Low "Priora" în Rusia iubesc, mai ales în Caucaz. Aici "Lada Sedan" nu este deloc ouă.
- În primul rând, "Lada" modernă nu produce "vânătă" în culori, există, desigur, purpuriu "frets", dar culoarea unei astfel de mașini diferă de "vinete pure".
- În al doilea rând, pentru a subestima mașina, tăieturile nu sunt izvoare, ci izvoare.
- În al treilea rând, Timati "scindează scântei" nu pe Lada scăzută, ci pe cea obișnuită.
Aceste "bloopers" din clipul lui Timati "Lada sedan vinete" sunt listate de unul dintre principalii cunoscători de tuning din Caucaz, Roman Lisyansky.
Caucazul de Nord este "Mecca" al automobilului subevaluat. Centrele de reglare Pyatigorsk sunt locul de naștere al unor astfel de mașini. În Piatigorsk sa născut moda pentru a pune mașina pe praguri. În oraș există chiar și o mișcare de fani ai mașinilor low-set. - "Nu există nici o mașină fără aterizare" (BPAN). În vara, aproape în fiecare seară, zeci de mașini tunate sunt construite la filiala Lermontov. Proprietarii lor au propriul lor tusovka.
Pe tuning mașina lor la Pyatigorsk călătoresc din tot Caucazul. Se întâmplă că vin chiar din Moscova, Krasnodar și Rostov - costă mai mult. La acest tip de tuning, mai multe centre auto și o mulțime de meșteri specialiști sunt gata să taie izvoare chiar în garaj pentru bani puțini.
În cazul mașinilor standard, clearance-ul fabricii este de 15 cm. Caucazieni la modă consideră că clearance-ul ideal nu trebuie să depășească tocul mediu al încălțămintei femeii - de 7 - 8 centimetri. Desigur, cu cât clearance-ul la sol este mai mic, cu atât mai abrupt este, fanii "mașinilor subevaluate" cred.
Există trei modalități de a "instala" mașina, spune agenția TASS, referindu-se la Roman Lisyansky.
- Cea mai ușoară cale este să taie izvoarele. Centrul nostru auto nu face acest lucru. La fel și pe băieții înșiși și pe stăpânii garajelor: îl iau pe bulgari și îl taie. Cu cât se taie mai mult, cu atât mai mică va fi mașina. Principalul lucru - pentru a calcula corect înălțimea, pentru a nu ucide corpul pe polițiști mincinoși și drumuri neuniforme. Pentru această lucrare, comandanții garajului pot lua aproximativ 1 mie de ruble. Ca rezultat, înălțimea corpului nu este reglementată - tăiată și plimbată. Dacă sunteți obosit, puteți cumpăra noi izvoare și pune.
A doua opțiune este să instalați o suspensie cu șurub în loc de amortizoare de șoc din fabrică, ceea ce vă permite să reglați poziția corpului față de drum. Aceasta va costa aproximativ 15 mii de ruble. Această opțiune este nepopulară, deoarece necesită mult timp și efort. Dacă o persoană se îndreaptă spre centrul de tuning, alege suspensia pneumatică. Mai scumpe, dar mai fiabile. Pneumosuspension - un sistem care implică înlocuirea pieselor de suspensie din fabrică fabricate din fabrică cu cilindri pneumatici. În plus, suspensia pneumatică vă permite să ajustați înălțimea cu ajutorul telecomenzii, chiar fără a părăsi autovehiculul. Cursul acestei suspendări este de 12-18 centimetri. În oraș, unde drumul permite, puteți merge cu un nivel scăzut de la sol și, dacă aveți nevoie să conduceți, de exemplu, un polițist mincinos - ridicați la nivelul fabricii.
Instalarea de suspensie pneumatică va costa aproximativ 55 de mii de ruble. Există o piață secundară unde puteți cumpăra suspensii pneumatice la jumătate de preț. Puteți cumpăra pe credit.
Prețurile au crescut, notează Roman Lisyansky. Criza a lovit piața automobilelor subevaluate. Faptul este că suspendarea este instalată pe ele europene și americane, și sunt cumpărate pentru euro și dolari. Și dolarul și euro au crescut semnificativ. În principiu, tehnologia și producția sunt simple, dar în Rusia produc suspensii pneumatice numai pentru camioane și autobuze.
Cu toate acestea, mașinile nu sunt doar subevaluate, unele sunt supraestimate. În Caucaz, de exemplu, acest lucru se face pentru divertismentul popular aici - turismul montan. Roman Lisyansky constată că autovehiculele mici sunt un hobby pentru tineri și au supraestimat - oameni "de la treizeci".
Trimiteți-le prietenilor: