Capul cilindrului poate fi scos numai pe un motor rece. Capul cilindrului este îndepărtat împreună cu galeria de evacuare, în timp ce galeria de admisie trebuie deconectată înainte de a scoate capul. Garniturile noi pentru capul cilindrilor sunt ambalate în plastic, astfel încât să scoateți ambalajul imediat înainte de a instala garnitura. Îndepărtarea și montarea unui cap de bloc de cilindri pot fi cheltuite, fără a scoate motorul din mașină. La demontarea și instalarea arborelui cu came, sunt indicate detalii suplimentare referitoare la mecanismul de distribuire a motorului specificat în subsecțiunea relevantă. Astfel, este exclusă repetarea descrierii muncii necesare. În fiecare caz, domeniul de activitate este determinat de setul auto. Îndepărtarea capului blocului de butelii trebuie să fie consumată în astfel de ordine:
- deconectați firul "de masă" de la baterie;
- dați lichidul de răcire din sistemul de răcire;
- scoateți grila radiatorului și bara transversală pentru a asigura un acces mai bun la piesele motorului;
- tăiați clemele de fixare care țineți cablajul motorului;
- Scoateți cureaua de transmisie de la capătul motorului. În Fig. 23 prezintă dispozitivul de întindere al acestei benzi. Bolțul 1 ține clapeta 2 a mecanismului de tensionare a centurii. Pentru a scoate centura, este necesar să deșurubați piulița de pe flanșă și introduceți dornul (cu diametrul de 12 mm și lungimea de 180 mm) în orificiul pârghiei de tensionare a arcului indicat de săgeată. Folosind acest dorn, trageți întinzătorul spre stânga (figura 24). Scoateți încărcătura din șurubul hexagonal într-o asemenea măsură încât să poată fi oprită și apoi eliberați încet mandrina astfel încât arcul de tensiune să se deplaseze spre galeria de admisie și să poată fi scos. Scoateți șurubul 1 al clapetei 2 (vezi figura 23) a dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță de la capul cilindrului (figura 25) și scoateți elementele de fixare (vezi și descrierea de mai jos). Apoi scoateți cureaua cu nervură V;
- slăbiți clemele furtunului sistemului de răcire și deconectați cablul de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire;
- Deconectați tijele de gestionare a motorului;
- Deconectați conductele de vid de la pompa de vid. Scoateți furtunul și deșurubați piulița;
- legați conductele de combustibil cu o clemă adecvată și deconectați-le de filtrul de combustibil sau scoateți filtrul de combustibil și lăsați-l deoparte, astfel încât să nu interfereze cu operațiunea.
Pe motorul cu patru cilindri
Scoateți conductele de combustibil de înaltă presiune ale primului, celui de-al doilea și celui de-al treilea cilindru împreună cu elementul de fixare și linia de alimentare cu combustibil al celei de-a patra cilindri - fără fixare.
Pe motorul cu cinci cilindri
Conductele de presiune ridicată ale celui de-al patrulea și celui de-al cincilea cilindru sunt ținute de două cleme din plastic. Scoateți conducta de alimentare cu combustibil de la injectorul primului cilindru. Pentru a evita murdăria, este necesar să închideți gaura (de exemplu, cu un bolț de diametru adecvat);
- Deconectați clapeta regulatorului de turație de la galeria de admisie. Este în forma prezentată în Fig. Locul 26;
- Deconectați furtunul de vid de la termo-supapă;
- a deconecta firele de la lumanari накаливания;
- detașați cutia de protecție a cablajului de la galeria de admisie și trageți-o înainte;
- detașați conducta de încălzire de filtrul de ulei;
- pentru a deconecta o flanșă a unei țevi de recepție de la un colector final și, de asemenea, un guler de fixare a țevii de recepție de la o transmisie;
- scoateți conducta de aer care conectează filtrul de aer la galeria de admisie;
- scoateți galeria de admisie;
- Scoateți capacul cilindrului. Este fixat de șase șuruburi din partea superioară a motorului. Îndepărtați furtunul de ventilație a carterului. La autovehiculele cu cutie de viteze automată este necesar să deconectați în prealabil tija de control a alimentării cu combustibil, care trece peste capacul cilindrului;
- scoateți viskomuftu, înșurubat din partea din față a motorului (viskomuftu nu poate fi pus pe rotor, îl puteți pune numai pe partea dvs.);
Fig. 32. Secvența inhalării șuruburilor unui cap de bloc a cilindrilor pe motor în volum de 2,9 l
- Acum puteți deșuruba șuruburile capului cilindrului. Pentru a preveni deformarea capului, șuruburile acestuia trebuie deșurubate în ordinea inversă indicată în Fig. 31 și 32. Pentru a deșuruba aceste șuruburi, este necesară o așa-numită cheie poligonală. În caietul de sarcini al companiei Mercedes-Benz este listat la numărul 601 589 00 10 00. Utilizarea unei chei hexagonale convenționale poate duce la deteriorarea capetelor șuruburilor. Nu uitați să deșurubați două șuruburi mici în carterul lanțului, care sunt arătate în partea de jos a fig. 32. Despre aceste șuruburi sunt adesea uitate. Imediat după deșurubarea tuturor șuruburilor, este necesar să se măsoare lungimea lor de la marginea inferioară a capului șurubului la capătul părții filetate pentru a determina întinderea alungirii lor. Dacă rezultatele măsurătorilor arată că valorile lungimii șuruburilor, în funcție de locul de instalare, depășesc valoarea de 83,6; 105,6 și 118,5 mm, aceste șuruburi trebuie înlocuite cu altele noi, ale căror dimensiuni sunt de 80; 102 și 115 mm. Strângeți șuruburile în ordine inversă;
- în partea superioară a carterului, deșurubați cele două șuruburi M8 cu capul cu cap hexagonal (prezentat în partea de jos a figurii 32). Numărul cheii hexagonale de inserție este de 8 mm. Pentru a vă apropia de aceste șuruburi, trebuie să utilizați o extensie pentru cheia de mai sus;
Recomandăm să le marcați înainte de slăbirea șuruburilor conform numerotării din Fig. 31 pentru instalarea lor corectă ulterioară: au lungimi diferite, deoarece unele dintre ele fixează carcasele lagărelor arborelui cu came împreună cu capul cilindrului. Acestea sunt arătate de săgețile din fig. 32.
- Scoateți capul cilindrului. Pentru a facilita acest lucru, puteți utiliza dispozitivul de ridicare, fixând capul în spatele ochilor de ridicare;
- După îndepărtarea capului cilindrului, curățați cu atenție suprafețele de îmbinare ale capului cilindrului și ale blocului cilindrilor. Dacă este necesar, reparați capul cilindrului conform instrucțiunilor din p. 2.4.3;
- dacă este necesar să înlocuiți numai capul garniturii trebuie instalat pe motor;
- puneți o nouă garnitură de cap cilindru pe fața conectorului;
- Pentru a stabili un cap de bloc de cilindri, urmărind că dopurile de direcționare s-au așezat pe locuri. Ele sunt situate pe aceeași parte;
- lubrifiați partea filetată a uleiului de motor și a șuruburilor de montare a capului cilindrului. Aceasta se face după măsurarea lungimii tuturor șuruburilor și înlocuirea șuruburilor extinse extinse.
Montarea și strângerea inițială a șuruburilor cu un cuplu de 15 N · m trebuie efectuate în secvența prezentată în Fig. 31 și 32. Apoi, în aceeași ordine, toate șuruburile sunt întinse cu un moment de 35 N · m, după care este necesar să se mențină o pauză egală cu 10 minute. Bolțurile de montare ale capului cilindrilor au diferite lungimi, astfel încât acestea trebuie instalate în strictă conformitate cu marcajul și lungimea.
După o pauză întreruptă, rotiți fiecare bolț la 90 ° în aceeași ordine. Pentru a efectua această lucrare, nu este nevoie să utilizați o cheie de cuplu.
După aceasta, toate bolțurile montajului capului cilindru trebuie strânse cu 90 °, începând cu șurubul 1, luând în considerare această secvență.
Două șuruburi cu capete sub soclul hexagonal M8, prezentate în partea de jos a Fig. 32. Strângeți cuplul la 25 Nm. Când ajungeți la o anumită rulare a acestei mașini în cursa ulterioară a capului cilindrului, nu mai este nevoie. O cerință similară a existat mai devreme pentru alte tipuri de autovehicule;
Designul capului cilindrului poate fi modernizat. Din acest motiv, nu achiziționați capete cilindrice de ocazie până când nu sunteți sigur că este complet aliniat cu mașina.
- Montați șurubul de lanț pe capul cilindrului;
Fig. 33. Poziționarea știftului de ghidare a arborelui cu came (partea superioară). Localizarea marcajelor de instalare corespunzătoare poziției pistonului primului cilindru în TDC (partea de jos): 1 - marcajul pe pinionul arborelui cu came; 2 - o etichetă pe un capac al primului lagăr al unui arbore cu came
- așezați pinionul de antrenare împreună cu lanțul de pe arborele cu came, acordând atenție semnelor plasate pe linia de vopsea pe o linie (vezi figura 29), iar știftul de aterizare al arborelui coincide cu orificiul pinionului. În partea superioară a Fig. 33 arată unde să verificați cuplarea știftului de aterizare;
- strângeți șurubul de strângere de 45 N · m al pinionului arborelui cu came, ținându-l în contact cu o șurubelniță sau un șurub mare, așa cum se arată în Fig. 30;
- Montați dispozitivul de tensionare a lanțului prin strângerea acestuia la 80 N · m;
- Pentru a verifica coincidența etichetelor pe un arbore cu came în poziția pistonului primului cilindru care este în BMP. Există un semn pe arborele cu came, care, atunci când pistonul primului cilindru este în TDC, trebuie să fie împotriva săgeții turnate pe capacul lagărului. Această locație a mărcilor este prezentată în partea de jos a Fig. 33;
- conectați cablajul electric la dopuri;
- Montați galeria de admisie;
- Conectați conductele de combustibil la injectoare;
- atașați conducta de admisie la galeria de evacuare;
- Instalați filtrul de combustibil și conectați conductele de combustibil la acesta;
- Montați dispozitivul de tensionare a curelei de transmisie, efectuând toate operațiile în ordine, dezasamblarea inversă;
- Montați capacul cilindrului;
- conectați firul la senzorul de temperatură pentru a scoate citirile la grupul de instrumente.
Toate celelalte lucrări sunt efectuate în ordine, inversă la îndepărtare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: