IDP Căile Ferate - astfel cum a fost modificată

Ce stabilește IDP (decriptarea)?

PID - ghidul special în formă, care prevede un plan de circulație a trenurilor și tot felul de manevre pe care ar trebui să fie luate pe căile ferate din Federația Rusă, în conformitate cu reglementările și regulile de funcționare a F / A tractului de semnalizare a traficului aprobate.

IDP Căile Ferate - astfel cum a fost modificată

Aceste reguli specifică punctele emergente pe calea ferată, de exemplu:

urmați trenul. cu toate semnalele de comunicare posibile, ca în situațiile standard și în posibilele cazuri extreme, în cazul unor defecțiuni sau fizice. uzură;
cursul vagoanelor feroviare. în situația implementării serviciilor de instalare pe șosea;
formarea competentă a diferitelor manevre la stații;
executarea tuturor tipurilor de avertizări de urgență și standard pentru locomotive. asociate cu punerea în aplicare a anumitor operațiuni pe drumuri.

Pentru toți angajații implicați în trenurile trenurilor. Cunoașterea unor astfel de reguli este minimul de bază necesar pentru a asigura siguranța atât a formațiunilor, cât și a persoanelor și a mijloacelor fixe, în timp ce efectuează diferite manevre.

Mișcarea trenurilor

Mișcarea / rulant de cale ferată, și anume primirea și trimiterea responsabil este întotdeauna doar o singură persoană - datoria subiect sau postul pe site-ul, sau cum este denumit în mod obișnuit - acar.

Toate comenzile și ordinele necesare trebuie să fie date de către însoțitorul, care explică totul și pronunță în mod clar și distinct și periodic le repetă. pentru a vă asigura că întreaga echipă a fost înțeleasă și auzită corect.

Orice mișcare a trenurilor și a lucrărilor de manevră produse se face fără întârziere și în mod clar, cu respectarea strictă a cerințelor și regulilor de funcționare tehnică necesare.

În eventualele situații de urgență și extreme care apar pe șosea. care poate fi periculoasă și periculoasă pentru oameni, munca este reglementată de documente de reglementare speciale aprobate de minister.

Dacă este necesar să se controleze semnale și dispozitive speciale de centralizare sau semnalizare, de exemplu deschiderea sau închiderea unui semafor, se pot face următoarele:

pe întinderi, pe drumuri. special desemnat, aprobat responsabil pentru instalație;
aprobat de podul de banda;
operatorul stației de distilare la postul executiv staționar;
un angajat responsabil pentru aprobarea personală de către operatorul postului de centralizare.

Deplasarea trenurilor cu blocare automată

Dacă rutele de comunicație sunt monopost, dar au un sistem special de blocare automată, care este proiectat pentru trafic bidirecțional, trenurile se pot deplasa în ambele direcții.

Cu trafic în ambele sensuri. pe căile cu un sistem automat de blocare, mișcarea trenurilor uniforme are loc pe o singură cale, urmată de cele ciudate în cealaltă. În același timp, toți sunt conducători și majori.

Mișcarea de-a lungul căilor multiple cu două săgeți este asigurată de MPS și de capul complexului feroviar. conform unei ordini speciale. Cu sistemul de blocare automată de pe căile ferate, permisiunea de trimitere este datele care indică luminile de trafic de ieșire.

Atunci când se deplasează trenul, șoferii sunt obligați să urmeze semnalele luminoase și să le urmeze complet, în cazuri de urgență - cerințele dispecerului.

Într-o situație în care șoferul nu poate face culoarea semaforului, trebuie să utilizeze semnalul locomotivei. Cu aceste semafoare, care diferă, șoferul trebuie să monitorizeze cu atenție semnalele semafoarelor.

Dacă, din motive neprevăzute, CAS este oprit, șoferul trebuie:

este necesar să încercăm să aducem trenul la stație și la sistemul de interfonie o locomotivă suplimentară. pentru a ajuta;
atunci când operează vagoane în care se găsesc persoane, este necesar să se aducă urgent trenul la primul punct al schimbului de bursă și să se facă înlocuirea necesară;
dacă s-a produs o situație neprevăzută cu locomotiva de marfă. Este necesar să se aducă la prima stație și să se ceară asistență de la dispecer;
dacă există o situație de urgență neprevăzută cu obiecte tractate cu motor, este necesar să încercați să maximizați compoziția la prima stație echipată cu un depozit de reparații și să efectuați service-ul tehnic necesar.

Ca urmare a F / W formulări moduri echipate de control al traficului centralizat (tc) pe autostrăzi F / A echipate cu sistem de expediere specializat, principalele căi de comunicație sunt semnale de blocare automată.

Dacă în cursul lucrului sistemul de închidere automată este rupt, capul stației intră în funcțiune, ale cărui echipe trebuie să le urmeze șoferul.

Mișcarea trenurilor cu blocaj semi-automat

Dacă complexul de stații funcționează pe un sistem de blocare semiautomată, înainte ca autoturismele să ajungă la stație, traseul și sistemul de avertizare de intrare trebuie pregătite în avans.

După ce vagoanele se află pe teritoriu, semaforul de intrare este automat blocat și închis.

Atunci când lucrătorul responsabil verifică personal faptul că compoziția a intrat complet, se formează un semnal special de sosire, iar ora și locul de sosire a locomotivei sunt raportate prin intermediul comunicării.

Mișcarea trenurilor la sistemul electric-electric (ezhs)

Fiecare obiect de comunicare are numărul său serial și de serie, precum și numele articolului, distanța pe care se află. Pentru o lansare, există o serie de numere de serie, pentru confort.

Deplasarea trenurilor (căruciorului) în fabricarea de lucrări pe căi ferate și structuri

Reconstrucția, înlocuirea unităților, a sistemelor sau a ansamblurilor care nu reușesc este necesară în condițiile celei mai stricte de securitate, dar, în același timp, nu afectează programul inițial format.

Lucrările de instalare și măsurile de reconstrucție, amenajare a drumurilor, rețelelor sau dispozitivelor sistemului de semnalizare și a legăturilor se efectuează într-un moment în care nu există locomotive la termen.

Adesea, acest lucru se întâmplă fără a bloca distilarea. Dacă este necesară mai mult timp pentru reparații și este necesară o întrerupere a traficului, se utilizează teleconnect sau comunicație radio cu controlorii.

Dacă în programul compușilor furnizați de o fereastră în noapte întunecată, șeful lucrării sau persoana responsabilă ar trebui să tot posibilul pentru a se asigura că aranja lucrări adecvate de iluminat meta efectuate în conformitate cu specificațiile pentru a preveni leziunile și situații periculoase pentru viața umană .

Procedura de deplasare a trenurilor în timpul întreruperii funcționării tuturor mijloacelor de semnalizare și de comunicare

Dacă deodată a fost posibil să se utilizeze dispozitive standard de comunicare și să se utilizeze toate aceste tipuri atunci când trec prin căi ferate cu o singură cale. utilizarea mijloacelor scrise, iar pe secțiunile cu două căi este permisă o limită de timp care este inițial formată pe deplasarea cu trenul între stații.

Urmărirea tuturor locomotivelor active, în cazul în care se utilizează o notificare scrisă sau posibilitatea unor caracteristici de timp, se stabilește numai atunci când există un aranjament al conducătorilor auto care limitează depășirea.

Lucrare manevrabilă la stații

Toate măsurile de manevră trebuie să se desfășoare în conformitate cu rutele tehnologice special dezvoltate care, la rândul lor, prevăd:

în timp și într-o formă adecvată, pentru a forma un plan, un program de primire și expediere a trenurilor;
în timp să depună vagoane pentru transport sau reparații. curățare sau dezinsecție;
încercați să efectuați procesarea vagoanelor în intervalul minim de timp;
abordarea rațională a funcționării echipamentelor existente;
munca constantă și sistematică privind acceptarea și expedierea trenurilor;
funcționarea completă pentru a asigura siguranța tuturor elementelor trenului de cale ferată.

Conform caracteristicilor existente și aprobate ale dezvoltării liniei și gradului de manevrabilitate, toate căile ferate pot fi clasificate în funcție de zonele de manevră.

Limitele corespunzătoare ale zonelor caracteristice sunt determinate și stabilite printr-un act special. Într-o zonă stabilită funcționează numai o singură locomotivă de lucru, dacă este necesar să se utilizeze două sau mai multe trenuri, acest lucru ar trebui să se reflecte în actul corespunzător.

Toate trenurile care efectuează lucrări de manevră trebuie să funcționeze corespunzător și pe deplin și să fie supuse unei inspecții corespunzătoare pentru prezența unui instrument special și a unui inventar.

Viteza la manevre

Un obiect activ aflat pe piste sau distanțe poate efectua manevre, numai la viteze strict definite, în km / h:

până la 60 de ani - cursul compoziției pe drumuri deschise cu o mașină sau mai mult, cu vagoane care sunt situate în spatele cu frâne active;
până la 40 - Căi ferate cu vagoane spate pe drumuri deschise;
până la 25 - Vagoanele feroviare se execută în mod excepțional înainte de-a lungul traseului, iar mișcarea trenurilor de urgență este permisă;
până la 15 - locomotiva care transportă persoane sau mărfuri, de diferite grade de dimensiuni globale;
până la 5 - cu aplicarea sistemului de împingere;
până la 3 - mișcarea vagoanelor la vagoane.

Manevrele pe dealurile de sortare și pe traseele de evacuare

La stațiile pe care se află echipamentul pentru sortarea convoaielor, toate manevrele trebuie să fie efectuate strict în conformitate cu reglementările aprobate. Instrucțiunile prevăd procedurile și măsurile pentru îngrijirea vagoanelor de pe șine, punerea pantofilor sau frânarea, remorcarea vagoanelor.

Înainte de dizolvarea vagoanelor feroviare de pe deal pentru muncă, ofițerul responsabil trebuie:

Pentru a urmări cât de deschise și active sunt căile ferate;
să analizeze planul de dizolvare a compoziției;
să se familiarizeze cu programul. toți angajații care vor fi implicați în eveniment;
activați unitățile. mecanisme sau sisteme de lucru de sortare.

Manevre la punctele principale și de primire și dispecerizare

În toate punctele de unde pot fi expediate vagoanele mesajului feroviar, manevrele care trebuie efectuate trebuie efectuate numai pe autostrăzile, convenite în prealabil de către angajatul responsabil, în momentul în care sarcina este predată dirijorului.

Nu este recomandat pentru secțiunile cu dublă rulare fără permisiunea dispecerului sau ofițerului responsabil sau fără consimțământul special care este eliberat personal mecanicului.

Activitățile implementate ale situației. atunci când compoziția se află în afara teritoriului convenit al stației sau a merge pe un drum greșit pe o autostrăzi cale dublă poate fi efectuată numai de comun acord cu situația angajatului responsabil de clearance-ul oral al ofițerului de serviciu.

Cum se emite avertismente

Precauții și observații privind mișcarea compoziției pot fi emise în cazurile în care:

liniile de trafic sunt defecte, defalcarea dispozitivelor de rețea, sistemul de alarmă specializat. și orice bunuri fixe, precum și defalcări, deteriorări, lucrări de instalare și de construcție, care necesită o reducere a vitezei locomotivei;
punerea în funcțiune a unor noi tipuri de sisteme de alarmă sau de noduri de comunicații, precum și activarea sau mișcarea semaforelor deja operate, de asemenea, atunci când senzorul nu poate fi închis sau sigilat; cu defalcări ale mecanismelor ALS;
într-o situație în care vagoanele merg cu bunurile și merg în afara stației. sau în momentele în care este necesară reducerea semnificativă a vitezei;
atunci când se lucrează la distanțe duble de energie electrică, mașini ale unei mașini de așezare a căilor ferate, echipamente de ridicare și multe altele;
într-o situație în care locomotiva nu are capacitatea de a adera la viteza reglementată. care este aprobat pentru această parte sau parte a drumului;
în cazul unui echipament mobil detașabil. în condiții climatice nefavorabile, în condiții de vizibilitate redusă;
dacă există distilare pe autoturismele de mărfuri grele, voluminoase.

În orice alte situații în care ați putea avea nevoie pentru a micșora viteza ca urmare a obiectului de oprire a locomotivei sau în timp util, precum și în situații în care este necesar pentru a avertiza locomotive ale oricăror situații speciale pe drum.

Ordinea de utilizare a semaforilor

Folosind toate tipurile de acoperire semaphore folosind semnale permanente sunt permise numai în zone care nu sunt echipate cu sistem de blocare automat și pe posturile care nu au un sistem centralizat de săgeți.

Reglementările tehnice reglementează amplasarea instalației, în conformitate cu cerințele generale de funcționare.

Semafor Imediat se compune din miez, care poartă aripile, de sus, și strict un unghi de 135 de grade în raport cu catarg, performanța poate fi efectuată atât pe orizontală și verticală.

Localizarea aripilor orizontale poate însemna că semnalul este prohibitiv. iar poziția verticală caracterizează semnalul de rezoluție. Pe timp de noapte, aripile semaphorelor corespund pe deplin semnalelor luminoase.

În unele cazuri speciale, este permisă utilizarea semaphorelor Diptera, caz în care cele două aripi sunt situate de-a lungul catargului. Procedura de producere a lucrărilor de manevră, formarea de trecere a trenurilor cu vagoane încărcate cu mărfuri periculoase.

Pe vagoanele în care sunt încărcate explozivi este necesar să se pună o ștampilă care să caracterizeze:

culoarea roșie a unei ștampile poate însemna. că mărfurile nu au voie să coboare pe deal;
De asemenea, se pun stampile speciale de identificare. care poate caracteriza încărcătura ca
„Secțiunea. Nu decuplați ";
"Este otrăvitor, periculos";
"Însoțit de un specialist";
"Există o încărcătură cu încălzire pe sobă";
"Protecția căilor ferate"
multe altele.