Deci ai devenit un fericit proprietar al unei mașini cu gaz-cilindru, dar cum să includem acum acest gaz? Și cum să procedați corect? Este de la sine înțeles că cilindrul trebuie umplut cu gaz. Cât de mult să umpleți și cum? Să luăm totul în ordine.
Deci ai devenit un fericit proprietar al unei mașini cu gaz-cilindru, dar cum să includem acum acest gaz? Și cum să procedați corect? Este de la sine înțeles că cilindrul trebuie umplut cu gaz. Cât de mult să umpleți și cum? Să luăm totul în ordine.
Reumpleți cilindrul
Treceți la gaz
Pornim motorul pe benzină, dacă nu se încălzește - încălzim. Trecerea la gaz se desfășoară în două etape:
1) În primul rând pus pe modul de comutare "nimic", de așteptare pentru producția de benzină. În mașinile cu carburatoare, acest lucru va dura mai mult.
2) De îndată ce motorul încearcă să se degradeze, activați modul "Gaz". De regulă, motorul nu se oprește, dar este posibil ca aplicarea unui demaror să fie necesară.
În cazul unei tranziții inverse la benzină, comutatorul este transferat imediat la "Benzină" fără întârziere în poziția neutră.
La prima ieșire pe gaz nu te grăbi, comportamentul mașinii sa schimbat, este necesar să te obișnuiești cu ea.
De ce avem nevoie de gaz acum?
De fapt - de ce? În primul rând, doar în cazul în care brusc brusc gazul se va termina sau vor exista probleme cu HBO. În al doilea rând, pentru a încălzi motorul. Se poate, bineînțeles, să se încălzească gazul, dar în cazul în care:
- sunteți încrezător cu 100% sau mai mult ca nu există probleme cu motorul;
- dacă încălzirea cu benzină de 1-2 ori în această săptămână a fost deja efectuată;
- dacă pornirea cu benzină nu este posibilă.
Pentru motoarele cu carburator, Autoexpert recomandă cel puțin 1-2 ori pe săptămână să pornească și să se încălzească pe benzină, deoarece ei trebuie să fie "înveseliți" periodic. Problema este că, în ciuda aparent, pe benzina produsă, la trecerea la gaz, totul rămâne într-o cameră plutitoare. Acest lucru permite: salvarea întregului plutitor (într-o cameră goală, când se mișcă, bate împotriva pereților); mențineți "diafragma" diafragmei pompei de accelerație.
Pentru toate tipurile de motoare, utilizarea periodică a benzinei ajută la spălarea sistemului - jeturi, duze, supape etc.
Trebuie remarcat faptul că, dacă ați părăsit mașina fără a trece la benzină, pornirea acesteia mai târziu va fi destul de dificilă (numai carburant). Prin urmare, este foarte convenabil, se apropie de un loc de parcare pentru a trece la benzină, iar lansarea va fi fără probleme. Dacă tot decideți să porniți motorul pe gaz, înainte de a opri motorul, deplasați comutatorul în poziția "nimic" și așteptați până când motorul se oprește. De ce? Pentru generarea gazului din cutie de viteze, care sporește siguranța, prelungește durata de viață a diafragmelor reductorului și verifică eficiența supapei de gaz pentru una.
Dacă motorul nu se oprește, mai degrabă pe SRT, supapa este defectă! Mai puțin critic, dacă nu surd, după trecerea la "Petrol-nothing". În acest caz, nu puteți doar să comutați la gaz.
Înainte de parcarea lungă (3 zile sau mai mult), se recomandă transferul în benzină și închiderea ambelor valve pe rezervor.
Câteva sfaturi pentru utilizare
Rularea gaz rece și cald al motorului, în cazul în malaxorul este în picioare între carburator și galeria de admisie, trebuie efectuate la clapetă închisă (pedala „gaz“ nu atinge) și un sugrumare deschis (înece adâncită) - la fel ca în injector. Reacția de a trage aspirația este oarecum inadecvată. În primul rând, cifra de afaceri în ușoară creștere și apoi o scădere bruscă - l pereobogaschenie amestec.
Din aceasta urmează cel de-al doilea sfat - gazul necesită mai mult aer decât benzina, în consecință, este necesară o schimbare mai frecventă a filtrului de aer (pe orice mașină). În plus, cu filtrul motorului carburatorului, trebuie să scoateți pâsla - rezistența va scădea. Autoexpertul recomandă schimbarea filtrului de 2 ori pe an - înainte de începutul verii și în toamnă (în timpul iernii, praful este mai mic).
În plus, în cazul în care proiectarea este necesară, este necesar să se scurgă condensul din cutie de viteze la fiecare 1000 km cu motorul încălzit.
Atenție! Reductorul și condensul din acesta sunt fierbinți! Condensul are un miros caracteristic substanțelor odorizante, astfel încât să fie atent, mănuși de lucru și încercați să nu-l vărsați în pobespokoytes avans de rag. Condensatul răcit devine gros, astfel încât acesta este turnat într-un motor cald. Faceți-o rațional după călătorie. Cele mai multe tuburi au roți dințate de pe suprafața exterioară a incizia și interior la cheie hexaedru. Înfășurați tubul poate fi de o parte - aceasta va fi apoi, de asemenea, pe mâinile ei și să se întoarcă departe.
De asemenea, este foarte de dorit să efectuați un examen extern.
Întreținere și reparații
Pregătiți o soluție de săpun și o perie, porniți motorul pe gaz. După spumarea îmbinării, verificați scurgeri în absența bulelor.
Dacă există scurgeri de gaze posibile, nu fumați! Îmbinările sunt verificate:
- tub sau supapă;
- tuburile și flanșa multivaluului de pe cilindru (supapele sunt deschise);
- tubul și flanșa filtrului de pe supapa de gaz;
- tuburi de reducere.
De regulă, nu este necesar să se verifice hermeticitatea mixerului. funcționează sub presiune scăzută (aproape atmosferică).
În plus, verificați dacă lichidul de răcire scurgeri de sub racordurile furtunului de pe cutia de viteze.
Nu uitați să luați balonul la fiecare 2 ani pentru a verifica. Și în 3-5 ani sau 30-50 mii km (în funcție de calitatea gazului, HBO și condițiile de temperatură) va trebui să înlocuiască garniturile de cauciuc (sau silicon). Atunci când respectați regulile de funcționare și gazul de înaltă calitate, diafragmele din reductor servesc mult timp (mai mult de 5 ani), dar în caz de defecțiune pot fi înlocuite prin achiziționarea unui kit de reparații.
E vorba de situația propanobutanului.
De ce nu metan HBO?
Metanul (CH4) este un brichetă cu hidrocarburi mai ușoară decât aerul și de 4-5 ori mai ieftină decât benzina AI-80. Aici ar fi pus!
Dar nu toate sunt atât de neechivoc. Indisponibil plus de metan, chiar și în comparație cu amestecul propano-butan - preț foarte scăzut.
Dar acest lucru este contrazis de o serie de minusuri. Costul metanului HBO și instalarea sa este destul de mare (uneori mai scump decât propan HBO). Foarte puține reumpleri de metan (din nou mai puțin decât propan).
HBO masiv și greu. Aceasta din urmă se datorează faptului că metanul are o temperatură critică foarte scăzută, adică deja la temperatura normală nu va fi posibilă menținerea lichidului la fierbere. Acest lucru te face să nu lichefiați, ci să-l stoarceți. Pentru a include mai mult, măriți presiunea la 200 atm. contra 16 atm. pentru propan. Ceea ce duce la o îngroșare a balonului și a conductelor și, bineînțeles, la o creștere a masei, precum și la variabilitatea presiunii datorată dependenței de umplerea balonului.
În plus, gazul comprimat este mult mai puțin consumant de energie decât gazul lichefiat. Ie pe butelii de aceeași capacitate, mașina pe gaz lichefiat va trece printr-o cale mai mare. De exemplu, pe o sticlă de 50 de litri VAZ 2101. 07 trece 450. 500 km, în timp ce pe metan în aceleași condiții va trece 100. 150 km. Nu este suficient? Apoi, este necesar să se mărească volumul cilindrului, iar acest lucru va conduce la faptul că mașina va purta unul dintre cilindri, tk. capacitatea de transport nu este cauciuc.
Pentru comparație: un balon propan-butan este fabricat din oțel, cu o grosime a peretelui de 3,4 mm și un rezervor de metan este de 8 mm 10 mm, i. E. chiar cilindrul în sine va fi de 2-2,5 ori mai greu decât propanul.
Toate acestea fac aproape imposibilă aplicarea metanului HBO pe autoturisme.
Măsuri de siguranță
Conform proprietăților sale fizico-chimice, gazul este mai sigur decât benzina, are o temperatură mai mare de autoaprindere și indicatori de concentrație mai mari. Mulți vor spune că balonul din portbagaj este îngrozitor. Dar, înțelegând esența problemei, se poate înțelege că nu este nimic groaznic aici.
După cum se știe din cursul chimiei, orice substanță arde numai în prezența unui agent de oxidare, de exemplu, oxigenul aerului, în timp ce o explozie apare numai într-un spațiu închis (închis).
Balonul este sigilat, dar, din păcate, spre dezamăgirea scepticilor, nu există aer. Și dacă balonul se rupe? Da, atunci gazul va fi în contact cu aerul, dar nu va exista o explozie, pentru că volumul închis în acest caz și nu miroase. O excepție în această situație este garajul. De aceea nu poți să depozitezi oficial o mașină cu gaz în garaj. Și dacă o păstrezi acolo, atunci trebuie să închizi toate valvele.
Și dintr-o dată un accident? În primul rând, de regulă, accidentele cele mai groaznice și grave sunt frontale, ele sunt cele mai frecvente, în al doilea rând - cele laterale. Dar chiar și în cazul unui accident, un balon poate rezista unei lovituri suficient de puternice, deoarece se calculează cu o marjă de rezistență suficient de mare. Mai mult, autoexpertul ar trebui să spună că, potrivit unor statistici, astfel de precedente au existat deja, iar cilindrii au rămas intacte.
Și de ce atât de mulți oameni cred că rezervorul cu pereți din oțel groase de rezervor de gaze periculoase, cu o grosime a peretelui ca și în cutii de conserve. Și cât de sigur este rezervorul de gaz? Buck subțire, și străpung poate fi destul de simplu, în plus, rezervorul este aproape de bara de protecție spate, și are mai puțin „cap de start“, în legătură cu un container la care doriți să aplatizați întregul trunchi.
Și dacă stocați cât mai puțin benzină în rezervor? Există o sabie cu două tăișuri. Pe de o parte, o mică cantitate de benzină reduce sarcina de incendiu, dar pe de altă parte - crește gravitatea consecințelor exploziei, deoarece benzina este mică, dar există o mulțime de aer. În același timp, benzina stropeste și se evaporă intens. Și, după cum știți, lichidele în sine nu ard - fumul lor arde.
Rezervorul este sigilat și probabilitatea unei explozii este suficient de mare.
astfel bănuiește despre pericolul de a opera mașini cu gaz-cilindru și rămâne fabule. Și toate problemele apar din nou din cauza neglijenței sau neglijenței proprietarului mașinii, care ignoră regulile de operare și întreținere a HBO.
Pentru a evita multe probleme, este necesar să transferați alimentele în benzină și să întrerupeți alimentarea cu gaz de la cilindru în următoarele cazuri:
- funcționarea incorectă (incorectă) a motorului.
Este posibil să se reia lucrările pe gaz numai după eliminarea cauzelor.
În plus, este interzis:
- Funcționarea unui vehicul cu gaz-cilindru cu data expirării pentru examinarea unui cilindru de gaz;
- funcționarea motorului unui vehicul cu gaz-cilindru cu echipament defect de gaze și prezența unor scurgeri de gaze din sistem;
- Pentru a pune masina cu echipamentul defect de gaz în premisa închisă, de exemplu, în garaj;
- să intre și să părăsească garajul pe gaz;
- Depozitați mașina în garaj cu supapele multivalve deschise;
- pentru a face orice reparații, înlocuiți echipamentul cu gaz-cilindru sau unitățile principale în prezența gazului;
- strângeți piulițele conexiunilor HBO sub presiune;
- produce gaz din cilindru și din sistem în cameră;
- pentru a testa etanșeitatea îmbinărilor cu foc deschis;
- staționați în timpul alimentării cu combustibil lângă furtunul de umplere a gazului.
Respectarea toate regulile de instrucțiunile de siguranță și de funcționare (care este ușor), puteți merge la fel de confortabil și încrezător ca înainte de instalarea HBO pe masina ta. Pe economie sa spus că o veți simți cu siguranță la fiecare realimentare.
Articole similare
-
Repararea mașinilor chineze, funcționarea, avantajele și dezavantajele, mașini de la A la Z
-
Deschideți o mașină de blocare fără cheie - reparații, operare, tuning auto
Trimiteți-le prietenilor: