Asociațiile cu scalate „en Iksom“ evitat: integrate în farurile de rulare pe timp de zi luminile se uite săgeți neater singur pe bara de protecție ca un model mai nou. Aici este opțiunea 350 F Sport.
P arket Lexus RX a patra generație, deși este evoluția mașinii anterioare, dar a avansat în aproape fiecare parametru. Sub carcasă, realizată în stilul celui mai recent Lexus, - un cadru de putere mai puternic și mai rigid, motoare modernizate și un nou set de sisteme de siguranță Lexus Safety System +. Combină practic totul, de la controlul benzii până la o croazieră adaptivă (cu oprire completă) și monitorizarea zonelor orb. Totuși, a existat o suspensie "inteligentă", revizuită structura controalelor. În plus, jantele de 19 inci au dat drumul unui nou model de 20 de inci (pot fi comandate cu inserții colorate). Proiectantul șef al proiectului, Gen Ikeda, consideră că sporirea diametrului a făcut modelul mai sportiv în aparență.
fantezie lungime - 4890 mm (120 mm la precursorul), lățimea - 1895 (10), înălțimea - 1690 (10 mm mai mare decât versiunea anterioară a unității de tracțiune) ampatament - 2790 mm (50). Stâlpii din spate sunt o soluție nouă în industrie (amintiți-vă "francezii" și "germanii"), dar pe Lexus vedem pentru prima oară un astfel de acoperiș "în creștere".
Suspensia (partea frontală și cea dublă din spate McPherson) este tăiată pentru o manevrare mai bună. În plus, modelul a primit pentru prima dată un șasiu adaptabil Adaptive Variable Suspension (AVS, disponibilitatea depinde de configurație). Reglează amortizoarele la condițiile de mișcare și reduce rulourile corpului în colțuri. Un alt șofer poate alege unul dintre cele trei moduri ale motorului și transmisiei (Eco, Normal și Sport S), iar cu pachetul Sport este disponibil și un mod mai agresiv de Sport S +.
Selectorul de transmisie sa mutat din consola centrală în jos, iar noul ecran multimedia (până la 12,3 țoli) a urcat mai sus. În partea din față a șoferului este un afișaj de proiecție color. Rândul din spate este echipat cu o pliere electrică (în proporție de 60/40), scaunele laterale sunt încălzite. Ca opțiune, puteți instala ecrane în tetierele din față (11,6 țoli).
Noutatea este echipată cu una din cele două unități de putere. Primul - 3,5 litri "șase", în curs de dezvoltare 300 CP. (+23 la predecesorul său), combinat cu un nou "automat" cu opt trepte (era de șase trepte). La versiunea RX 450h - unitatea V6 3.5, lucrul la ciclul Atkinson, care în pereche cu motorul electric oferă o putere de aproximativ 300 CP. (aici puterea nu sa schimbat).
Lămpile în formă de L din spate (indicate în hibridul RX) sunt completate de o lumină de iluminare din spate, creând un efect de lumină care clipește.
Takayuki Katsuda, inginer șef al RX, consideră că noutatea este un produs inovator luminoasă, care a rămas credincios tradițiilor. Ceea ce în cele din urmă depășește - tradițiile sau inovațiile, va fi posibil să se înțeleagă numai după cunoștința personală. Să adăugăm că anul trecut în Rusia au fost vândute 6690 de "er-iks", modelul fiind printre cei trei lideri ai segmentului său. În acest an, succesul este discutabil, deoarece unii clienți potențiali și fanii modelului vor amâna, probabil, achiziția până la următoarea generație. Numai data de lansare a vânzărilor pe piața noastră nu a fost încă determinată. Mai devreme pentru a vorbi despre prețuri.
Istorie (Robert Esenov, Leonid Popov)
Ce in noua generatie de RX sunteti mai atrasi?
Trimiteți-le prietenilor: