Viteza motorului sincron nu depinde de mărimea tensiunii de alimentare. [1]
Viteza motorului sincron nu depinde de momentul încărcării. [2]
Viteza motorului sincron poate fi setată la orice nivel dat, indiferent de viteza de rotație a câmpului statorului. Motorul sincron cu această regulă de acționare este sincronizat automat cu tensiunea de alimentare, astfel încât la pornirea și oprirea motorului nu sunt necesare dispozitive de sincronizare. În principiu, se poate obține orice caracteristică mecanică neliniară a unui motor sincron. [3]
În §§8-2, au fost luate în considerare oscilațiile în viteza unui motor sincron. Datorită prezenței componentei periodice a momentului de încărcare. Acum vom presupune că oscilațiile sunt cauzate numai de excitația nesinusoidală a înfășurărilor SD și Ay nu este zero. [4]
Esențial pentru acționarea electrică este faptul că viteza motorului sincron rămâne neschimbată sub orice sarcină a arborelui în cadrul capacității sale de suprasarcină. [5]
Generatoarele de curent continuu diferă de motoarele electrice ale producției de rulare prin performanțele lor, care sunt legate de viteza minimă care depinde de viteza motorului sincron. De obicei, viteza minimă a motoarelor sincrone este de 375 rpm, astfel încât generatoarele de curent continuu sunt de obicei mai scăzute decât cele obișnuite, ceea ce se datorează proprietăților limitatoare ale unei mașini electrice DC. [6]
În acest caz, viteza de rotație a motorului care rotește generatorul de curent continuu este complet independentă de tensiune, iar schimbările de frecvență în rețelele publice, care vor afecta numai viteza motorului sincron. de obicei nesemnificativă. [7]
Acest lucru se explică prin faptul că pentru majoritatea mașinilor de forjare a presei puterea motoarelor de acționare nu depășește 150 - 200 kW, iar la aceste capacități costul motorului sincron este mai mare decât costul motorului asincron; în plus, viteza motoarelor sincrone nu se schimbă, astfel încât acestea nu sunt potrivite pentru a conduce mașinile de forjat presă cu un volant, unde este necesar să se asigure funcționarea sistemului de acționare cu alunecarea necesară. [8]
Pe măsură ce sarcina crește, viteza de rotație a motorului de inducție scade. Viteza motorului sincron nu depinde de sarcină. [9]
Pentru o evaluare calitativă a funcționării sistemului de antrenare electrică s-au efectuat procese tranzitorii în acest mod. Sunt determinate dependențele vitezei motoarelor de acționare, curentul circuitelor principale ale generatoarelor, motorul vitezei de decelerare a camerelor navei și viteza motoarelor sincrone în timpul decelerației de urgență. [10]
Atunci când motorul este alimentat de la o rețea cu o tensiune constantă și o frecvență neschimbată, controlul vitezei este posibil în principiu numai prin intermediul unor înfășurări speciale cu schimbarea (comutarea) numărului de poli. Când motorul este alimentat de la un generator cu o frecvență variabilă reglabilă, viteza motorului sincron poate fi reglată prin schimbarea frecvenței curentului de alimentare, dar acest dispozitiv este scump și este utilizat numai în cazuri speciale. De regulă, un motor sincron este utilizat pentru acționări cu o viteză constantă de rotație (pompe, compresoare, mori, anumite tipuri de mașini de prelucrare a metalelor etc.) [11]
Pe rotorul motorului există o bobină de excitație inclusă în rețeaua sursei de curent continuu. Curentul de excitație creează un flux magnetic al polilor rotorului. Un câmp magnetic rotativ creat de curenții înfășurării statorului poartă polii rotorului în spatele lor. Astfel, viteza motorului sincron este strict constantă, dacă frecvența curentului din rețeaua de alimentare este neschimbată. [12]
Pe rotorul motorului există o bobină de excitație inclusă în rețeaua sursei de curent continuu. Curentul de excitație creează un flux magnetic de poli. Câmpul magnetic rotativ, obținut de curenții înfășurării statorului, poartă cu el stâlpii rotorului. Astfel, viteza motorului sincron este strict constantă, dacă frecvența curentului din rețeaua de alimentare este neschimbată. [13]
Pe rotorul motorului este amplasată bobina de excitație conectată la sursa de curent continuu. Curentul de excitație creează un flux magnetic de poli. Câmpul magnetic rotativ, excitat de curenții înfășurării statorului, poartă cu el stâlpii rotorului. Astfel, viteza motorului sincron este strict constantă, dacă frecvența curentului din rețeaua de alimentare este neschimbată. [14]
Pagini rezultate: 1
Distribuiți acest link:
Articole similare
-
Aerul artificial - o enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1
-
Robinet de scurgere - enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 2
Trimiteți-le prietenilor: