GUMELYEV V.Yu. KARTUKOV AG LEBEDEV TN METODA DE DEPANARE A PROBLEMELOR PENTRU URAL-4320-31 INSTALAREA GENERĂRII VEHICULELOR
GUMELYEV V.Yu. KARTUKOV AG LEBEDEV TN METODA DE DEPANARE A PROBLEMELOR PENTRU URAL-4320-31 INSTALAREA GENERĂRII VEHICULELOR
Cand. tehn. Științe Gumelov V.Yu.,
Cand. tehn. Științe Kartukov AG,
Profesor asociat Lebedev TN
Ural-4320-31 este una dintre principalele mărci de echipament militar de mașini (BAT) utilizate în forțele armate ale Federației Ruse.
Dorința de a utiliza autovehicule este în mare măsură determinată de starea tehnică a echipamentului electric și, în primul rând, de sistemul de alimentare cu energie electrică. Sistemul de alimentare cu energie include surse de energie electrică: set de generatoare; baterii reîncărcabile suplimentare. Generatorul trebuie, cu motorul în funcțiune, să furnizeze electricitate receptoarelor de putere ale mașinii și să încarce bateriile. Regulatorul releului este alcătuit dintr-un element de reglare - un regulator de tensiune.
Un generator cu un regulator de tensiune generează un set generator. Ural-4320-31 este echipat cu un generator 1702.3771 sau G 288E [1]. Regulatorul de tensiune fără contact 2712.3702 servește la menținerea unei tensiuni constante în rețeaua electrică a mașinii. Este un dispozitiv electronic pe 3 tranzistoare de siliciu, neecranat, impotriva prafului. Regulatorul de tensiune este instalat sub capota mașinii URAL-4320-31 din partea din față a cabinei.
Verificarea instrumentelor setului de generatoare și a circuitelor sale poate fi efectuată în cele mai simple moduri, în conformitate cu metodologia propusă mai jos.
În cazul bateriilor care se pot acționa și se încarcă complet, un generator de lucru și un nivel de tensiune reglat corect, săgeata indicatorului curent ar trebui să prezinte un mic curent de încărcare sau să se afle la marcajul "0". Dacă săgeata indicatorului curent indică o descărcare, este necesar să verificați circuitul de încărcare și circuitul de înfășurare a generatorului, funcționarea generatorului și regulatorul de tensiune.
În timpul testării, se poate observa o oscilație mare a săgeții indicatorului curent. În același timp, există și o oscilație mare a acului tahometrului, deoarece senzorul său este generatorul mașinii (curentul alternativ este alimentat de tahometru de la ieșirea fazei "W" a generatorului).
Motivele pentru această fluctuație a săgeților instrumentelor sunt următoarele:
- lubrifierea inelelor de contact și suspendarea periilor generatorului (în timpul vibrațiilor în timpul funcționării motorului mașinii, contactul dintre perii și inelele de contact ale rotorului este rupt și restaurat periodic);
- conectarea loose a vârfurilor cablurilor în circuitele curentului de încărcare și excitarea generatorului;
- curele de transmisie slăbită sau introducerea lor de lichid de răcire sau lubrifianți, ceea ce duce la alunecarea curelelor și ca rezultat, viteza rotorului generatorului neuniform.
Motivele pentru înclinarea mare a săgeții indicatorului curent când motorul este în funcțiune trebuie să fie determinate și eliminate.
Când verificați funcționarea generatorului în funcție de indicatorul indicatorului curent, săgeata indicatorului poate afișa continuu curentul de încărcare. Motivele pentru aceasta sunt următoarele:
- valoarea curentului de încărcare nu crește odată cu creșterea vitezei arborelui cotit (aceasta înseamnă că există o defecțiune a bateriei
posibil scurtcircuit în interiorul uneia sau a două baterii sau dacă bateria este foarte descărcată; în acest caz, atunci când curentul de încărcare este pornit în plus față de farurile altor receptoare, curentul de încărcare va scădea drastic sau indicatorul curent va arăta curentul de descărcare);
- valoarea de încărcare crește curent cu frecvența de rotație a arborelui cotit (aceasta înseamnă că regulatorul de tensiune nu limitează generatorul de tensiune, de asemenea, este posibil ca organismul de închidere din fire de ieșire „W“ a suportului periei la terminalul generator de „W“ a regulatorului de tensiune).
Motivul pentru care indicatorul de curent al acului arată în mod constant că curentul de încărcare trebuie să fie determinat și eliminat.
O serie de teste pot fi efectuate cu ajutorul unei lămpi de control, prezentată în figura 1. Este ușor de realizat în condițiile unei aproape orice unități militare.
1 - cartuș cu lampă la 24 V; 2 - fire cu cleme pentru conectarea firelor circuitelor unui echipament electric
Figura 1 - Lampa de testare pentru testare
Verificați circuitul de încărcare. Porniți comutatorul bateriei, nu porniți motorul, nu deconectați cablul de la borna "+" a generatorului. Conectați o ieșire a lămpii de test la borna "+" a generatorului, cealaltă la carcasa generatorului (la borna ""), în conformitate cu figura 2a. Dacă lampa de control se aprinde, circuitul de încărcare este OK. Dacă lampa de control nu se aprinde, circuitul de încărcare este defect. Defecțiunea trebuie găsită și eliminată.
Verificarea circuitului de înfășurare în câmp. Porniți comutatorul bateriei și comutatorul de pornire și instrument în poziția fixă "I". Nu porniți motorul. În conformitate cu figura 2 b, aduceți cheia 8x10 sau 10x12 la capacul din spate al generatorului. Dacă cheia este atrasă de generator, atunci circuitul de înfășurare al excitației generatorului este OK. Dacă nu este atras, lanțul de încărcare este defect [1]. Defecțiunea trebuie găsită și eliminată.
a - verificați circuitul de încărcare al generatorului; b - verificarea circuitului de înfășurare a excitației generatorului
Figura 2 - Verificarea circuitelor electrice ale setului de generare
Verificarea circuitului generatorului pentru o întrerupere a firelor. În cazul unei defecțiuni a circuitelor electrice ale setului de generare, este necesar să se găsească un circuit deschis. Pentru aceasta, porniți comutatorul bateriei și comutatorul de pornire și instrument în poziția fixă "I". Motorul nu trebuie pornit și lampa de testare este conectată la secțiuni separate ale circuitului, pornind de la baterii și apoi secvențial de-a lungul circuitului în conformitate cu figura 3.
HL1 - HL6 - secvența de conectare a unei lămpi de control la verificarea unui lanț de încărcare; HL7 - HL14 - secvența de conectare pentru o lampă de testare la verificarea circuitului de înfășurare în câmp
1 - generator; Regulator de tensiune 2; 3 - releu pentru oprirea regulatorului de tensiune;
4 - indicatorul curent; Comutator de pornire și întrerupător; 6 - un starter; 7 - comutator baterie; 8 - baterii reîncărcabile 9 - releu de pornire; 10 - siguranță, bimetalică
Figura 3 - Secvența de conectare pentru o lampă de avertizare
la verificarea circuitului de încărcare și a circuitului de înfășurare a câmpului de generare
Figura 4 prezintă o lampă de testare cu borne pentru conectarea la firele de circuit electric.
Când se verifică o pauză de sârmă, un vârf de lampă de test, conform figurii 4a, este conectat la conectorul său, celălalt la corp (la "masa" mașinii). Punctul de conectare al vârfului lămpii de testare la carcasă trebuie să fie lipsit de coroziune și acoperire protectoare (vopsea etc.) pentru a asigura un contact electric fiabil.
Pe partea lanțului în care lampa de control nu se aprinde atunci când este conectată la conectorul firului, există o conductă ruptă la conectorul său. Defecțiunea trebuie eliminată prin înlocuirea firului sau prin înlăturarea spărturilor. La punctul de rupere, firele trebuie să fie conectate în siguranță prin lipire și izolate de contactul cu carcasa cu ajutorul unei benzi izolatoare.
Legătura necondiționată a firelor sub forma unei răsuciri și a unei lipse de fiabilitate a conexiunii lor poate duce la scurtcircuitul firelor la carcasă și la incendiul rezultat din această mașină.
a - verificarea conductorului pentru o deschidere în secțiunea circuitului; b - verificarea funcționalității contactelor releului de deconectare a unei înfășurări de excitație a generatorului
1 - lampă de control; 2 - corpul mașinii; Conector 3; 4 - releul de oprire a unui regulator de presiune
Figura 4 - Verificarea setului de generatoare folosind
Figura 4 b prezintă testul contactelor normal închise releu (releu 901.3747) dezactivarea regulator de tensiune, care sunt conectate în circuitul de serie între bornele „VC“ comutator de pornire și dispozitivele și borna „+“ a regulatorului de tensiune (releu călătorie regulator de tensiune inclus în torța electric). Pentru a conecta releu conector conectat cinci fire, dintre care sunt conectate la contactele releului albastru (ieșire de la „VC“ comutator de pornire și dispozitive) și portocaliu (conchide „+“ regulator de tensiune). Două fire roșii sunt conectate la o secțiune transversală instrument de lampă electrică mai mare, iar conductorul galben este conectat la corp. Lampa de control este mai întâi conectat la vârful firului albastru, și apoi, dacă lampa este aprinsă, lampa este conectată la borna releului conectat la firul portocaliu. Wire nu este deconectat de la conectorul.
Dacă lampa de control nu se aprinde la prima conectare, există o întrerupere a firului în circuit până la contactele releului de declanșare a regulatorului de tensiune. Pauza trebuie eliminată. Dacă contactele releului funcționează corect, lampa de control din a doua conexiune este pornită. Dacă lampa nu se aprinde, contactele releului sunt defecte. Releul trebuie înlocuit sau conectat direct la firele albastre și portocalii. Trebuie reținut faptul că, înainte de a utiliza un releu live, nu este posibil să se utilizeze un dispozitiv electro-flare (EFU).
Aspectul releului și instalarea acestuia pe mașină sunt prezentate în figura 5. Releul este instalat pe panoul frontal al cabinei mașinii sub capotă.
a - releu pentru oprirea regulatorului de tensiune; b - instalarea și conectarea releelor
Figura 5 - Releul 901.3747
Figura 6 arată verificarea funcționalității întrerupătorului de pornire și a dispozitivelor utilizând o lampă de avertizare. Comutatorul, a cărui apariție este prezentată în figura 7a, are patru poziții: "0", "I", "II" și "III".
1 - comutator de pornire și instrument; 2 - un clip "-" o lampă de control; 3 - un clip "+" al unei lămpi de control și o concluzie "ВК" a comutatorului unui starter și a dispozitivelor (firul albastru închis); 4 - lampă de control
Figura 6 - Verificarea funcționalității comutatorului unui demaror și a dispozitivelor
cu o lumină de avertizare
a - apariția comutatorului de pornire și a dispozitivelor VK 353; б - ieșiri de la întrerupătoare;
Figura 7 -
Comutați pentru dispozitivele starter și VK 353
Comutatorul VK353 funcționează ca un întrerupător și un dispozitiv de blocare, deoarece este necesară o cheie specială pentru a fi controlată. Carcasa comutatorului este dezasamblată și montată pe panoul frontal al cabinei. Există cinci terminale pe carcasa comutatorului (figura 7 b), "AM" - este conectat la terminalul "+" al indicatorului curent. Această tensiune este conectată la generator și la baterii. Două fire roșii sunt conectate la el; "CT" - se utilizează pentru a conecta circuitul de comandă al starterului și sunt conectate două fire de culoare gri-verde; "PR" este gratuit; "Scurtcircuit" - utilizat pentru conectarea releului de blocare a starterului și a două fire negre conectate; "VC" este conectat la borna "+" a regulatorului de tensiune și două fire albastre sunt conectate la acesta. În poziția fixă "I" cu "AM" toate pinii, cu excepția "CT" sunt conectați, prin urmare toate receptoarele de energie electrică, cu excepția starterului sunt pornite. În poziția «II» (nonfixe) cu „AM“ sunt conectate la terminalele „ST“, „VC“ și „RS“, iar în poziția «III» terminalele „AM“ și conectat „PR“.
Pentru a verifica funcționalitatea comutatorului de pornire și a dispozitivelor, este necesar să deșurubați piulița care o fixează pe panoul de bord. Apoi, inclusiv una dintre pozițiile ("I", "II" sau "III"), verificați tensiunea la bornele întrerupătorului.
Verificarea funcționalității regulatorului de tensiune. Porniți motorul mașinii. Conectați testul clipuri lampă încheiat „W“ și regulatorul de tensiune la carcasa (conchide „-“) așa cum se arată în figura 8. Cu regulator adecvat la frecvență joasă a motorului de rotație a arborelui cotit lampa este oprit la frecvența medie - luminează intermitent și frecvența mare - aprinsă. Dacă acest lucru nu se întâmplă, regulatorul de tensiune este defect și trebuie returnat pentru reparație sau înlocuit.
Figura 8 - Verificarea funcționalității regulatorului de tensiune
Verificarea funcționalității generatorului.
Breakdown unitate redresor cu diode simultan în autobuze pozitive și negative unei faze a statorului înfășurarea generatorului determină o descărcare rapidă a bateriilor, deoarece setul curent mare din circuitul de încărcare.
Ca urmare, există o "ardere" a firelor circuitului de încărcare.
Defalcarea diodelor poate fi determinată direct pe autovehicul, fără dezasamblarea generatorului. Pentru a face acest lucru, deconectați cablul de la borna "+" a generatorului. Cablul deconectat de la borna "+" a generatorului este sub tensiunea bateriilor. Ar trebui să fie bine fixat, deoarece capătul firului nu trebuie să atingă corpul mașinii pentru a evita un scurtcircuit. Porniți comutatorul bateriei și nu porniți motorul. În conformitate cu figura 9 și ieșire „+“ generatorul conectat printr-o putere lampă de control (1-3), W, succesiv, cu vârful acesteia, sârma deconectat. Dacă lampa este aprinsă, atunci diodele unei faze din blocul redresor (în magistralele pozitive și negative) sunt perforate [2].
a - verificarea funcționalității regulatorului de tensiune; b - verificarea funcționalității blocului redresor al generatorului; c - verificarea funcționalității generatorului
Figura 9 - Verificarea funcționalității generatorului
La verificarea funcționalității generatorului de a deconecta un fir de la o concluzie "+" generatorul și pentru a-l fixa. Atașați ieșire o lampă de avertizare la o concluzie „+“ generator, celălalt - corpul său (la terminalul „-“) așa cum se arată în figura 9 b. Porniți motorul și setați viteza de ralanti. Dacă lampa este aprinsă, generatorul funcționează. nu au mâncat, scoateți generatorul din motor și testați-l pe controlul de test banc (de exemplu, la standul modelului E240 sau E242 planta GARO Novgorod, care a furnizat Forțelor Armate ale Federației Ruse).
Pe baza rezultatelor testului, reparați sau înlocuiți generatorul.
Dacă nu sunteți înregistrat pe site, atunci trebuie să vă înregistrați:
Trimiteți-le prietenilor: