Versiuni și negări ale morții Titanicului
Cauza morții "Titanicului" pe care o știm cu toții și este cunoscută, este, desigur, o coliziune cu un aisberg mare. Dar există multe întrebări, de ce nu au răspuns la avertismentul altor nave despre abordarea gheții, de ce nu erau destule bărci și așa mai departe. Să luăm în considerare versiunile cele mai actuale.
În favoarea acestei versiuni povestește comportamentul ciudat al căpitanului navei, Edward Smith. De ce a fost un astfel de luptător cu experiență, cu experiență, atât de neatent față de siguranța navei sale? De ce a ignorat cu perseverență mesajele de la alte nave cu privire la drifturile de aisberguri și chiar și el însuși, se pare, conducea linia de transport cu viteza la care este mai ușor să întâlnești un munte de gheață? De ce a făcut asta, dacă nu să pună în aplicare planul White Star Line? Un alt argument pentru teoria conspirației a fost faptul că industriașul John Morgan, unul dintre proprietarii de „Titanic“, a trebuit să navigheze la bordul navei sale, dar o zi înainte de eliberarea navei din port pentru a anula biletul. Există o versiune pe care magnatul a descurajat să o navigheze pe talentatul Nikola Tesla, a cărui dezvoltare a fost finanțată de Morgan.
A doua versiune este urmărirea "panglicii albastre". Totul a început cu mult timp în urmă, atunci când între Anglia și America pentru a stabili un trafic maritim regulat și, prin urmare, a început să ardă concurența între companiile de transport maritim. Cu cât nava a depășit Atlanticul, cu atât era mai populară. În 1840 compania „Cunard“ a fost inventat premiul pentru instanțe, stabilind o rată record: acum nava care traversează Oceanul Atlantic mai repede decât toți predecesorii săi, obtinerea o recompensă „panglica albastră“.
La momentul eliberării „Titanic“ din Southampton „Blue Ribbon“ deținut „Mauritania“ - o navă care aparține concurentului principal „White Star Line“. Desigur, acest lucru nu a fost tolerat, iar "White Star Line" a decis să parieze pe favoritul său. Cucerirea a „Blue Ribbon“, „Titanic“ ar fi un triumf al corporației, care permite să-și îmbunătățească poziția șubredă: la domnul de toate Feed-uri de Atlantic a fost, de obicei, de patru ori mai mulți pasageri decât în alte nave similare.
Ei bine, nu este deloc o mândrie ca una dintre păcatele mortale. A jucat o glumă crudă cu Titanicul: aisbergul a distrus șase compartimente - unul mai mult decât era permis.
Dar cum ar putea gheața să treacă prin oțelul placării navei? La mijlocul piesei tăiați „Titanic“ a fost ridicat la suprafață și supus testului de friabilitate: tablă fixate în cleme, trebuie să reziste la impact tridtsatikilogrammovogo pendul. Pentru comparație, a fost testată și o piesă de oțel utilizată astăzi în construcția de nave. Înainte de experiment, ambele eșantioane au fost plasate într-o baie de alcool cu o temperatură de puțin peste un grad - aceasta a fost apa oceanică în acea noapte fată. Metalul modern a ieșit din test cu onoare: sub impactul ciocanului, el sa aplecat, dar a rămas intact. Cel care a fost ridicat de jos a fost împărțit în două părți. Poate că a devenit atât de fragil după ce a stat optzeci de ani pe podeaua oceanului? Cercetătorii au reușit să obțină la șantierul naval Belfast, unde a fost construit "Titanicul", un model al acelor ani. Testul pentru putere, el nu se simțea mai bine decât colegul său. Experții Concluzie citit: oțel utilizate în construcția de „Titanic“ are o calitate foarte scăzută, impurități ridicat de sulf, făcându-l fragil la temperaturi scăzute. Din păcate, la începutul secolului al XX-lea, nivelul de dezvoltare al metalurgiei era departe de azi. În cazul în care căptușirea căptușelii a fost făcută din oțel de înaltă calitate, corpul navei ar fi îndoit pur și simplu, iar tragedia va fi evitată.
Da, într-adevăr, focul asupra Titanicului a fost - și acesta nu mai este o presupunere, ci un fapt stabilit. Dar ar fi putut provoca dezastrul? Nu, nu este. În general, focul dintr-un buncăr de cărbune al vaporilor din acea vreme este un lucru destul de familiar. Cărbune într-un astfel de incendiu nu strălucește, nu arde, dar arde, uneori timp de câteva zile. Combaterea unor astfel de incendii în modul cel mai simplu - prin arderea cărbunelui care ardea în cuptoarele aburitorilor. Deci incendiul din cărbune - un fenomen, desigur, neplăcut, dar, de regulă, nu există probleme serioase pe care nava nu le promite. Și cu siguranță nu în niciun caz capabil să producă o astfel de distrugere monstruoasă pe care i-au atribuit suporterii versiunii morții Titanicului din flăcări. Mai ales că focul de pe navă a fost stins înainte de a părăsi ultima călătorie. Buncărul a fost devastat și examinat de specialiști ai șantierului naval, unde a stat Titanicul. Se pare că cea mai gravă consecință a focului a fost o ușoară deformare a unuia dintre pereții etanși, ceea ce nu a afectat în nici un fel soarta căptușelii.
Cea de-a patra versiune - "Titanic" a scufundat o torpilă germană.
1912 ani. Înainte de primul război mondial rămân doi ani, iar perspectiva unui conflict armat între Germania și Marea Britanie devine din ce în ce mai probabilă. Germania este proprietarul mai multor zeci de submarine, care în timpul războiului dislocate o vânătoare nemilos pentru navele inamice care încearcă să traverseze oceanul. De exemplu, motivul pentru intrarea Americii în război va fi că submarinul U-20 chiuveta în 1915. „Lusitania“ - gemenii de aceeași „Mauritania“, care a stabilit un record de viteză și a câștigat „panglica albastră“.
Pe baza acestor fapte, unele publicații occidentale au sugerat, la mijlocul anilor nouăzeci, versiunea lor despre moartea lui Titanic: un atac torpilos de către un submarin german care a escortat secretul căpitanului. Scopul atacului a fost acela de a discredita flota britanică, faimoasă pentru puterea sa pentru întreaga lume. În conformitate cu această teorie, Titanicul nu a întâmpinat deloc un aisberg sau a primit daune foarte mici în coliziune și ar rămâne pe linia de plutire dacă germanii nu au terminat nava cu un torpilot.
Ce se poate spune în favoarea acestei versiuni.
În primul rând, coliziunea cu aisbergul a fost - acest lucru este fără îndoială. Puntea navei chiar a adormit cu zăpadă și gheață. Pasagerii pasionați au început să joace fotbal pe gheață - că nava este sortită, va deveni mai clară ulterior. Coliziunea în sine a fost surprinzător de liniștită - aproape nimeni nu a simțit-o de la călători. Torpila este, vezi tu, cu greu ar putea exploda complet silențios, mai ales ca unii afirmă că submarinul a lansat nava pentru șase torpile. Susținătorii teoriei atacului german susțin, cu toate acestea, faptul că oamenii din bărci au auzit un vuiet teribil înainte de scufundarea „Titanic“ - Ei bine, a fost de două ore și jumătate, atunci când apa a fost ciuruite doar în sus, în cer, și pierderea de alimentare a navei nu este pusă la îndoială. Este puțin probabil ca germanii să fi tras o torpilă de-a lungul unei nave aproape inundate. Un urlet care a auzit supraviețuitorii datorită faptului că „Titanic“ alimente au crescut aproape vertical, și de la locurile lor au rupt cazane imense de abur. De asemenea, nu uitați că la aproximativ același moment „Titanic“ sa rupt în jumătate - chila nu a putut suporta greutatea a crescut la pupa (dar invata despre ea doar după descoperirea căptușelii în partea de jos: Scurgerea sa produs sub nivelul apei), și este, de asemenea, puțin probabil să se întâmple în tăcere . Și de ce dintr-o dată germanilor timp de doi ani înainte de război a început să se scufunde de linie de pasageri? Acest lucru pare să fie ușor, discutabil.
Cel de-al cincilea și cel mai interesant și mai puțin probabil - blestemul mumiei egiptene.
În anii optzeci ai secolului al XIX-lea, lângă Cairo, a fost descoperită o mumie perfect conservată din epoca lui Amenhotep al IV-lea, numită Amen-Otu. În timpul vieții, mumia era o profeteasă faimoasă și, prin urmare, după moarte i sa acordat o înmormântare magnifică: cu bijuterii, cu figuri de zei și, desigur, cu amulete magice. Printre ei era imaginea lui Osiris, împodobită cu inscripția: "Ridică-te de leșinul tău și mintea ta va zdrobi pe toți cei care ți-o ia în cale". Alții însă au insistat asupra faptului că a fost scris: "Ridicați-vă din praf și numai ochii voștri vor triumfa peste orice execuții împotriva voastră". Atunci când al treilea a presupus în mod timid că nimic de genul despre mumie nu a fost scris, cu siguranță era clar. că acesta este un nonsens.
Mumia a fost dobândită de un colector, apoi de altul, al treilea și toți proprietarii anteriori, desigur, au murit în cele mai misterioase și misterioase circumstanțe. Proprietarii de mumii ar trebui să moară, mai mult, o moarte teribilă sau neașteptată.
Această mumie a fost dobândită în British Museum de un milionar american și trimisă la reședința sa americană la bordul navei. Această navă a devenit "Titanic", așa că la bord a apărut o mumie misterioasă. Sarcofagul pe drum era o cutie obișnuită și era ținut lângă podul căpitanului. Misticii din diferite țări asigură faptul că căpitanul Edward Smith nu a rezistat ispitei și a cercetat această cutie cu mumia: ochii lor s-au întâlnit și un blestem monstruos sa împlinit. În caz contrar, cum se explica faptul că regizat „Titanic“ dreptul de a muri în mintea căpitanului amețit, și el mâna fără teamă proprie. Unele teorii ciudate.
Deci, dacă te gândești logic, mumia ar putea să-și dea seama că consecința imediată a navei care lovește aisbergul este moartea trupului ei - în apa oceanului este puțin probabil să supraviețuiască mai mult de câteva zile. Și distrugerea corpului este cel mai teribil lucru care se poate întâmpla unei mumii: sufletul ei nu are unde să se întoarcă. Deci, dacă mumia ar avea cu adevărat puteri magice, ar fi în interesul ei să protejeze Titanicul ca mărul ochiului său magic.
Mumia nu a fost singura relicvă istorică care a murit la bordul Titanicului. Pentru artă, moartea manuscrisului autentic al lui Omar Khayyam "Rubaiyat" - o relicvă, care cu adevărat nu era prețul, este mult mai tragică în Oceanul Atlantic.
Trimiteți-le prietenilor: