Printre acordurile privind organizarea muncii pentru a asigura transportul de mărfuri, care pot fi efectuate între organizațiile de transport ale diferitelor moduri de transport, împreună cu acordurile nodale civile sunt numite și contracte de livrare centralizată (la export) de bunuri (art. 799).
Relația de import centralizate (export) de mărfuri în gări, porturi (pe dig) și aeroporturile sunt mediate de contracte instituționale de două tipuri: contracte de livrare centralizată (la export) de mărfuri în gări, porturi (pe dig) și aeroporturi, și de asemenea, contracte pentru transportul mărfurilor de la un centralizat stațiilor de cale ferată de porturi (debarcadere), aeroporturi și gări, la porturile (pe dig) și aeroporturi.
Relația dintre organizațiile cu motor de pliere și a clientelei (expeditori și destinatari), incluse în domeniul de aplicare al serviciului de expediere, care se află în conținutul său economic este o combinație a transportului și a operațiunilor de transport de mărfuri.
Acordurile încheiate de transportatorii rutieri cu alte organizații de transport sunt acorduri organizatorice speciale pentru transportul rutier. Scopul lor este, pe de o parte, într-un efort de a elibera organizațiilor industriale și comerciale de la îndeplinirea funcțiilor de bază non-core de transport maritim și de a primi bunuri, astfel încât acestea să acorde o atenție maximă pentru rezolvarea problemelor industriale, iar pe de altă parte - pentru a asigura buna funcționare a transportului în traficul de marfă .
Sistemul de relații contractuale pentru import centralizată (export) de prioritate mărfurilor aparține contractelor de servicii de expediere, ca bază pentru acorduri între organizațiile de transport ar trebui să se bazeze pe interesele clienților (expeditori și destinatari).
Sunt reglementate relațiile în domeniul importului (exportului) centralizat al mărfurilor, care se formează între transportul rutier și organizațiile celorlalte moduri de transport:
Contractele încheiate de către operatorii de transport rutier cu organizațiile de transport ale altor mijloace de transport pentru livrare centralizată (la export) de mărfuri, ar trebui să fie furnizate: volumul de marfă, timpul de livrare, conform părților convenite programul, asigurarea siguranței de încărcare de marfă s, i descărcare la ora stabilită, condițiile plăți pentru transportul de mărfuri și pentru efectuarea lucrărilor de expediție, responsabilitatea reciprocă a părților pentru neîndeplinirea obligațiilor și îndeplinirea necorespunzătoare a obligațiilor contractuale tv.
Obligațiile specifice ale părților ar trebui să fie stabilite în contracte în conformitate cu Regulile de import centralizat (export) de mărfuri. În plus, părțile nu au dreptul de a exclude sau de a limita atribuțiile prevăzute de reguli. În plus, acordul poate prevedea condiții suplimentare, care rezultă din condițiile locale specifice ale organizațiilor de transport.
În acest caz, pentru încălcarea obligațiilor incluse în acordul de părți care nu sunt reglementate de Regulamentul de livrare centralizată (de export) de mărfuri, poate fi stabilit contractul și responsabilitatea pentru orice eșec de a efectua, nu contrazice hrisoavele și codurile de transport relevante.
Caracteristica esențială a contractelor de livrare centralizată (la export) de mărfuri este faptul că, atunci când sunt executate, operatorii de transport rutier implicați în serviciul de redirecționare a clientului, îndeplinește sarcinile și exercite drepturile prevăzute de cartele de transport și coduri pentru expeditori și destinatari.
Imprastiati pe operatorii de transport rutier care efectuează importul centralizat (exportul) de mărfuri, dispozițiile cartelor de transport și coduri privind drepturile și obligațiile expeditorii și destinatarii au drept consecință faptul că organizațiile de transport ale altor moduri de transport sunt obligați să livreze operatorilor de transport rutier de mărfuri pentru a verifica greutatea sau numărul de bucăți, și de asemenea, starea bunurilor. Singurele excepții sunt bunuri tarei și piese, care sunt emise de verificarea greutatea și starea mărfurilor numai în zonele afectate.
În caz de lipsă, daunele (daunele) la încărcătură, feroviar, port (chei) sunt obligate să întocmească un certificat comercial și să o elibereze organizației de transport rutier. După anularea stația de cale ferată, portul (dig), care emite de la sarcina de verificare a greutății și starea mărfurilor sau în pregătirea organizării comerciale cu motor de act trebuie să apeleze un astfel de refuz în modul prevăzut de statutul de transport respectiv sau codul.
Astfel, contractele de livrare centralizată (la export) de mărfuri este diferit de alte acorduri între organizațiile de transport și, în special, din acordul nodale că, în relațiile cu companiile de transport ale altor moduri de acte operator de transport de transport rutier, ca reprezentant al expeditori și destinatari, și în relația cu acesta din urmă - în calitate de transportator independent (pentru căsuțele de transport independente), combinând îndeplinirea sarcinilor pentru transportul de mărfuri cu funcțiile transportului la fața locului redirecționarea expeditorii de servicii și destinatarii.
Articole similare
-
Livrare centralizată - o enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1
-
Leadershipul ca fenomen al puterii psihologice în grup - stadopedia
Trimiteți-le prietenilor: