itBoat continuă o serie de publicații din săptămâna de navigație din Caraibe a RBC. Și astăzi avem unul dintre cei mai renumiți oameni din navigația rusă, care participă și la regatta, antrenorul echipei olimpice ruse, Serghei Nurzhanovich Djienbaev.
- Serghei Nurzhanovich, care este părerea dvs. cu privire la regatele de afaceri în general și în special la săptămâna de navigație RBC?
- Cred că astfel de evenimente sunt doar un ajutor pentru acest sport. Ele atrag multă atenție, aduc un nou popor în sport, dau emoții puternice spectatorilor loiali. La urma urmei, orice sport - iar navigația nu este o excepție - sunt necesare ventilatoare și ventilatoare și nu pot fi aprinse sau purtate de povești. Este ca și în fotbal - de ce toți oamenii îl iubesc? Da, pentru că, în calitate de copil, au înaintat o minge în jurul curții. Dar pentru a lumina, navigarea tuturor copiilor de astăzi este costisitoare. Nu există astfel de mijloace. Trebuie să-i luminăm părinții. Și mă bucur că săptămâna sa de echitatie RBC ca regatta, pe măsură ce evoluția sportului evoluează, este, în special, atragerea de piloți profesioniști.
Datorită acestor regate, nivelul de dezvoltare a navigației în țară a crescut.
Primul: a apărut ajutorul pentru profesioniștii din yachtsmen. pentru care există câștiguri noi. Ca și cum ar fi locuri de muncă suplimentare. În al doilea rând, crearea unui public, gata să se intereseze în mod serios de navigație, a continuat, să o perceapă. În al treilea rând: există potențiali sponsori care investesc bani în școli și cluburi de iahturi. Și, în sfârșit, al patrulea: oamenii care creează echipe semiprofesionale vin chiar aici.
- Și ce credeți că nivelul participanților și pregătirea comandanților regatei?
- Acei călăreți care au fost strâns legați de velele olimpice și de copii, bineînțeles, la distanță se comportă mai bine. Ei sunt mai colectați și cu sânge rece, sunt liniștiți și creează mai puține coliziuni. Prin urmare, consider că nu este justificat faptul că sosirea Olimpienilor (și, în general, a profesioniștilor) în regatele de afaceri nu ar trebui aprobată. Dimpotrivă, cred că apariția lor la astfel de evenimente este benefică regatelor înseși și tuturor participanților lor. Cursele devin din ce în ce mai sigure - ceea ce este foarte important.
Serghei Djienbaev conduce un seminar pentru căpitanii - participanți la Săptămâna de navigație RBC
- Va duce acest lucru la un decalaj serios în ceea ce privește nivelul de îndemânare și împărțirea în două divizii - profesioniștii și toți ceilalți?
- Da, la început va fi așa. Dar, în a doua etapă de dezvoltare a unor astfel de regate, amatorii vor dori să se tragă la nivel. Cei care stau în regate vor instrui mai mult. Du-te la cluburile locale de iahturi. va participa la alte curse de diferite nivele. Un punct important este că săptămâna de navigație RBC nu este un festival de afaceri. ci o regată, doar cu o componentă de afaceri. Oamenii doresc doar să urmărească și să câștige.
- Asta este, în opinia dumneavoastră, sportivitatea acestei regate este la înălțimea corectă?
- Sunt surprins că cursa este la un nivel destul de înalt. M-am temut că va exista o versiune mai simplă și mai simplă a comportamentului lor. Chiar și cei care se află în curse pentru prima dată, se întind cu toată puterea - acest lucru este clar vizibil. Dar pe locurile organizatorilor, aș adăuga una sau două zile la zborul practicat. așa cum se face în străinătate. Pentru a lucra cu echipajul, pentru a simți barca - ar fi foarte util.
- Care este nivelul general de formare a căpitanilor, au suficientă teorie și practică?
- Nivelul în ansamblul său nu este rău, dar singurul lucru pe care oamenii nu îl are este practica de curse. Dacă există mai multe regate diferite, va fi mai bine pentru toți pentru noi, poate apărea un nivel diferențiat de participare la regate.
- Și care este raportul dintre VFPS și RBC Sailing Week?
- Totul este foarte complicat aici. FPS este o organizație publică în care există opinii diferite. Personal, cred că acest eveniment conduce și dezvoltă sportul. În special - sport pentru copii. Acum, problema navigării este următoarea: formatorii merg în școli și nu pot aduna o audiență. Chiar și cu bărcile, este dificil să recruți o audiență pentru copii, deși navigația nu este cea mai scumpă pentru copiii noștri.
Prin urmare, VFPS are două moduri. Primul este să investești mulți bani în popularizarea și promovarea navigației. Și el este extrem de nepopular cu tinerii acum: chiar și copilul meu dorește să joace baschet, nu navighează.
Al doilea este organizarea diferitelor competiții. Într-un an acum mai mult de 150 de concursuri de navigație la nivel rusesc. Dacă RBC se va alătura, va fi bine pentru noi. Dar, din păcate, opinia este dominantă că săptămâna de navigație RBC este un loc unde oamenii vin să se bâlbâie. Dar acum eu văd că nu este așa. Desigur, programul de seară există - dar dimineața oamenii sunt pentru a merge la distanță și cu atitudinea corespunzătoare.
- Și ce navigație credeți că are nevoie de țară?
- Există sport și există turism.
În capul piramidei de navigație ar trebui să fie un sport profesionist.
Numai în el pot apărea eroi - oameni, cunoscuți la nivel național. Cum ar fi Eric Tabarli sau Robin Knox-Johnston. Astfel, acesta va deveni un punct de referință pentru restul marinarilor. Dar pentru a dezvolta sporturi profesionale, fără a dezvolta restul, este imposibil - veți obține un colos pe picioarele de lut. Trebuie să existe un fel de "sprijin din partea de jos". Iar statul are nevoie de sprijinul infrastructurii unei asemenea piramide.
- Și care este situația actuală a echipei naționale?
- Echipa acum și acum șase luni - două echipe diferite. Chiar și scepticii aveau speranța că echipa a avut loc. Avem deja patru licențe și există speranță pentru alte trei - la bărbați și femei 470. în Laser Radial. și în locul 49. Observ acest punct important - echipa de vânătoare până acum are doar două licențe, în ciuda sprijinului financiar mult mai puternic.
Există, de asemenea, speranțe pentru mai multe medalii (planificăm cel puțin două). Prima este, desigur, Katya Skudina. Pentru ea, planificam 2-3 locuri (nu mai putin!), A doua medalie planificata din clasele ramase este bronzul. Sperăm că va fi fie Laser sau 470. Poate că va fi posibil să aducem echipajele noastre la clasa a 49-a înainte de vârful formei. Pentru a lucra în această clasă, Rodion Luka este acum conectat și este implicat un partener de sparring canadian.
- Și care sunt atleții cei mai promițători acum?
- Desigur, în primul rând - este Igor Lisovenko (Laser), care a ocupat locul cinci la Campionatele Europene. În clasa 470 există fete promițătoare. Ele sunt prin natura lor feminină, desigur, imprevizibile, dar pot da surprize plăcute. De exemplu, Natalia Ivanova. Ea este angajată imediat dintr-o dată: Borodinov. Matvienko. Akimenko și Ilenko. Consiliul de Administrație finanțează în mod serios această clasă. Bineînțeles, cel mai numit atlet aici este Vlad Ilyenko. Dar ea a avut o pauză din cauza nașterii copilului, dacă va merge în formă sau nu, este încă neclar. La bărbații 470, Mikhail Sheremetiev și Vladimir Chaus au rezultate excelente. O bună dinamică a creșterii arată echipajul lui Pilipenko. dar nu cred că în șase luni poți pregăti un echipaj bun.
De la finlandezi la Jocurile Olimpice, Eduard Skornyakov va merge cu siguranță. are o motivație foarte puternică, deși latentă. Yegor Terpigoriev. Cred că selecția pentru Jocurile Olimpice nu va funcționa. Da, să vedem rezultatele actuale din Campionatul European în clasa Finn - vezi? Skornyakov înainte - experiența își ia amploarea. Din păcate, Terpigoriev este în serios în spatele nostru. Dar Edward nu are condiții pentru cursuri. Niciun antrenor profesionist, nici maestru de navigație etc.
Din păcate, consiliul de supraveghere nu susține olimpii adulți. Există astfel de cifre pentru un exemplu: 3 milioane de ruble au fost alocate clasa 470, 3 milioane de euro alocate Sovcomflot tuturor celorlalte clase olimpice, și doar 1 milion de ruble alocate de către Consiliul de administrație pentru participarea la Jocurile Olimpice de la general (cazare, logistica, etc.).
De aceea este nevoie de sponsori, de aceea sunt necesare regate de afaceri - vezi, am ajuns din nou la punctul în care am început această conversație.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: