Prima parte a înregistrării. Mașina nu este încă în plină desfășurare, iar valoarea finală a investiției nu este cunoscută. Voi încerca să descriu în detaliu cum a fost cumpărată mașina și cât de mulți bani și timp au fost cheltuiți pentru ao aduce în minte, pentru a trage concluzii.
Am vrut un SUV pentru o lungă perioadă de timp. Dar cumva nu a îndrăznit, iar prețurile pentru o mașină în stare bună sunt foarte mușcătoare. Mă gândeam să iau o mașină care nu funcționa corect (fără un accident) și, încet, să o aducă în minte. A fost Frontera, și chiar benzină, nu a luat în considerare, puteți spune cumpărat accidental.
A început să înceapă, nu începe ... contagiunea. Pompa de benzină nu zumzăște. Ei bine, este clar sau pompa lui Khan, sau semnalul este blocat sau altceva - au decis să-l conecteze direct. La Opel din Frontera pentru a ajunge la pompa de benzină trebuie să scoateți rezervorul! Da, da, și totul este același. Dar foarte des există o astfel de imagine
Minus inginerilor chino-germani. Mă gândesc la o ușă?
Dar cum să conectați corect pompa de benzină la o linie dreaptă.
Conectat de la baterie - motorul a pornit. Pe viteza la rece de mers în gol nu deține, este necesar podgazovyvat. După un timp, indicatorul de temperatură a ajuns la mijloc și s-a târât în zona roșie. S-au auzit tacere - gheața a început să fiarbă, tot așa cum a spus vânzătorul.
Compresie 13.5-14-14-13 care îți place! Cu toate acestea, să vedem, pentru că dacă motorul consumă ulei, compresia poate fi foarte bună.
Sa dovedit că Viskomufta nu funcționează. Pentru a verifica pur și simplu când motorul este încălzit este necesar să încercați să opriți ventilatorul ziarului. Dacă se oprește, viscozitatea este sfârșitul. Acest lucru ma făcut fericit. La urma urmei, acesta este probabil motivul pentru fierberea motorului!
Ventilator: disponibilitate, dar aveți nevoie pentru a ferm de munte și este frică de apă.
Viskomufta: nu ferma, nu-ți fie frică de apă și opinia mea subiectivă, viskomufta menține mai uniform temperatura de funcționare a motorului. Minus - în timpul iernii, mașina se încălzește puțin mai mult.
Am decis să plec viskomuftu.
Ei bine, atunci. investiții inițiale:
- Antigel 10L. 540R.
- Lichid de frânare 2L. 400r.
- Ulei de filtrare 0650400 OPEL 136р.
- Filtru de aer 50013197 KOLBENSCHMIDT 254r.
- Filtru de combustibil 50013680 KOLBENSCHMIDT 199r.
- Ulei motor 8l Eni 10w-40 1800r.
- Viskomufta fan OLC553 AVA 2683r.
- Garnitura de etansare cu ulei 0650459 OPEL 57р.
- Capac pentru rezervor de expansiune 01211 FEBI 101r.
- Gleznă anchilozantă 4pcs. 71427 MARUICHI 872r.
Cauciucuri pe dump. A hotărât să salveze toată vremea. Kama pelerin și-520 235 \ 75 \ 15.
Nu există un singur butuc, este necesar să se asambleze unitatea corectă, starea rulmenților dreptului nu este cunoscută (nu există hub - în consecință, totul este înfundat cu praf și noroi). Raportul de fotografie privind înlocuirea rulmenților și a cutiilor de umplutură ale hubului din față. Centrul stâng trebuie, de asemenea, să fie sortat, deoarece a fost dezmembrat pentru o lungă perioadă de timp, iar vânzătorul a colectat toate acestea într-o grabă. Nu amortizoare frontale. Prin înlocuirea blocurilor silențioase ale unui braț superior. Pe ambele izvoare sunt foi rupte.
- Sigiliile și rulmenții unei nave din față aproximativ 1000 r.
Pentru a deșuruba pârghia superioară a suspensiei din față nu am reușit imediat, mașina este din oțel real, iar cablul prelungitor chinez a fost înșurubat)) Dar el mi-a servit de câțiva ani! Trebuie să cumpărăm un instrument bun!
A deșurubat aici o astfel de pârghie - gașca era puternic curbată, dar a rezistat.
El a ordonat sfaturi de direcție, bătrânii în viață, dar ele sunt foarte pierde, cred că nu vor dura mult timp.
Sunt patru: două cu fir de dreapta, două cu filet de stânga.
- Șauri de ghidare 555 1537р.
Sa dovedit că este necesar să se schimbe ondulația de la DMRV la accelerație - din păcate, nu mai este produsă. Cu îmbunătățiri minore vine de la Patriot.
Mulțumit de anterele MARUICHI. Fabricat din cauciuc elastic, gros. Am ales din recenziile de pe Internet.
Sper că aceasta este o antena japoneză adevărată și va dura o lungă perioadă de timp.
În general, anterele pentru vele sunt un subiect separat pentru conversație.
Am avut o mașină Volkswagen B3. Aproape timp de patru ani de funcționare am schimbat două pânze și trei ori anterele (6 bucăți). Nu sunt scumpe anterele (200 frecați). În special, am pus anterele Lobro - sunt suficiente pentru exact un an, ratat - lovit giulgiul. În kitul cu un anther se livrează lubrifierea, clemele și mai multe inele de reținere. Aici este întrebat, ce pentru toate aceste tsatsuki dacă un nenorocit este rahat? Cu toate acestea, este clar de ce, pentru a cumpara din nou. În general, aș fi știut, am cumpărat originalul și nu am scăldat. Deci, pe anterele nu merita salvat, detaliul nu este scump, dar pot fi multe probleme de creat. Prin urmare, de data aceasta, am luat foarte serios achiziția.
Dar cu viskomuftoy nu a înțeles. Nu numai că gaura de aterizare nu diferă mult de original, deci tot nu funcționează așa cum ar trebui. Motorul se supraîncălzește - o săgeată în zona roșie. Deși ambreiajul este blocat! Voi încerca să joc cu difuzorul și cu capacul vasului de expansiune. Apropo, șurubul ambreiajului central cu un fir de stânga (răsuci în stânga), cheia hexagonală este de 8.
Se pare că m-am grăbit cu înlocuitorul vâscos.
Vremea este rece și lucrările de restaurare ale Fronterei sunt lente. Deci au trecut două luni)).
Total cheltuit, nici un mic, 30.000 de ruble.
Articole similare
-
Înlocuirea pompelor de benzină a frontierei Opel la St. Petersburg
-
Eliminarea și diagnosticarea unui rezervor de combustibil pe o frontieră Opel
Trimiteți-le prietenilor: