Închidere centralizată a ușilor auto cu cheie de siguranță și cheie de transponder

ÎNCĂRCARE CENTRALĂ A UȘELOR AUTOMOBILE CU BLOC DE PROTECȚIE ȘI CHEIE TRANSPONDER

Închiderea centralizată a ușilor pentru automobile este un dispozitiv de utilizare confortabilă, care nu are nicio legătură directă cu sistemul antifurt al mașinii. Dar, în ultimii ani, pentru a proteja vehiculul împotriva furtului și a cerințelor de uși auto împotriva deschiderii neautorizate a devenit obligatorie și este acum echipat cu fiecare companie de automobile produse de autoturisme usa inchidere centralizata cu blocare de siguranță și cheia cu transponder.







1. Închiderea centralizată a ușilor mașinilor

În Fig. 1 este afișat

Închidere centralizată a ușilor auto cu cheie de siguranță și cheie de transponder

o diagramă schematică a celei mai comune variante a închiderii centrale a ușilor de automobile fără blocare de siguranță, care include următoarele componente:
• două grupuri de contact (stânga și dreapta) (CCU) pentru controlul blocării centrale (contactele sunt montate în încuietorile de blocare ale ușilor din față);
• mecanisme de acționare pneumatice (PIM) ale dispozitivelor de blocare cu membrane auto-blocante (MSF) - instalate în toate încuietorile mecanice ale mașinii;
• o pompă pneumatică (PN) de tip glisant, cu un dispozitiv de acționare de la un motor electric invers cu curent continuu (ED), care sunt combinate într-o singură unitate structurală;

• unitate de comandă a releului (RBU) cu motor invers;

Acțiunea de împingere a tijei K1-K4 deblochează butoanele de blocare și mânerele interne ale tuturor celor patru uși ale mașinii.
La blocarea ușilor cu blocarea centrală, cheia numerică din tamburul de blocare trebuie rotită în sens invers acelor de ceasornic. În acest caz, releul P2 este activat, polaritatea conexiunii motorului ED la sistemul de magistrală este inversată și motorul electric începe să rotească pompa pneumatică pe cealaltă parte. Deoarece mecanismul glisant (Ш) al pompei pneumatice este reversibil, este executat în camere pneumatice. 2. Schema funcțională a încuietorii centrale cu blocare de siguranță (indicații în text)

Închidere centralizată a ușilor auto cu cheie de siguranță și cheie de transponder

există rarefacții și membrane auto-blocante ale saltului MSF din poziția inferioară "deschis" la poziția superioară "închisă".
• În timpul verii, blocarea centrală funcționează aproape instantaneu.
În timpul iernii, poate exista o situație în care declanșatorul este "întârziat". Acest lucru se datorează faptului că, la o temperatură scăzută, lubrifierea pârghiei de antrenare se îngroațește, iar membranele elastice devin mai rigide și nu sunt aduse la poziția de auto-fixare la prima încercare. În acest caz, rotirea tastei numerice în tamburul de blocare trebuie repetată de mai multe ori.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că, într-un număr de autovehicule, tobele de blocare nu sunt instalate separat de mânerele ușii, dar sunt plasate în mânerele exterioare ale ușilor din față. Acest lucru face posibilă deschiderea încuietorilor ușii din față nu numai cu ajutorul blocării centrale, ci și cu ajutorul unei mecanice mecanice mai fiabile, fără manete de extensie.

2. Blocare de siguranță pentru închiderea centralizată a ușilor mașinii

A fost deja spus că blocarea centrală (CZ) este un dispozitiv pentru utilizare confortabilă. Dar, cu o oarecare rafinament, Unitatea centrală de procesare poate efectua funcțiile unui dispozitiv anti-efracție. În acest scop, CP este suplimentat cu elementele electromagnetice de blocare. blocare Închidere centralizată (TSZB) pentru blocarea și deblocarea ușilor este activat în același mod ca și convențional (non-blocare). Specificitatea TSZB este că, atunci când încearcă să deschidă orice mașină ușă închisă „non-standard“ (de exemplu, prin ridicarea butoanele de blocare sau brațelor interioare ale dispozitivului vzlomnym) PROIS merge de blocare de acționare electromagneti montate în acționare pneumatică mecanisme (pima) și elektropnevmonasos simultan activate la subpresiune . Blocarea miezuri de electromagneți bloca mecanic toate maneta conduce de blocare a ușii, și vidul din cizme simțit rezistă o încercare de a ridica butonul de blocare sau de a deschide mânerul interior al portierei.

• În Fig. 2 prezintă schema funcțională a sistemului "închidere centralizată cu blocare de siguranță" (CZB), care este instalat pe autovehiculele germane "Volkswagen".







Elementele noi ale sistemului CZB sunt dispozitivele de blocare (BKU) montate în PIM, care includ (fig.2b): un electromagnet de blocare (BEM) cu un miez mobil (PC); tija de împingere (K), fixată pe membrana cu auto-blocare (MSF); microconductor cu trei contacte (MCC); un conector cu patru pini (PM) pentru conectarea BKU la unitatea de comandă electronică a releului (ECU-CZB). Al treilea releu P3 este instalat în ECU-TSB. Cablajul este completat de un comutator microelectronic de așteptare.
Dispozitivele enumerate sunt destinate pornirii și opririi electromagneților de blocare în conformitate cu programul inclus în soluția de blocare a circuitului de protecție.

• Blocarea de securitate implementează următorul program pentru funcționarea sistemului.

Dacă ușa mașinii este deschisă cu blocarea centrală "în mod normal" (cu o tastă numerică), interblocarea de siguranță este dezactivată prin semnalizarea "Deschis" (+12 V) până la borna "Auf" a ECU-ZZB de la micro-comutatorul (MCB) al tamburului de blocare (vezi figura 2a). În această stare, dispozitivul de blocare a siguranței nu funcționează în nici o manipulare cu butoanele de blocare și mânerul ușii.

Atunci când blocarea de închidere centralizată în mod ideal MAC contacte cheie de ieșire un semnal de „Close“ (+12 V) la terminalul „Zu“ în EBU- TSZB în cazul în care P2, releu pentru a închide toate încuietorile vehiculului. În același timp, semnalul „Zu“ pregătește un sistem de blocare de securitate pentru funcționare - este inclus microelectronic semnalul comutatorului stand-by FT, BFT, FSH, BFSH din respectiva microcontact CPI usa dispozitivele de blocare a SCU. În această stare, tijele de împingere K1-K4 din PIM nu sunt blocate, deoarece înfășurările electromagneților BEM sunt încă dezactivate (vezi figura 2, elementul d3).

În cazul în care orice acțiune de deschidere anormală a organelor de pârghii de Castelul (Figura 2c.), Într-una dintre ușile încuiate (de exemplu, atunci când încercați să ridicați butonul de blocare) microcontacte CIVB această ușă va porni pompa electrice pneumatice și magneți de blocare în toate cele patru uși - ușile încuiate în siguranță, de deoarece BEM miezurile intră în blocare fantă de împingere tijă R, și o camere pneumatice PIMov fi menținute subpresiune - 0,5 bari (a se vedea figura 2, poziția r1 ...). Trebuie remarcat faptul că blocarea de siguranță a încuietorilor de ușă este activată numai pentru timpul de acționare a dispozitivului de blocare a pârghiilor de blocare. După oprirea atacului, blocarea de securitate este oprită, însă blocările de la ușă rămân blocate.

3. Dispozitiv anti-furt al unei mașini cu cheie de transport *

Închidere centralizată a ușilor auto cu cheie de siguranță și cheie de transponder

În majoritatea cazurilor, un transponder de mașină este o tijă rezonantă cu microminiatură. Atunci când iradiați un astfel de transportor cu un câmp energetic, acesta este activat și emite un val electromagnetic care poartă un cod transponder permanent. Astfel, transponderul este un fel de transmițător care acționează ca un transponder pentru o solicitare fără a consuma energie electrică terță parte (transponderele sunt produse și alimentate de o celulă galvanică montată într-o cheie). Cu ajutorul unui transponder este posibil să se realizeze codificarea a aproximativ 100.000 de numere pentru cheile de la mașină.
* În literatura de specialitate străină există un alt nume: "Immobilizer system" (Imobilizator - un dispozitiv care creează imobilitate)

Nu este posibilă selectarea sau "citirea" codului cheii transponderului fără echipament special. În plus, nu există practic două chei de transponder cu aceleași coduri constante pentru diferite mașini.

• Principiul dispozitivului anti-furt al unei mașini cu cheie de transponder poate fi explicat utilizând circuitul prezentat în Fig. 4.

Închidere centralizată a ușilor auto cu cheie de siguranță și cheie de transponder

Transponderul de microminiatură (TP) este turnat în capul din plastic al unui număr convențional de chei (KZ), care, ca mai înainte, este comun pentru toate încuietorile unei mașini cu o larvă mecanică. Dacă nu țineți cont de transponder, atunci această cheie de mașină nu se deosebește de prototipurile sale standard.

La transponder mașină modernă este activată numai atunci când cheia este rotită în contact, cu toate că alte opțiuni sunt posibile - de exemplu, funcționarea transponderului la introducerea cheii în broască de ușă. Pentru a activa transponder (TP) în jurul larvelor (LZ) aprindere două bobine speciale de antenă sunt plasate, una dintre acestea (bobina CT) emite o undă electromagnetică de la generatorul (GI), montat în protecția furt electronică (BAC), iar celălalt (bobina KP) ia un undă înapoi de la transponder și o transferă către receptor (PR). Astfel, prin emisie-recepție fără contact constant cu transponder codul cheii este citit și scris în memoria RAM BPZ. Unitatea electronică (ÎFT), vhodya- parte conductoare a dispozitivului anti-furt, de asemenea, codificată pentru includerea inițială în lucrările necesare pentru a cunoaște „start cod.“ "Codul de pornire" este o secvență digitală compusă din două coduri: un cod secret (de pornire) și un cod de cod transponder. „Cod Start“ introdus în PP1 și memoria unitate electronică celula SA2 BPZ folosind instrument de diagnosticare de proprietate (DP) * de fiecare dată când instalați pe bateria vehiculului (baterie): primul - în fabrică, din nou la stația de serviciu după reparații auto cu scoaterea bateriei. În caz de accidentale sau neautorizate dezactivarea bateriei pentru a porni motorul mașinii, fără a re-intra „codul de start“ este imposibil.

Pentru a forma un start-cod în memoria permanentă a dispozitivului de protecție este un secret primul scris (start) codul, apoi non-coduri de trei transponder atașat la mașină cu (memorie numai permanentă dispozitiv de protecție numere de cod de transponder opt taste pot fi înregistrate) disponibile comercial.

Pentru fiecare performanță specifică a dispozitivului antifurt, codul secret este individual și, în alte cazuri, nu se repetă. Numerele de cod secrete sunt stocate împreună cu numerele fabrică ale dispozitivelor antifurt în catalogul special al producătorului. Catalogul este disponibil și la stația de service a companiei (SRT).







Trimiteți-le prietenilor: