Mulți șoferi consideră că sonda lambda este un lucru burghez, conceput doar pentru a regla motorul la o evacuare mai curată. După defectare, senzorul este dezactivat. ECU-ul motorului este reconstruit în funcție de noii parametri ai activității, plimbările cu mașina se pot face.
Proprietarii de mașini uzate păcătuiesc cu o înclinație de a salva pe tot. În special se referă la componentele fără care gestionează mașina. Puteți merge - totul este bine.
Atunci când cumpărătorul primește o mașină cu un senzor deja tăiat, atunci nu există nimic de comparat cu acesta. Și nu vrea să piardă bani.
Senzorul de oxigen (al doilea nume de sonda λ) se referă la acele detalii nefericite, ale căror lucrări sunt mai bine văzute în comparație.
Noul senzor este suficient pentru 50.000 km. Despre înlocuirea sa ar trebui să fie gândită dacă:
• "Idle" plutește la ralanti.
• Dinamica overclockării este redusă.
• Consumul de combustibil este în creștere.
• Vehiculul "Bonus" are o creștere a toxicității gazelor de eșapament.
Lambda este implicată direct în prepararea amestecului alimentat în camerele de combustie ale grupului de pistoane. Și calitatea emulsiei de combustibil nu este doar o evacuare pură, ci și economia de benzină, o funcționare netedă a motorului și o conducere dinamică.
Reparare, înlocuire
Demontarea sondei lambda pe Volkswagen Passat B3 este asociată cu două dificultăți.
1. Nu există suficient spațiu de manevră.
2. Este greu să dezactivați senzorul lipicios.
Pentru a facilita accesul la sonde, este mai bine să scoateți protecția motorului și conducta de admisie a tobei de eșapament.
Se întâmplă ca meșterii să descopere lambda prin compartimentul motorului. Acest lucru necesită experiență, există o posibilitate de deteriorare a atașamentelor. La urma urmei, aveți nevoie de o pârghie de putere sub forma unei țevi.
Un senzor instalat nu de către dvs. și nu se știe când este mai bine să se schimbe de jos, pe un ascensor sau peste.
Dacă după înlocuirea a servit mai puțin decât timpul promis, și a apărut simptomele menționate mai sus, curățarea de funingine poate rezolva problema. Funcțiile și depozitele se îndepărtează cu acid ortofosforic. Desigur, senzorul va trebui să fie eliminat.
Senzor înlocuit și conectat
La întoarcerea la șantier, firele sale trebuie să fie unsă cu grăsime grafită. Data viitoare va fi mai ușor să deșurubați.
Scoateți senzorul cu contact pre-rupt
Dacă sonda urmează să fie înlocuită, atunci pentru comoditate este posibilă ruperea părții de contact prin introducerea unei chei. Sârmă este tăiat. Noul senzor este echipat cu un terminal de contact. După ce un astfel de upgrade la colector va rămâne o pălărie, cu ea puteți lucra ca un șurub obișnuit. Spațiul va crește, va fi mai convenabil să puneți cheia.
Pentru încălzire sau înmuiere?
Recomandările propuse de reparații înainte de a încerca să deșurubați senzorul se ataseaza udate abundent auxiliarelor lor pentru câteva zile. Utilizați kerosen, WD-40, oțet.
Nu puteți face asta. Este suficient să încălzi bine motorul. Apoi, cu o cheie pentru a slăbi firul. Nu este necesară o pârghie suplimentară, verificată pe autovehicul cu vârsta sondei lambda de peste 100.000 km.
Nu încercați să deșurubați senzorul imediat. Rotiți cheia înainte și înapoi, eliberați mai multe fire. O soluție de alimentare se poate transforma într-o defalcare a unui scaun.
Setări finale
După instalarea și conectarea unei sonde lambda noi, va rămâne să încălziți motorul, să suprascrieți memoria unității de control electronice (resetați calculatorul) și să reglați aprinderea.
Sub capacul cauciucului există o conexiune de contact. Un asterisc desemnează cablul de conectare al sondei la computer
Revenirea parametrilor din fabrică va ajuta motorul să-și arate capacitățile reale, mai degrabă decât o versiune descendentă pentru cei care deja o fac.
Articole similare
-
Lambda Senzor - înlocuire Volkswagen Passat b3 fara probleme, vw passat repararea b3
-
Volkswagen passat b3, încălzirea aerului de admisie, vântul de comerț folkwagen
Trimiteți-le prietenilor: