unitatea va da afară, sau prea exagerat sau prea subestimat tensiunea de ieșire, de protecție a muncii și de alimentare cu energie este oprită. Pentru a măsura această tensiune de 17 SG6105 piciorul (în acest bloc, este de 2,4 V) și transmite rezistența la curent a R28 rezistor, pentru a obține 2,4 V compas. În general, după cum se arată în diagrama:
Noua valoare a lui R28 a fost de 48 kOhm.
Scoateți din plăcile R28 și R25.
R28 este înlocuit de un rezistor multi-rotativ, reglat anterior la 48 kΩ.
Facem o încercare. Tensiunea de pe magistrala +12 V nu trebuie să fie foarte diferită de 12 V.
Cu ajutorul unui trimmer putem regla deja tensiunea de ieșire. Când încercați să o ridicați mai mult de 13,9 V, SG6105 protejează împotriva supratensiunii și alimentatorul se oprește.
Foaie de date SG6105 este clar că acest lucru nu este doar pragul de 12 V, în cazul în care tensiunea de măsură pe pneuri 5 V și V +3,3, devine clar că, de asemenea, stresul pe punctul de protecție este activată.
În circuitul de monitorizare a tensiunii, puteți conecta o diodă pe care va cădea 0,7 V. multivisionul va vedea o tensiune de 0,7 V mai mică decât există în autobuz de fapt. Instalați diodele înaintea terminalelor numărul 7 (monitorizarea magistralei +12 V) și nr. 2 (monitorizarea magistralei 3,3 V).
Ieșirea 3 este deconectată de la magistrală +5 V și este conectată la o tensiune stabilizată de 5 V, care se află pe terminalul 20.
Din nou teoria. Nr. 3 este responsabilă pentru monitorizarea tensiunii pe magistrala +5 volt. De ce nu conectați dioda înainte de pinul 3? Cu încărcare neuniformă pe autobuz (sarcina principală va cădea în autobuz 12 B), tensiunea de autobuz + 5V este mutat foarte puternic și SG6105 duce BP pentru a proteja. Deplasarea de-a lungul magistralei de 3.3V va fi de asemenea, dar nesemnificativă pentru operațiunea de protecție.
Când instalați diode, trebuie să luați în considerare cu atenție urmărirea pieselor, unele dintre ele să fie tăiate, unele locuri înlocuite cu jumperi.
După instalarea diodelor, tensiunea pe PSU poate fi ridicată puțin mai sus, de exemplu până la 14,2 V.
La această conversie a BP ATX într-un încărcător de pe SG6105 în încărcător este de peste, este posibil să se asambleze într-un caz și să-l utilizați pentru a încărca bateria.
De asemenea, este necesar să ne amintim că un astfel de încărcător este foarte frică de polaritatea inversă. Pentru a proteja împotriva conectării necorespunzătoare a bateriei, puteți utiliza un circuit simplu pe un releu sau un volant.
Trimiteți-le prietenilor: