Nu scoateți cheia de la aprindere - această problemă apare destul de des, pentru ao rezolva, există diferite moduri, precum și motivele apariției acesteia.
Marți, înainte de o excursie planificată într-un alt oraș, nu a promis „problemele“ ... nu, timp de două zile, am observat că cheia în care prinde pe ceva și trebuie să se deplaseze pentru a porni mașina. Așa că, seara, după ce mă apropii de casă, am blocat mașina, iar tasta se oprește în poziția ACC și nu merge în poziția LOCK.
Mai devreme pe diferite mașini am avut probleme similare, de exemplu, am pornit aprinderea, dar starter nu se întoarce, pentru că pârghia cutiei de viteze automate este puțin în poziție și blocajul nu permite pornirea motorului (oprește startul).
Lăsați autovehiculul cu cheia de contact pentru o zi, deoarece nu există dorință, așa că, mai întâi scoateți capacul de la aprindere (greu, deoarece cheia în încuietoare și trebuie să încercați să scoateți carcasa inferioară).
! În cele din urmă, știind care a fost problema, voi spune - nu este nimic de a urca acolo, totul este în ordine acolo!
După ce am eliminat carcasa, vedem ...
Larva, a scos deja cheia.
Cilindru de închidere, acesta este ținut în loc din cauza de blocare (de metal de culoare gălbuie este un buton, acesta va fi vizibil din partea conducătorului auto dacă te uiți sub volan), faceți clic pe ea și glisați peste tasta, cu un pic de efort din partea tuturor larvă cheie este gratuit. De îndată ce părăsește cuibul, cheia se rotește fără efort în larve, deoarece nu este în ea.
În continuare, vedem sub cuibul unei larve o cutie dreptunghiulară albă, la care este potrivit un cablu.
O cutie de sub cuibul larvei și un cablu la ea.
Abordând problema :))) Acesta este cablul la transmisia automată pârghie și se deplasează o hrenovinka mică din plastic, care dă sau nu se mișcă în larve cuib de mate. Problema nu este în cutie, nefig să urce, totul este în ordine, toate în alb crem japoneză (grăsime, sau prin pulverizare în orice larve vedeshkami, și va spăla grăsimea, și vine o problemă). )
Desigur, am face din cutia prin eliminarea „C“ clema în formă de (este mai aproape de eliberare cablu, poate fi văzut în fotografie a lui „S“ se termină), în timp ce partea de jos a scăzut din cutie, toate măruntaiele afară, doar încearcă să ghicească cum a fost acolo. Numai imaginația spațială bună vă va ajuta.
Apoi, am scos capacul de la maneta transmisiei automate (deșurubați butonul distribuitorului, apoi îl trageți în sus).
Pârghia AKPP cu capacul eliminat.
Pe pârghia este fixată rigid doar coarda de conducere inhibitorul automat pârghiei de transmisie (nedostykovka poziția care corespunde poziției de „P“ în cabină și în cauză frecventă inhibitor neînscrierea (blocare), atunci când cheia de pornire este pornit).
Când încercăm să înțelegem motivul pentru care mașina pornește, dar cheia "în parcare" nu este scoasă, se stabilește:
- este indicată maneta transmisiei automate cu ajutorul unui buton în mișcare. „Toe“ (cum este numit, fotografie - ușor mai sus și spre dreapta axei automată pârghie de transmisie), care în poziția „P“ placă se mută alb la o poziție în care pârghia de blocare a tijei de transmisie automată (atunci când frâna eliberează placa de tijă, și anume merge în față) blochează această placă, situată pe raft.
Această imagine tijă CORECTĂ situată pe placa albă raft - pârghia de transmisie automată este blocată până când apăsați pedala de frână (tija merge înainte).
Când maneta departe de poziția „P“ placă albă se rotește pe o axă și trage (foarte slabă, în mod substanțial sub propria greutate) de blocare a aprinderii larvelor de cablu (fixat deasupra plăcii albe), în timp ce în interiorul circuitelor cutiile albe din plastic descrise anterior sunt într-o astfel de poziție, că cheia nu poate fi eliminat (dacă cineva vrea să se mute cheia cuiva pentru a arăta :)).
În cazul meu, am constatat că, în poziția pârghiei brațului pentru „R“, placa de alb nu este rotit complet în sens orar și vârful pârghiei de blocare tijă propti în marginea „raft“ devine tensionată (circa 1 cm), acest larve de cablu de blocare în consecință, larva nu dă cheia. Este ușor de apăsarea unui deget pe raft în jos tija vyschelknulsya, cablu de mers înainte, larva se întoarse în liniște în jurul valorii și a dat cheia.
Poziția incorectă a plăcii albe și a pârghiei de blocare a pârghiei.
Pentru a evita astfel de fapte ( „confiscare“ a plăcii în poziția corectă), am slăbit piulița (foto - jos) de montare braț tija de blocare și încearcă să ridice tija feroviar-l strânse din nou. Am înțeles că problema este în faptul că placa este insuficientă în poziția de parcare ridicată descrisă anterior „degetul“ maneta de transmisie automată este posibilă pe placa de deasupra degetului apare de dezvoltare nesemnificativă.
Piulița superioară reglează o anumită poziție a cablului de blocare a buzunarului, DAR. atunci când este posibil să se aducă în jos poziția supracontrol, iar cheia este tras în orice poziție a pârghiei de transmisie automată (am încercat să-l controleze :)) șurubul inferior permite să se adapteze ieșirea tijei înainte și înapoi, dar în detrimentul plăcii de montare fantă de eroare, am fost în stare să ridice tija, precum și sfârșitul lui conului forma, acum capătul tijei în sine ajută la scăderea plăcii albe către fund, în poziția corectă.
Efectuați testul, după ajustare, a existat încă posibilitatea de blocare (puteți încă ridica tija mai puternic), DAR. acum este doar pentru a împinge maneta înainte și placa este în poziția corectă. A doua zi pe care o conduc, cheia în încuietoare nu se mai înclină la fabrica și dă cheia fără probleme.
Un alt gând a apărut, problema este că "degetul" pârghiei "înțelege" placa albă, adică Puteți căuta cauza rădăcinii acestei rușine în interiorul pârghiei de transmisie automată. Prin proiectare, "degetul" din interiorul pârghiei este conectat la buton de către tija. Între tulpină și butonul propriu-zis există o articulație (cel puțin la aud), butonul are o bară cu o "pană" care, atunci când este apăsată, ridică tija, coboară butonul când butonul este coborât. În acest caz, degetul poate scădea mai puțin decât este necesar. Mai este ceva de pus în mașină de scris :)))))
Principalul lucru, acum a devenit clar că, dacă s-ar întâmpla din nou, kipisha nu ar mai fi niciodată :)))
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: