Pregătirea autovehiculului și a pieselor acestuia

În acest articol, vom dezasambla amorsarea suprafeței mașinii. De fapt, ce ar trebui să fie pregătit și ce ar trebui făcut vreodată? Răspunsul este evident, desigur că este necesar. Solul este legătura dintre suprafața mașinii și vopsea. Ca o regulă, este necesar să se bazeze pe chit, deoarece pe chit, în nici un caz nu poate fi aplicat direct pe vopsea. De asemenea, metalul pur are nevoie de grunduire. În principiu, se recomandă ca vechea suprafață curățată să fie pregătită, dar această regulă poate fi retrasă și, uneori, este pur și simplu imposibil de realizat (de exemplu atunci când pictați mașina cu o tranziție).







Există diferite tipuri de soluri și sunt potrivite pentru sarcini diferite. Să analizăm cele mai comune.

De regulă, este utilizat pentru metalul pur, pentru al proteja de coroziune. Este de obicei solul primar și are nevoie de acoperire secundară, adică direct la ea vopseaua nu poate fi aplicată. Producătorii recomandă întotdeauna metal curat tratat cu grund anti-coroziune. În general, calitatea acoperirii beneficiază de acest lucru. În cazul în care metalul este acoperit, de exemplu, cu un grund fabrica de înaltă calitate, care nu trebuie să fie răzuit până la finisare, ci numai zamatovan, atunci nevoia de grund anticoroziv dispare.

Grunduri de umplere cu două componente:

Acesta este solul principal folosit înainte de vopsirea mașinii. Umplutorul înseamnă că poate fi aplicat într-un strat mai gros decât un primer convențional și va umple microporii care ar putea rămâne pe chit. Astfel, atunci când se utilizează acest sol, cerința pentru tratarea chitului este redusă. Dar, în același timp, este un grund, nu un chit lichid și zgârieturi mari, desigur, nu se umple.

Grund nitro cu un component:

Pământ simplu. Utilizat pentru email auto alchidic sau nitro. Nu utilizați vopsea auto acrilică sau vopsea auto cu efect metalic. Avantajele includ uscarea foarte rapidă (mai puțin de 30 de minute).

Grund acrilic dintr-un singur component:

De regulă, acestea sunt soluri destul de bune. Ele sunt greu de generalizat, pentru că practic fiecare firmă o are, și toate diferă una de cealaltă. De obicei se usucă repede și se lucrează cu ușurință. Poate fi folosit pentru aproape toate tipurile de vopsea.

Grunduri de plastic:

Pe plastic și atunci când este necesară reparația barelor de protecție, se utilizează soluri și structuri speciale. În principiu, vom discuta mai multe lucruri cu plasticul, dar acum este doar necesar să reamintim că pentru barele de protecție sau panourile le utilizează materialele, inclusiv solurile.







Izolator de acoperiri incompatibile:

În principiu, acest lucru nu este în întregime solul, dar este necesar să menționăm acest lucru. Uneori există un fenomen neplăcut în activitatea de vopsire, cum ar fi incompatibilitatea acoperirilor. Când învelișul proaspăt aplicat începe să ridice straturile anterioare ale sistemului. De obicei, acest lucru se manifestă atunci când se aplică vopseaua sau grundul pe stratul vechi. Pentru a evita acest fenomen și pentru a proteja autoturismul de riscul de incompatibilitate - există un izolator de acoperiri incompatibile. Acesta este aplicat pe un site potențial periculos, iar deja pe acesta puteți aplica în siguranță stratul următor al sistemului. Este deosebit de convenabil să se utilizeze materiale de acest tip, pe acoperiri necunoscute. Să recunoaștem că mașina a fost repetată, dar nu se știe ce. În astfel de cazuri, pentru a evita riscul, tehnica de vopsire a autoturismelor vă recomandă să mergeți prin stratul izolator și numai atunci să începeți să lucrați cu straturile obișnuite ale sistemului.

În principiu, nu este nimic complicat aici. Grundul se aplică în straturi de 1-2 straturi. Timpul exact pentru uscarea fiecărui sol separat, consultați ambalajul sau instrucțiunile pentru produs. Dacă suprafața de reparare a caroseriei este mică, atunci este posibil să folosiți solul din cutie.

Înainte de aplicarea primerului:
  • Îndepărtați cu grijă atât suprafața de reparat, cât și hainele proprii.
  • În cazul în care lucrarea are loc cu plastic sau barele de protecție sunt reparate, atunci este necesar să treceți printr-un antistatic.
  • Degresați suprafața (această regulă nu poate fi uitată)

Foarte similar cu chitul de slefuire, dar, desigur, șmirghelul este folosit mai mic. Dacă lucrați pe uscat, înainte de a picta, se utilizează P400. Dacă lucrați cu apă, atunci P800. În unele locuri incomode și greu accesibile se recomandă utilizarea Scotch Bright.

Lucrați pe uscat sau cu apă? Potrivit teoriei de a picta masina pe uscat este mai bine, pentru că. apa este o sursă de coroziune. Și unele soluri nu pot fi șlefuite cu apă, așa cum se indică în instrucțiunile de pe sol. Dar, pe de altă parte, atunci când lucrăm cu apă, nu există praf, iar procesul în sine este simplificat. Cu toate acestea, solurile nu sunt la fel de higroscopice ca chiturile. Prin urmare, un răspuns lipsit de ambiguitate este cum să lucrăm mai bine - nu. Dar dacă vă decideți să lucrați pe unul uscat, este necesară o utilizare a unei măști antipraf.

Diluat solurile, de asemenea, în moduri diferite, este necesar să se uite la instrucțiunile pentru fiecare produs individual. Solventul pentru solul principal preferă de obicei cele mai comune 647. Dar trebuie spus că acest solvent poate fi diferit unul de celălalt. Faptul este că există o mulțime de falsuri de un solvent și dacă vă confruntați cu o astfel de rush, calitatea muncii se va deteriora brusc. Prin urmare, mulți maeștri utilizează solventul fabricii unui producător și încearcă să-l cumpere în același loc.

Culoarea solului contează și ea. Ideea este că vopseaua ar trebui să acopere complet terenul și nu ar trebui să existe lacune. Dar în viitor, în locurile de așchiere, pământul similar în ton cu vopseaua va fi mult mai puțin observabil. Da, și pentru a bloca aceasta va fi un pic mai ușor. Cea mai comună este o culoare gri neutră și este potrivită, de regulă, pentru orice culoare a vopselei. Dar, de asemenea, la repararea caroseriei folosiți culorile alb și negru și amestecându-le, este posibil să primiți mai multă lumină sau culoare gri închis. Desigur, solurile mixte trebuie să fie de aceeași calitate.

Când este necesar, este necesar să folosiți o mască cu filtre de carbon. Vaporii de vopsea sunt foarte periculoși pentru sănătate. Solul acid al companiei Sikkens la timp a fost chiar eliminat din producție din cauza unui risc puternic pentru sănătate. Așa că nu uitați de mijloacele de protecție. În plus, majoritatea filtrelor înlocuibile pot fi cumpărate în mod gratuit în orice magazin în care sunt vândute vopselele auto. Nu vă distrați sănătatea.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: