Mașinile, precum oamenii, au nume. Și numele mașinii, marca sa are, de asemenea, o istorie nu mai puțin interesantă decât destinele umane. Unde și din ce a mers? De ce este cheia de pe Chevrolet o cruce și de ce este exact așa, și nu celălalt? Cum se leagă leul direct de sigla Peugeot cu această firmă franceză? Există multe întrebări. Să le răspundem.
Nicola Romeo. al cărui nume a devenit o parte a semnelor, a făcut o avere în vânzarea de echipamente pentru transportul la sol. Schimbarea profilului și care deține o direcție promițătoare a mașinii, în 1915 el a devenit șef al Alfa Romeo Company (Anonima Lombarto Fabbrika Automobili). De exemplu, prin conexiune de încredere în sine deja hyped numele Alfa cu un nume propriu - Romeo - a fost brandul italian legendar. În ceea ce privește emblema, o cruce roșie pe un câmp alb și un șarpe cu o coroană împrumutată de la stema familiei Nicola Romeo Visconti, Ducele de Milano. Șarpele - un dragon, care a devastat cartierul din Milano în secolul al 5-lea î.Hr.. e. și el a fost ucis de Umberto, strămoșul familiei Visconti. Crucea „nativ“ a primei cruciade, la care au participat membri ai familiei. În plus, pentru o lungă perioadă de timp emblema a fost înconjurată de o cunună de lauri, care a apărut în 1926 în onoarea mașinilor companiei de curse victorii în lume în 1925.
"Volvo" în latină - "Mă rotesc". Deși inițial aceste mașini erau fără nume. În 1924, Oscar Gabrielson. responsabil pentru vânzările într-o mână de dimensiuni medii către o companie suedeză producătoare de rulmenți, în pereche cu designerul Gustav Larson a dezvoltat un design pentru o mașină de producție. Dezvoltat și prezentat conducerea. Autoritățile au fost impresionate și au alocat împrumutul necesar pentru eliberarea primelor mii de exemplare. Este la fel - autoritățile - și a sugerat să numească viitorul brand AB Volvo. Ulterior, primele două litere au dispărut, doar Volvo a rămas. Pilot "Volvo". care a primit numele "Jacob". A părăsit poarta fabricii din Gothenburg, în primăvara anului 1927; pe radiator purta o emblemă cu o bandă diagonală și un cerc cu o săgeată. Cercul cu săgeata este un simbol al fierului, un indiciu al industriei suedeze din oțel. În 1975, acest semn a fost eliminat. Aparent, pentru a evita ambiguitatea - pentru că, pe lângă metal, simbolizează și masculinul. Deși, se pare, de ce să-i fie rușine.
Benz, a doua parte a numelui - numele unuia dintre pionierii industriei Carl Benz. el a construit prima masina din lume cu un motor pe benzină. Combinând compania „Benz“ cu compania „Daimler“, în 1926 a dat lumii cel mai mare producator in viitor. „Daimler“ la acel moment a servit ca emblema stelei cu trei grinzi, care a desemnat superioritatea pământului, a apei și a aerului. Benz este ales într-un volan 1903 godu ca marcă comercială; șase ani mai târziu, a dat drumul la o coroană de lauri. După fuziune, în cercul roții inscripționată trei grinzi; De atunci, și a devenit o tradiție. În ceea ce privește Mercedes. Următoarea poveste aici. În 1899, un diplomat austriac și pilot de curse de amatori, Emil Jellinek a câștigat la curse, sub pseudonimul „Monsieur Mercedes“, care a luat după fiica lui Mercedes. Un an mai târziu, Jelinek - el a fost un om de afaceri mare - este autorizată să vândă în Austria și în Franța, mașină nouă, „Daimler“, „Simplex“, sub pseudonimul său. Numele blocat, astfel încât „Daimler“ a prezentat-o la toate modelele următoare.
La sfârșitul secolului al XIX-lea, un birou modest care operează în Japonia a funcționat în Japonia și a fost numit Mitsubishi în 1886 (ceea ce înseamnă "trei diamante"). Emblema faimoasă sub forma a trei diamante are o influență directă asupra stemului familiei fondatorului companiei Yataro Iwasaki. Marca comercială Mitsubishi este rezultatul combinării a două arme samurai. Pe stema familiei Iwasaki, acele diamante au fost descrise, iar pe stema clanului Tosa, partenerii lui Iwasaki, frunze de stejar. Yataro Iwasaki, când a creat emblema, a luat o frunză de stejar ca bază a compoziției. De fapt, au existat trei romburi sub forma unui șampanie. Emblema a apărut ca marcă comercială în 1917, și, treptat în schimbare, a dobândit o formă cunoscută. Fiecare dintre diamante, conform companiei, exprima unul dintre principiile Mitsubishi. "Responsabilitate comună față de societate, onestitate și înțelegere reciprocă între națiuni prin intermediul comerțului".
În 1810, Jean-Pierre Peugeot au moștenit afacerea familiei, acționat în mod decisiv - să nu devină un Miller și a luat și transformat moara într-o companie de prelucrare a metalelor. Primul Peugeot produs de primăvară, dar sa extins treptat gama de până decupata umbrele, polizoare, arcuri pentru ochelari de vedere. La sfârșitul secolului al XIX-lea, Armand, nepotul fondatorul companiei, a urmat exemplul bunicului său, repurpose de afaceri și a început biciclete producătoare. Cu toate acestea, după numai doi ani pe „Peugeot“ am proiectat prima mașină, și am plecat. Leul a provocat emblema Peugeot în 1858, ar putea însemna. Cu toate acestea, regele a imaginii fiare în sine este actualizată în mod regulat; curent „pisica“ inscriptionate pe capota Peugeot exact treizeci de ani. În plus, provincia Montbelyard, în cazul în care societatea își are originile - este o bucată de domeniul Franche-Comté, pe brațele unui leu este de asemenea prezent, iar plantele companiei sunt situate în apropiere de Belfort, în cazul în care un monument Leul instalat, care amintește de un asediu german a eșuat din 1871.
Ca și în cazul Mercedes. o persoană al cărei nume este imortalizată în numele mărcii, nu are o relație directă cu firma. Celebrul la sfârșitul secolului al XX-lea, concurentul elvețian Louis Chevrolet. fiind în Statele Unite, sa întâlnit acolo cu fondatorul General Motors William Durant. Îngrijorat de succesul rivalului său Ford. Durant a planificat apoi crearea unei alte companii. Chevrolet la inspirat astfel încât omul de afaceri ia numit un nume nou, care a apărut în 1911. Emblema lui Chevrolet nu este altul decât. o cravată (care este greu de crezut). Originea acestuia are două versiuni. Primul leagă logo-ul cu crucea descrisă pe steagul țării de origine a lui Louis Chevrolet - Elveția; a doua, mai mult ca o legendă, spune că fluturele este un desen din tapetul unui hotel parizian, pe care Durant îl plăcea.
Designerul german, Ferdinand Porsche, a fost remarcat pentru lățimea de opinii și tendința sa de a experimenta. De exemplu, la sfârșitul secolului al XIX-lea, a dezvoltat un proiect de mașină care folosea energia solară, iar la mijlocul anilor 1930 a venit cu același "Volkswagen". În acest caz, producția de automobile sub această denumire a început abia în 1950. Calul de pe emblemă este un element al stemului orașului Stuttgart; roșii și negre, precum și coarne sunt luate din stema regatului Württemberg, a cărui capitală a fost Stuttgart. Logo-ul original a devenit emblema Porsche în 1952.
La deschiderea instalației pentru producția de „Volkswagen“. a promis aproape de oraș Fallersleben, Ferdinand Porsche a declarat progeniturile sale viitoare va fi numit KdF-Wagen - Kraft durh Freude Wagen ( „Forța de aderență prin masina bucurie“). După război, fabrica sa mutat la controlul britanic și redenumit Wolfsburg Fallersleben; VfL Wolfsburg a fost numele castelului, a cărui emblemă a fost emblema primului „masina poporului“ (castelul și Wolf). Mai târziu, când a fost nevoie de un nou logo pentru exportul de „Volkswagen“. Design util antebelic - literele „V“ și „W“, amplasate într-un cerc.
Istoria Nissan numără de la 1914, când a fost lansată mașina Dat (tradusă din limba japoneză ca "agilă, plină de viață"). Inițial, compania a fost numită "Jidosha Seize". în "Nissan" a fost redenumită după douăzeci de ani ("Ni" de la "Nihon" - Japonia, "san" de la "sangio" - industrie). După cel de-al doilea război mondial, Nissan a preluat producția de mașini exclusiv pentru export. În același timp, pentru vânzările în străinătate, numele "Datsun" (unul dintre modelele populare dinainte de război) a fost folosit până în 1982, când a fost în cele din urmă înlocuit cu Nissan. Pe emblema Nissan, cercul roșu înseamnă soare și sinceritate, iar dreptunghiul albastru este cerul.
Enzo Ferrari în 1929 a format o echipa de zburatori și a numit-o Scuderia Ferrari (Ferrari grajd). Astfel a început istoria brandului italian. În ceea ce privește emblema (un cal de creștere), inițial simbolul decorat fuselajul aeronavei, condusă de asul Francesco Baracca. care a murit în prima lume. Potrivit legendei, Enzo Ferrari a emblemei - emblema familiei Baracca - la sfatul eroului său mama-pilot, după prima sa victorie în cursele cu motor. Ulterior, imaginea unui cal adăugat galben (culoarea Modena, cel mai apropiat oraș la Moranello, care produce automobile) de fond și (culorile naționale italiene) benzi verde, alb și roșu.
Aici totul este simplu: este o abreviere a firmei Bayerisch Motoren Werke (fabrică bavareză pentru producția de motoare). La început erau două întreprinderi mici: Rapp Flugmotorenverke și Otto-Werke. care într-adevăr a colectat motoarele (și pentru aeronave). În 1916, au fuzionat. Primul logo, inventat la un an după apariția companiei, a inclus imaginea unei elice rotative. După o serie de modificări, elicea sa schimbat puternic, cercul de la el a fost împărțit în patru părți, fiecare fiind vopsit în culori bavareze - alb și albastru. Emblema actuală a apărut pentru prima dată pe produsele BMW acum 45 de ani.
Catalog de haine, pantofi și accesorii elegante pe fashiontime.ru
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: