Revizuirea motorului F14D4 / F14D3 al automobilului Chevrolet Lacetti
motor F14D4, F14D3 Chevrolet Lacetti, Chevrolet Aveo pe benzină, în patru timpi, cu patru cilindri, în linie, shestnadtsatiklapanny, două axe cu came.
Locația în compartimentul motorului este transversală. Ordinea cilindrilor: 1-3-4-2, numărătoarea inversă - de la unitățile auxiliare de antrenare a roții.
Fig.1. Motor F14D4, F14D3 Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti (vedere frontală)
1 - convertorul catalitic al gazelor realizate; 2 - compresor de aer condiționat; 3 - suport de unități montate; 4 - un dispozitiv de tensionare a unei centuri de acționare a unităților auxiliare; 5 - o centură de acționare a unităților auxiliare; 6 - pompa servodirecției hidraulice a roții; 7 - un capac din spate al sistemului de acționare ГРМ; 8 - un suport al suportului drept al unității de putere; 9 - capacul frontal superior al carcasei de sincronizare; 10 - capacul termostatului; 11 - un capac al unui cap de bloc de cilindri; 12 - capul blocului de cilindri Chevrolet Lacetti; 13 - un capac de uleiзаливной; 14 - indicele nivelului de ulei (ulei щуп); 15 - bobină de aprindere; 16 - ochi; 17 - galeria de evacuare; - o conductă de alimentare a pompei unui lichid de răcire; 19 - o carcasă de protecție împotriva căldurii a unui colector final; 20 - senzor de concentrație a oxigenului; 21 - filtrul de ulei; 22 - un volant; 23 - gabaritul poziției unui arbore cotit; 24 - blocul de cilindri; 25 - carter
Sistemul de alimentare cu energie pentru motorul Chevrolet Lacetti este o injecție distribuită pe fază distribuită.
motor F14D4, F14D3 Aveo Chevrolet, Chevrolet Lacetti cutie de viteze și forma ambreiaj o unitate de putere - o unitate montată în compartimentul motorului, pe trei lagăre din cauciuc elastic. Prin suportul de sprijin din dreapta fixat la blocul de cilindri, și din stânga și din spate - o carcasă cutie de viteze.
Fig.2. Motor F14D4, F14D3 Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti (vedere stanga)
1 - un volant; 2 - butelia unui carter; 3 - blocul de butelii; 4 - convertorul catalitic al gazelor realizate; 5 - un colector de evacuare; 6 - indicele nivelului de petrol; 7 - un capac de uleiзаливной; 8 - bobina de aprindere; 9 - capul blocului de cilindri; 10 - supapa de reciclare a gazelor realizate; 11 - injector; 12 - șină de combustibil; 13 - un mecanism suplimentar al sistemului de schimbare a lungimii tractului de admisie; 14 - conducta de admisie a lui Chevrolet Lacetti; 15 - gabaritul temperaturii aerului la admitere; 16 - un tub de alimentare cu vapori de combustibil de la supapa de purjare a adsorbantului la galeria de admisie; 17 - generator; 18 - supapa de purjare a adsorbantului; 19 - un braț al conductei de admisie; 20 - starter; - o conductă de alimentare a pompei unui lichid de răcire
În partea dreaptă a motorului Chevrolet Lacetti, Chevrolet Aveo F14D4, F14D3 sunt situate: acționarea sistemului de distribuție a gazelor și a pompei de răcire (centura dințată); generatoare auxiliare de generație - generator, compresor de aer condiționat și pompă servodirecție (centură poli-V cu dispozitiv de tensionare automată); pompa de ulei.
În partea stângă sunt bobinele de aprindere și supapa de recirculare a gazului de eșapament.
Figura 3. Motor F14D4, F14D3 Chevrolet Aveo, Chevrolet Lachetti (vedere dreapta)
1 - vasul de ulei; 2 - o roată de antrenare a unităților auxiliare; 3 - gabaritul presiunii uleiului; 4 - brațul generatorului; 5 - generator; 6 - supapa de purjare a adsorbantului; 7 - blocul de ecartament de poziționare a clapetei de vârf și un regulator de ralanti; 8 - ansamblul clapetei de accelerație; 9 - un furtun de aprovizionare cu lichid de răcire la nodul de accelerație; 10 - capacul frontal superior al lui Timo Chevrolet Lacetti; 11 - un braț al blocului de cilindri pentru fixarea suportului drept al unității de putere; 12 - capacul termostatului; 13 - capacul frontal inferior al transmisiei ГРМ; 14 - o roată a pompei servodirecției hidraulice a roții; 15 - o centură de acționare a unităților auxiliare; 16 - o rolă a dispozitivului de tensionare automată a unei centuri de acționare a unităților auxiliare; 17 - roata compresorului dispozitivului de condiționare; 18 - suportul unităților auxiliare; 19 - pompa de ulei
Față: colector de evacuare; convertorul catalitic al gazelor realizate; filtrul de ulei; indicator de nivel al uleiului; ecartamentul poziției unui arbore cotit; servodirecție (în partea dreaptă sus); compresor de aer condiționat (în partea dreaptă jos).
motor spate Lacetti Chevrolet, Chevrolet Aveo F14D4, F14D3 admisie conductă cu un senzor de presiune absolută nodul clapetei și temperatura aerului de admisie, mecanismul de admisie se modifică lungimea tractului feroviar de combustibil cu injectoare; generator (în partea dreaptă sus); starter (în partea de jos din stânga), senzor de presiune scăzut a uleiului; supapă de purjare a adsorbantului; senzor de detonare; conducta de alimentare a pompei de răcire; gabaritul indicelui de temperatură al unui lichid de răcire.
Sus: bujii, senzor de fază.
Figura 4. Motor F14D4, F14D3 Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti (vedere din spate)
1 - ștecher de evacuare a uleiului; 2 - butelia unui carter; 3 - un volant; 4 - blocul de cilindri; 5 - un starter; 6 - conducta de alimentare a pompei unui lichid de răcire; 7 - capul blocului de cilindri; 8 - supapa de reciclare a gazelor realizate; 9 - șină de combustibil; 10 - dispozitivul de acționare a schimbării lungimii unui tract de admisie; 11 - o conductă de ramificație a unei surse de lichid de răcire la radiatorul radiatorului; 12 - conducta de admisie; 13 - gabaritul temperaturii unui lichid de răcire; 14 - un tub de intrare a gazelor admise la conducta de admisie; 15 - blocul de ecartament de poziție a clapetei de aspirație și un regulator de ralanti Chevrolet Lacetti; 16 - ansamblul clapetei de accelerație; 17 - generator; 18 - o centură de acționare a unităților auxiliare; 19 - brațul generatorului; 20 - gabaritul presiunii insuficiente a petrolului; 21 - supapa de purjare a adsorbantului; 22 - un braț al conductei de admisie; 23 - senzorul de detonare
Blocul cilindrilor dvs Chevrolet Lacetti, Chevrolet Aveo fontă turnată, cilindrii sunt plictisiți direct în bloc. Jacheta de răcire a motorului și canalele de ulei sunt realizate în corpul blocului cilindrilor.
În partea inferioară a blocului de cilindri există cinci lagăre ale lagărelor principale ale arborilor coți cu capace detașabile care sunt fixate pe bloc cu șuruburi speciale.
Orificiile din blocul cilindrilor de sub rulmenți sunt procesate cu capacul instalat, astfel încât capacele nu sunt interschimbabile și sunt marcate pe suprafața exterioară prin numere (numărate din rola de distribuție).
Chevrolet Lacetti arbore cotit, Chevrolet Aveo - fontă ductilă, cu cinci și patru manetoane indigene. Arborele este echipat cu opt contragreutăți împreună cu el. Inserții de lagăre radicale și șoferi de oțel cu arbore cotit, cu pereți subțiri, cu un strat antifricțiune.
Cotierele arborilor cotiți ai arborelui cotit și arborii cotiți conectează canalele situate în corpul arborelui. Mișcarea axială a arborelui cotit este limitată la două garnituri cu manșoane de tracțiune ale celui de-al treilea rulment principal.
La capătul frontal (tep) al arborelui cotit Chevrolet Lacetti instalat: o temporizare scripete de temporizare (sincronizare) și rola de antrenare auxiliară.
La flanșa arborelui cotit Chevrolet Lachetti, Chevrolet Aveo șase șuruburi atașate de volant. Acesta este turnat din fontă și are o coroană dințată presată din oțel pentru a porni motorul cu un demaror.
Cilindri Chevrolet Lacetti, Chevrolet Aveo - oțel forjat, secțiune I. Capul lor inferior (detașabil) care leagă tijele de legătură prin copetele arborelui cotit, iar capetele superioare - cu ajutorul pistoanelor cu pistoane - cu pistoane.
Pistoanele sunt fabricate din aliaj de aluminiu. Gaura de sub știftul pistonului este deplasată față de axa de simetrie a pistonului cu o cantitate mică până la peretele posterior al blocului cilindrului.
În partea superioară a pistonului Chevrolet Lacetti, Chevrolet Aveo, sunt filetate trei caneluri pentru inelele pistonului. Cele două inele ale pistonului superior sunt inele de compresie, iar inelele pistonului inferior sunt detașabile la ulei (două discuri și un expander). Degetele pistoanelor sunt din oțel, secțiune tubulară.
În găurile pistoanelor, degetele sunt instalate cu un spațiu liber și în capetele superioare ale barelor de legătură - cu interferențe (presate).
Cilindrul motor cu ardere cap Chevrolet Lacetti, Chevrolet Aveo este turnat dintr-un aliaj de aluminiu, totalul pentru toți cei patru cilindri. Capul este centrat pe bloc cu două bucșe și este fixat cu zece șuruburi.
Între bloc și capul blocului de cilindri este stabilită căptușeala de etanșare. Pe părțile opuse ale capului blocului de cilindri sunt ferestrele canalelor de admisie și evacuare. Bujiile sunt instalate în centrul fiecărei camere de ardere.
Figura 5. Capul blocului de cilindri Chevrolet Lacetti în ansamblu
1 - un arbore cu came de supape de admisie; 2 - un arbore de came cu supape finale
În partea de sus a capului cilindrului F14D4, F14D3 Chevrolet Lacetti are două arbori cu came fabricate din fontă. Un arbore acționează supapele de admisie ale mecanismului de distribuție a gazelor, iar celălalt - supapele de evacuare.
Există opt camă pe arbore - o pereche adiacentă de camă controlează simultan două supape (orificiu de intrare sau ieșire) fiecărui cilindru.
Lagărele (lagărele) arborilor cu came (cinci suporturi pentru fiecare arbore) sunt detașabile. Găurile din suporturi sunt asamblate cu capace.
Figura 6. Distribuitor de timp (distribuție gaz) Chevrolet Lacetti
1 - o etichetă pe un capac din spate al sistemului de antrenare ГРМ; 2 - o etichetă pe un roată de roată a unui arbore cotit; 3 - o roată a pompei unui lichid de răcire; 4 - o rolă a dispozitivului de tensionare a centurii; 5 - o roată a arborelui cu came de supape de admisie; 6 - etichete pe roțile arborilor cu came; 7 - o roată a arborelui cu came de supape finale; 8 - o roată de sprijin a unei centuri; 9 - centura
Acționați arborii cu came Chevrolet Lacetti - o curea dințată de pe roata arborelui cotit. Dispozitivul de tensionare semiautomatică asigură tensiunea necesară a centurii în timpul funcționării.
supape Chevrolet Lacetti în chiulasă sunt aranjate în două rânduri, în formă de V, două de admisie și două supape de evacuare pentru fiecare cilindru. Supape din oțel, orificiul de evacuare - cu o placă de oțel rezistent la căldură și teșire sudate.
Diametrul plăcii supapei de admisie este mai mare decât diametrul de ieșire. În capul cilindrului, scaunele și manșoanele de ghidare a supapei sunt apăsate. Pe partea superioară a manșoanelor de ghidare a supapei sunt capace de reflexie din ulei, realizate din cauciuc rezistent la ulei.
Supapa Chevrolet Lacetti este închisă sub acțiunea unui singur arc. În partea de jos, se sprijină pe șaibă și pe partea superioară - pe farfurie, ținută de două biscuiți.
Biscuiții îndoiți împreună sunt sub forma unui con trunchiat, iar pe suprafața lor interioară sunt făcute flanșe care intră în canelurile de pe tija supapei.
Figura 7. Camion cu arbore Chevrolet Lacetti
1 - canelură și o deschidere pentru alimentarea cu ulei în interiorul arborelui; 2 găuri pentru alimentarea cu ulei a rulmenților
Supapele sunt acționate prin intermediul camelor de arbori cu came prin intermediul împingătorilor hidraulici. Pentru funcționarea împingătoarelor hidraulice din capul cilindrului, sunt realizate canalele care conduc spre uleiul de motor.
Când motorul Chevrolet Lacetti (F14D4, F14D3) ulei de presiune umple cavitatea interioară pistonului hydropusher și o deplasează o pereche de degajare supapă de compensare termică. Acest lucru asigură un contact constant între dispozitivul de ghidare și cama arborelui cu came.
Lubrifierea motorului F14D4, F14D3 Chevrolet Lacetti - combinat. Sub presiune, uleiul este furnizat la arborii cotiți și la arborii cotiți, la perechile "arborelui cu came" și la împingătorii hidraulici. Presiunea din sistem creează o pompă de ulei cu unelte de cuplare internă și o supapă de reducere a presiunii.
Pompa de ulei este atașată la blocul de cilindri din dreapta. Pinionul de acționare al pompei este montat pe degetul arborelui cotit.
Pompa prin receptorul de ulei ia uleiului din baia de ulei prin filtrul de ulei și o furnizează la principalul cilindru colector de ulei, din care canalele de petrol se extind la lagărele principale ale arborelui cotit și pasajul de alimentare cu ulei pe capul cilindrului.
Pentru lubrifierea lagărelor cu arbore cu came, uleiul este canalizat prin canalele din capul cilindrului până la primele suporturi ale arborelui cu cilindree.
Alezaj și o gaură formată în primul gât, uleiul curge în puț și mai departe spre foraj gaturi - la cealaltă lagărului.
Filtru ulei Chevrolet Lacetti - debit total, turnat, este prevăzut cu o supapă de by-pass și un anti. Uleiul de pulverizare este alimentat la pistoanele, pereții cilindrului și la camele arborelui cu came. Excesul de ulei curge prin canalele capului cilindrului în tava de ulei.
Glisierele Chevrolet Lacetti sunt foarte sensibile la calitatea uleiului și la puritatea sa.
În prezența impurităților în ulei poate accelera defecțiune mecanică a hydropusher ansamblului piston, însoțită de o creștere a zgomotului în arborelui cu came și arborele cu came uzura intensa. Un tappet hidraulic defect nu trebuie reparat - ar trebui înlocuit.
Sistemul de ventilație a carterului Chevrolet Lacetti - tip forțat, închis. Prin canalele din capul cilindrului, gazele din carterul motorului cad sub capacul cilindrului.
După trecerea prin separatorul de ulei (dispus în capacul chiulasei), gazele sunt curățate de ulei și particule sub influența vidului introdus în calea de admisie a motorului prin furtunuri două circuite: principale și mers în gol circuite și apoi - în cilindri.
După principalele gaze de furtun buclă carter sunt alimentate ansamblul de șoc în condiții de sarcină parțială și totală a motorului.
Prin furtunul circuitului inactiv, gazele sunt evacuate în spațiul din spatele clapetei de accelerație, ca și în regimurile de încărcare parțială și maximă și la regimul de ralanti.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: