folosind motorul CLCA ca exemplu
Pentru a ajunge la centura de sincronizare, aveți nevoie de multe lucruri pentru a fi demontate.
-deconectați furtunurile de combustibil
astfel încât combustibilul să nu picure, poate fi temporar tăcut cu dopuri improvizate
-deșurubați și scoateți carcasa filtrului de combustibil
-demontați ansamblul pompei de combustibil
-demontați rezervorul de expansiune: detașați furtunul subțire, scoateți conectorul de la senzorul de nivel și deșurubați cele două șuruburi autofiletante
-rezervorul poate fi luat în lateral, iar acolo plecați, deșurubați înainte ștecherul.
- scurgeți antigelul. Nu există downcomeri pe acest motor, iar punctul cel mai de jos este o pompă electrică. Mai întâi scoateți duza de la ea
-chiar deasupra țevii ramificate, la care furtunul este deja conectat la radiator, este de asemenea deconectat și înclinat în jos
-în plus, este necesar să scoateți roata dreaptă și dulapul, care ar avea acces la arborele cotit de roată
-puteți scoate duzele de pe Webasto, aceasta va scurge și mai mult antigel, și va împinge chiar și trunchiul
-încă o ramură urcă. De jos, deșurubați piulița și scoateți clema
-puteți deșuruba imediat șurubul și suportul de montare
-o cheie pentru 16 pentru șurubul central în sensul acelor de ceasornic rotiți cilindrul de tensionare și introduceți încuietoarea
-scoateți cureaua și zăvorul trebuie înlăturat, eliberați cilindrul astfel încât să nu acopere unul dintre șuruburile care fixează carcasa
-deșurubați cele 4 șuruburi care fixează scripetele
-Cu toate acestea, este prea devreme pentru a scoate scripetele, iar un bolț trebuie lăsat
-din nou, revenim în compartimentul motorului. Două șuruburi de fixare a suportului drept la un corp sunt neînclinate și două șuruburi ale unui braț mic
-atunci motorul trebuie atârnat cu o traversă specială. Dar chiar și în lipsa acesteia poți să faci cu mijloace improvizate, oferind un accent de jos. Eu, de exemplu, folosesc un bloc mare din lemn pentru aceste scopuri
-coborârea sau ridicarea corpului, puteți schimba poziția motorului. pentru a începe un pic ridica-l
-deconectați conectorul, scoateți clema, deșurubați șurubul de fixare și puteți scoate ultima conductă de ramificație
- suportul de susținere este fixat pe bloc cu două șuruburi de sus (cel inferior a fost deja deșurubat)
-Deșurubați clemele carcasei
-este necesar să setați TDC. Pentru aceasta, rotiți arborele cotit pentru capul șurubului central la 19
-înainte de a combina riscurile pe scripete cu semnul de pe carcasă
-săgeata de pe pinionul arborelui cu came ar trebui să privească în sus în același timp (nu ar trebui combinată cu nimic)
-deșurubați ultima șurubelniță și scoateți scripetele. Partea inferioară a carcasei este fixată cu 5 șuruburi
-Pentru lucrări ulterioare, sunt necesare fixative speciale
-dispozitivul de blocare a angrenajelor este așezat pe angrenajul arborelui cotit și proeminența acestuia este introdusă în orificiul blocului.
Atenție! Gears sunt diferite: rotunde și ovale, și au nevoie de fixative diferite. Prin urmare, este necesar să se asigure că există o coincidență totală
-arborele cu came este fixat cu un știft subțire. Cu toate acestea, există posibilitatea ca fazele să nu mai coincidă. Pentru a înțelege cât de mult a avut loc deplasarea, oglinda va ajuta
-care ar combina găurile, trebuie să eliberați cele trei șuruburi care fixează angrenajul și să rotiți arborele cu came pentru șurubul central
-despre aceeași imagine cu fixarea pompei de injecție a pompei cu roți dințate
-Pentru a scoate centura, deșurubați piulița rolei de tensionare, tensiunea este slăbită prin rotirea rolei în sens invers acelor de ceasornic. iar centura este mai ușor de îndepărtat, tragând uniform toate rolele / pinionii
cele trei șuruburi de pompă sunt îndepărtate, pompa este scoasă
din bloc se va fuziona un alt antigel
Înainte de instalarea unei noi pompe, trebuie să curățați scaunul
Și este de dorit să lubrifiați inelul O. Eu, de exemplu, folosesc ulei de ricin pentru acest scop
-Pompa în unitate trebuie introdusă fără probleme, fără distorsiuni
șuruburile de pompare sunt strânse cu o cheie de cuplu
apoi setați partea inferioară inferioară și rolele mari superioare
-Înainte de instalarea rolei de tensionare, trebuie să acordați atenție modului în care este fixată în raport cu blocul. Pe rola în sine există o margine cu o îndoire la capăt
-în canelura blocului
acum cel mai dificil lucru este punerea pe o centura. ELSA prescrie o secvență în care ultima legătură este o pompă. Încerc să pun centura pe pinionul arborelui cotit, pompa, roata de transmisie de mare, TNDV de viteze, roata dințată a arborelui cu came, și cel mai puțin - în fulia de tensionare, care abia abia nazhivlon de montă
-numai după ce centura este uzată pe toate rolele și roțile, se înșurubează o mică rolă superioară și se strâng cu efort de 20Nm
-Este necesar să vă asigurați că proiecția rolei este în locașul din bloc
-în corpul rolei de întindere este introdus un hexagon pliat, iar centura este tensionată.
-Poziția normală când săgeata indicatorului coincide cu fanta. Dar mai întâi trebuie să faceți de câteva ori "strângerea"
-strângeți piulița de tensionare, strângeți șuruburile de fixare ale arborelui cu came, păstrând în același timp cu angrenajul un dispozitiv special
-bolțurile care fixează pinionul pompei de combustibil (dacă este deșurubat) sunt, de asemenea, strânse. IMPORTANT! pentru a ține la îndemână în orice caz, nu puteți utiliza aceeași blocare, care vă permite să setați TDC!
Scoateți toate dispozitivele de blocare, rotiți arborele cotit mai multe rotații, setați TDC și încercați din nou să introduceți dispozitivele de blocare. Dacă prima dată nu funcționează, trebuie să redeschideți șuruburile arborelui cu came, introduceți dispozitivul de fixare și rotiți arborele cotit până când zăvorul "se odihnește" pe treapta inferioară. Strângeți din nou șuruburile arborelui cu came, din nou mai multe rotiri - și verificați fazele și tensiunea. Dacă totul este OK, strângeți piulița de tensionare
-Restul ansamblului este în ordine inversă.
Șuruburile de fixare și un suport pentru bloc și sprijină la un braț este de dorit să se utilizeze noi și să se strângă momentul strict reglementat
Puneți un nou antigel, porniți motorul, încălziți-l, dacă este necesar - completați lichidul de răcire.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: