Dacă arăți puțin, puteți găsi rugina pe corpul celui mai vechi Mini Cooper. Cel mai adesea apare pe suduri și pe ușa din spate. În mod corect, trebuie spus că atunci când a fost restabilită, Mini Cooper sa confruntat cu această problemă. Asadar actualizarea Mini in ceea ce priveste protectia anticoroziva arata preferabil. Cu toate acestea, eșantioanele mai recente au o problemă diferită - cromul pe corpul lor după câțiva ani de funcționare este acoperit cu puncte negre inestetice. Destul de des, proprietarii Mini se plâng de blocarea ușilor. Nu vă faceți rău pentru a verifica funcționarea ștergătoarelor de parbriz înainte de a le cumpăra. Balamalele lor se uzează prea repede.
În interiorul Mini există o mulțime de plastic dur, care în cele din urmă începe să cârlig. Dar dacă acest lucru este suficient de ușor pentru a accepta, atunci nu va fi posibil să faceți acest lucru cu afișajul "orb" al controlului climatic. La fel ca și cu defecțiunile de acționare electrică a ochelarilor și a unei trape. Reclamațiile sunt primite de la proprietarii Mini și pe mecanismul de spate pliabil, care este folosit pentru a bloca la cel mai inoportun moment.
Motorul pe benzină în volum de 1,6 litri dintr-un serie Pentagon (pe Mini purtând indicele W11B16C) care într-o variantă atmosferică ar putea dezvolta 90 și 115 cai putere, a apărut destul de reușit. Cu un serviciu competent, poate rezista la o distanță de 250-300 mii kilometri fără probleme. Un mic comentariu pe care această unitate o merită, cu excepția cazului în care există o anumită tendință de a consuma petrol. Proprietarii Mini, care preferă un stil de conducere activ, pentru 10 mii kilometri trebuie să adauge aproximativ un litru de ulei. Nu există plângeri speciale la versiunile compresorului acestui motor. Acestea sunt mai puternice decât variantele atmosferice (de la 163 la 200 de cai putere în versiunea Cooper Works), dar le pierde puțin în fiabilitate.
Dar la motorul pe benzină al aceluiași volum din seria Prince (EP6), care a început să fie instalat pe Mini după restabilire, revendică multe. Această unitate a fost dezvoltată de BMW împreună cu francezii din Peugeot și Citroen, dar, ca rezultat, fructul eforturilor comune sa dovedit a fi sincer "brut". Plângerile au scăzut, de îndată ce proprietarii Mini cu această unitate de putere au reușit să treacă primele 20-30 mii de kilometri. Dar, la început, noul motor a fost supărat doar prin pierderea tracțiunii. apoi, după încă 30 000 de kilometri, mulți proprietari au trebuit să se confrunte cu întinderea lanțurilor aparent veșnice în mecanismul de distribuție a gazelor. Acest lucru se datorează faptului că tensionarea și încărcăturile progresive ale șocurilor sunt prea slabe. Înainte de a rupe lanțul, problema cel mai adesea nu a ajuns, dar cu "retragerea" fazelor de distribuție a gazelor, mulți proprietari ai Mini au trebuit să se confrunte. În cel mai lipsit de atenție, a venit să se întâlnească supape cu pistoane și reparații majore de motor. Într-un cuvânt - problema a urmat problema.
Amploarea dezastrului este atât de mare încât distribuitorii autorizați vor înceta în curând să dea vina pe combustibil de calitate slabă și funcționarea necorespunzătoare a mașinii și a început ca parte a unei reparații de garanție pentru schimbarea lanțului de tensionare defect și amortizor, și chiulasă. La rândul său, BMW a lucrat serios și la bug-uri. Câteva zeci de modificări au fost făcute în proiectarea motorului nepotrivit, care a sporit considerabil fiabilitatea acestuia.
A fost instalat pe Mini și variator fabricat de compania germană ZF. Cu o călătorie liniștită, resursa sa nu este mai mică de 200-220 de mii de kilometri. Dar problema este că foarte puțini oameni care călătoresc în mini-călătorie. Ca urmare, resursele variatorului ar putea fi reduse la jumătate. Și atunci când cumpărați o mașină, acest lucru trebuie luat în considerare, deoarece repararea variatorului nu poate fi ieftină prin definiție.
Suspensia Mini Cooper este nu numai foarte dură, dar și foarte slabă. Deja după 15-20 mii de kilometri va fi necesar să înlocuiască bucșele de stabilizatoare, după alte 30-40 mii de kilometri, va veni rândul stabilizatorilor. Nu sunt prea fiabile și rulmenți cu bile. În cel mai bun caz, vor rezista aproximativ 60 de mii de kilometri. Aproximativ în 70 mii kilometri este posibil să se estimeze o resursă a curenților de direcție și a amortizoarelor din față Mini. Amortizoarele amortizoare din spate de pe un hatchback se pot menține chiar mai mult de 100 mii kilometri, dar, împreună cu acestea, este necesar să se schimbe și, practic, să se schimbe pârghiile unei suspensii.
Prea multe probleme cu Mini. Avtomobilchik amuzant, totuși, vă va plăcea în fiecare zi cu aspectul său elegant și controlul excelent, dar în schimb va necesita un serviciu regulat. Și repararea și întreținerea nu pot fi numite ieftine. Nu înfricoșător? Apoi mergeți cu îndrăzneală în căutarea unei mașini potrivite.
Prețul pentru Mini Cooper, ruble
Trimiteți-le prietenilor: