Suspensie independentă - design suspensie în care nu există o legătură rigidă între roțile din dreapta și din stânga ale unei perechi. Folosită în mod activ în mașinile moderne, deoarece oferă o bună controlabilitate la viteză mare.
În clasificarea generală, suspensia mașinii este împărțită în două tipuri: dependentă și independentă. Caracteristica principală a suspensiei dependente este aceea că cele două roți, aflate pe aceeași axă, sunt rigid conectate unul cu celălalt. În suspensia independentă nu există o axă comună. În consecință, manevrabilitatea și confortul general pentru șofer în mașini cu această suspensie este mult mai mare.
Tipuri de suspendare independentă
Suspensie cu semi-osii oscilante
Este construit, așa cum rezultă din denumire, pe semi-axele echipate cu balamale. A fost folosită în combinație cu izvoare, dar nu sa răspândit prea mult datorită imperfecțiunii - prea multe grade de libertate primesc roțile, ceea ce nu are cel mai bun efect asupra manipulării.
Având în vedere aceste caracteristici, de cele mai multe ori această suspensie a fost furnizată de autovehicule cu o punte de acționare din spate. Această suspendare, în special, a fost aplicată din spate în "Gorbat" Zaporozhets domestică ZAZ-956.
Suspensie pe pârghiile longitudinale
Acest tip de suspendare independentă este simplu, oferind o largă răspândire. Din numele este clar că baza designului sunt pârghiile longitudinale atașate corpului, care au capacitatea de a leagă în sus și în jos. Dezavantajul acestei suspensii a fost și rămâne relativ „dependența“ sa, deoarece atunci când rolele roții de pe latura opusă a corpului culcat prea mult pierde parțial de tracțiune. Datorită acestei calități negative se găsește, în principal pe puntea spate a autoturismelor cu tracțiune față. Suspendarea de acest tip în a doua jumătate a secolului al XX-lea, dotată cu autoturisme Citroen și alte "franceze". Avantajul relativ al brațelor longitudinale poate fi considerat că practic nu ocupă spațiu sub corp, permițând creșterea volumului trunchiului.
În anii optzeci, suspendarea pe brațele longitudinale a fost înlocuită treptat de sistemul "macpherson", iar mai târziu, de o suspensie pe canelurile duble.
Cel mai comun tip de suspendare independentă. Adesea folosită în puntea din față a mașinii, indiferent dacă este sau nu de conducere. Suspensie McPherson - un fel de suspensie pe suspensie brațe oscilante, în care este îndepărtat claviculă superioară, iar rolul doilea pilon efectuează absorbant de șocuri.
Suspensie Compactitatea McPherson poate fi utilizat cu succes în proiectarea automobilelor cu tracțiune față, deoarece nu interferează cu instalarea crucii motorului și cutiei de viteze, și lasă loc suficient pentru unitatea master (articulații viteză constantă).
Suspendarea pe pârghiile oblice
Această modificare a suspendării pe brațele longitudinale, creată într-un efort de a elimina construcția "bolilor congenitale". pârghii oblici numit deoarece setul nu este paralel strict la corp și la un anumit unghi, ceea ce împiedică roțile „să se disperseze“, în direcția perpendiculară pe axa de mișcare. Această circumstanță a făcut posibilă îmbunătățirea controlabilității în comparație cu autovehiculele echipate cu o suspensie pe pârghiile longitudinale. Pârghiile înclinate pot fi văzute în primele modele BMW din seria a treia, Ford Granada, Sierra și Scorpion, adică modelele cu tracțiune spate.
Suspensie pe brațe cu dublă tracțiune
Un tip destul de rar de suspensie în timpul nostru cu două brațe longitudinale pe fiecare parte. A fost utilizată în principal pe puntea din față a vehiculelor cu motor spate. Cel mai viu exemplu este Beetle-ul Volkswagen și primele două generații ale microbuzului Transporter.
Acest tip de suspendare pe care lumea îl datorează faimosului Ferdinand Porsche. În istoria automobilelor autohtone, cel mai faimos exemplu al aplicației este proiectarea suspensiei punții față a "Zaporozhețului cu cocoș". Posesorii de automobile cu mulți ani își vor aminti prizonierii în tubul de torsiune, îndeplinește rolul elementelor elastice în suspensie ZAZ-956, cel mai important dintre detaliile sale, dar nu prea știu ce sunt combinate cu brațele duble trailing sunt baza „Sistemului Porsche“
Suspensie pe axe duble
În această construcție, fiecare parte a mașinii sunt două braț transversal, având un capăt montat mobil pe corp, subcadru sau cadru și în al doilea rând, în afara, în partea din față, la care o fuzetă fix care transportă roata (axul față) sau butucul (puntea din spate ).
Principalul avantaj al acestui tip de suspensie - chiar și fără posibilitatea de a adapta șuruburi sau alte elemente, lungimea pârghiilor de selecție, specificați toate caracteristicile de bază (de exemplu, setările ovalizare). Datorită acestui factor extrem de important în majoritatea mașinilor moderne, suspensia atât a punții față cât și a celor din spate se bazează pe principiul a două pârghii.
În principiu, suspendarea de acest tip poate fi o varietate de oricare dintre cele de mai sus. Esența conceptului, reflectată în titlu, este abilitatea de a schimba poziția și rigidității elementelor de lucru în elasticitatea comenzii de la unitatea de comandă. Este construit pe baza cilindrilor pneumatici, cilindrilor hidraulici sau pneumatici hidraulici. În automobilele de pasageri este rară din cauza complexității și a costului ridicat. Un exemplu clasic poate fi considerat o schimbare în sistemul de clearance-ul, care pot fi găsite în autoturisme Citroen, DS de către începutul anilor cincizeci până la mijlocul anilor nouăzeci Xantia.
Pro și Contra de Suspendare Independentă
Greutatea redusă a maselor nesupravegheate. Greutatea tuturor elementelor de suspensie (inclusiv greutatea roții) este considerată a fi greutatea nedeterminată. Cu cat greutatea este mai mica, cu atat mai bine functioneaza suspensia, cu atat ezita vibratiile, cu atat mai mult este durata de viata a elementelor de suspensie.
Mai multe setări de suspendare.
Control mai bun și prindere pe șosea la viteze mari.
Design mai complicat, mai multe detalii și, în consecință, reparații mai dificile și mai costisitoare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: