Semnele principale ale defecțiunii și cauzele defectării turbinei pe motorul diesel
Motorul diesel, echipat cu un turbocompresor, depășește în mod semnificativ motoarele convenționale care nu au un amplificator similar. Cu toate acestea, dacă nu vă monitorizați constant munca sa, atunci pentru o asemenea comoditate, mai devreme sau mai târziu va trebui să plătiți. Prețul unui dispozitiv atât de mic, dar foarte util, precum o turbină, poate fi de până la 10% din costul mașinii în sine!
De aceea, proprietarul masinii trebuie sa invete sa determine primele semne ale defectiunilor turbocompresorului si, daca este posibil, sa fie capabil sa-l reabiliteze.
Principalele semne de perturbare a funcționării turbinei unui motor diesel
În majoritatea cazurilor, primele semne ale unui eșec al turbocompresorului sunt:
- apariția unei nuanțe caracteristice de culoare în gazele de eșapament (gri, albastru sau alb);
- zgomot crescut în motor;
- debut rapid al supraîncălzirii motorului;
- creșterea consumului de combustibil și ulei;
- scăderea forței;
- instabilitatea motorului la ralanti.
Cauzele defecțiunilor turbocompresorului
Puțini recunosc semnele din turbina, este necesară atât pentru a le elimina cât mai curând posibil. Desigur, este mai bine să apeleze la profesioniști în serviciu, dar mulți șoferi sub forța de a efectua lucrările de reparații: principalul lucru - pentru a cunoaște cauza exactă a eșecului. Pot exista mai multe:
- prezența obiectelor și a particulelor străine pe lamele roților turbinei sau ale compresorului;
- întreruperea sistemului de lubrifiere;
- ulei de calitate inferioară;
- încălcarea regulilor de funcționare ale dispozitivului.
Elemente străine din roțile turbinelor și ale compresorului
Potrivit statisticilor, acest motiv se manifestă în jumătate din cazurile de defecțiuni ale turbocompresorului diesel. De regulă, lamelele roții turbine se înfundă:
- fragmente și particule de lumânări, camere de combustie și supape;
- o parte a garniturii, dacă este introdusă incorect în colector;
- elemente de fixare (șuruburi, șaibe, piulițe, bolțuri), care se încadrează în rezervor atunci când untidiness instalator de master;
- părți ale sistemului de pistoane.
roata de compresor este mai puțin predispus la astfel de factori de poluare, dar dacă se întâmplă, din cauza căderilor de obiecte, cum ar fi:
- elemente ale filtrului de aer;
- particule de cauciuc din duzele de admisie;
- cablu de armare;
- care intră în locul înlocuirii orificiilor de admisie sau a filtrului de aer.
Defecțiuni ale sistemului de lubrifiere
Principalul motiv al defecțiunii se datorează micșorării suprafeței secțiunii transversale a ajutajelor de alimentare și de evacuare ca urmare a acumulării depozitelor. Pentru funcționarea continuă și de înaltă performanță a turbinei, este necesar un flux constant de lubrifiant la rulmenții săi în cantitatea necesară.
Nerespectarea condițiilor de funcționare
Pentru fiecare turbocompresor specific, există standarde proprii de service stabilite de producător, la încălcarea cărora sunt:
- schimbarea neprevăzută a uleiului;
- aplicarea de grăsime murdară nesandardizată sau de calitate slabă;
- înfundarea conductelor de petrol;
- setul rapid de turații fără preîncălzire;
- opriți fără a țineți motorul la cald în gol.
În plus față de motivele de mai sus, deteriorarea turbocompresorul poate provoca o rezistență ridicată la intrarea (proasta funcționare a filtrului de aer, duzele și conexiunea lor proastă), ceea ce duce la o scădere a debitului de alimentare cu aer și creșterea temperaturii gazelor de eșapament.
Articole similare
-
Injector cauze de colmatare și semne principale, vase de reparații auto
-
Cauzele principale ale defectării dispozitivelor de iluminat
Trimiteți-le prietenilor: