Diagrama electrică a lifturilor de călători cu o capacitate de transport de 500 kg la o viteză de 1 m / s, instalată în case de apartamente cu numărul de etaje 14 și 16, este prezentată în Fig. 99, unde pentru simplificarea și economisirea spațiului (prin ejectarea aceluiași tip de elemente), este afișată o schemă de cinci opriri.
Fig. 99. Diagrama electrică a unui ascensor de pasageri cu control colectiv pentru apeluri și efectuarea de apeluri în timpul deplasării în jos
Fig. 99. Diagrama electrică a unui ascensor de pasageri cu control colectiv pentru apeluri și efectuarea de apeluri în timpul deplasării în jos
Sistemul de control al colectării prevăzut în schema în cauză asigură funcționarea ascensorului în conformitate cu următorul program. În cazul în care cabina se deplasează cu pasageri și se înregistrează mai multe comenzi, se oprește la cel mai apropiat etaj în direcția traficului în care pleacă pasagerii; pentru o mișcare suplimentară, apasă butoanele din comandă.
Când cabina cu pasagerii se mișcă în sus, apelurile nu sunt executate, dar când se duc în jos, acestea sunt executate. În cazul în care cabina este liberă și sunt înregistrate mai multe apeluri, se ridică mai întâi la cel mai înalt apel, iar atunci când se întoarce în jos, se oprește la ceilalți apelanți.
Schema este concepută pentru lifturi cu acționare automată a ușii și nu conține straturi magnetice.
Pentru acționarea ascensorului, se aplică un motor asincron cu două viteze 1ad cu un număr de perechi de poli 24 și 6, ceea ce oferă un raport de viteză mică la un raport mare de 1: 4. La o viteză nominală de 1 m / s, o astfel de acționare asigură o oprire exactă a cabinei pe o anumită podea. Comenzile sunt înregistrate cu butoanele 1kp-5кп cu electromagneți de susținere (1кп-5кп). După apăsarea butonului, butonul "se lipeste". Toate butoanele ordinului "se destramă" în momentul în care mașina se deplasează de la viteză mare la mică.
Pentru a înregistra apelurile, utilizați butoanele "lipicios" 1KB-5KV. Aceste butoane nu sunt lovite simultan (cum ar fi butoanele de comandă), dar unul la un moment în care ușile podelei corespunzătoare sunt complet deschise. În acest caz, electromagneții de reținere 1kb-5kV sunt evacuați prin contactul bloc corespunzător al ușilor 1dsh-5dsh și butoanele "decuplat".
Apăsând butonul de apel al oricărui etaj (cu excepția cazului în care se află cabina) și orice buton al comenzii ar trebui să determine mașina să se miște. Dacă autovehiculul nu sa deplasat (din cauza unei funcționări defectuoase a circuitului), atunci electromagneții de reținere ale comenzii și butoanele de apel sunt oprite prin intermediul releului de control și circuitul revine la poziția inițială.
Pentru a da comenzi la decelerarea carlingii înainte de a opri la un etaj dat, să selecteze automat direcțiile de deplasare a selectorului releului aplicat lumina de semnalizare auto și poziția auto format din cinci (numărul de etaje) releu selectiv (5 din figura 1ris-) și senzori inductivi 1DS- 5DS selecție . Fiecare dintre x senzori amplasați în arborele pe podea și respectiv cabina întărită benzi de oțel (șunt magnetic), închiderea circuitului magnetic al senzorului atunci când accelerația abordarea cabinei pentru a plasa o oprire. Lungimea acestui șunt este puțin mai mare decât cărarea dublă a mașinii cu o viteză redusă.
Cabina se oprește cu precizie la nivelul podelei presetate utilizând un senzor inductiv de oprire fină instalat pe cabină. Circuitul magnetic al acestui senzor este închis prin șuturi magnetice. Fiecare etaj are un șunt magnetic al senzorului de oprire exactă.
Concomitent cu cabina opri în jos de circulație are loc prin intermediul releului RP decelerare care este activat atunci când modul de abordare a podelei, care a fost înregistrat ordine sau al unui apel. În cazul în care distanța până la podea de la care apelul a fost puțin pentru încetinirea normală în jos și de oprire a cabinei la acest etaj, opritorul concurent este eliminat cu ajutorul releului de blocare ERB decelerarea. În acest caz, cabina șunt magnetic a intrat în angrenare cu senzor GC (cabină intrat în zona de decelerare) Fig releu oprit, releul este oprit și ERB despărțit în circuitul borna releului RE său.
Frâna cu troliu este eliberată de magnetul DC cu un mod de control forțat.
Protecția automată a ascensorului de întreruperea funcționării normale este construită după cum urmează. Contactoarele circuitului B & B și M, controlează motorul ascensorului, inclus NC releu de contact dispozitive de siguranță de control al pH-ului, ușă de închidere relee de monitorizare și control al meu RKD releu uși cu ax de blocare RHCs. La rândul său, în circuitul releului inclus RKD NC contacte blocare a ușilor de arbore 1DSH-5DSH; un circuit releu RHM - contacte NC blocare ax de blocare a ușii 1DZ-1-5DZ-1-1DZ 2-5DZ-2; un circuit releu RN - Contacte pauza Limitator de sarcină CDF 1DK ușile cabinei și 2DK, butonul „Stop“, situate în cabina de pilotaj, echipamente de protecție CL, delăsători de ridicare SEC cabluri de tensionare a funie NUC de supraviteză, comutatorul de control al ascensorului atunci când funcționează într-o groapă VI comutator limită perepodema și cabina de pilotaj de by-pass VC, butonul „stop-M“, aflat în sala mașinilor, și să ia contact releu RKD. Astfel, în cazul în care releul RKD, RHM și RN sunt dezactivate, funcționarea normală nu se poate ridica. Dacă după rularea liftului închide una dintre aceste relee, se va opri taxiul suplimentar. Dacă a apărut atunci când pasagerul apasă butonul Stop, ușa mașinii se deschide. În alte cazuri de oprire de urgență a ascensorului, ușile cabinei rămân închise.
Schema electrică a ascensorului oferă următoarele moduri de funcționare:
- funcționarea normală a serviciului de călători;
-Modul de revizuire când funcționați de pe acoperișul cabinei;
- modul de configurare cu control din camera mașinii.
De la un mod la altul, ascensorul este deplasat de comutatorul de mod HP aflat pe panoul de comandă din camera mașinii și cele două fișe ale SHRP și SRM. Comutatorul PR poate fi poziționat în două poziții: H - modul normal de funcționare și modul de control M din camera mașinii.
Pentru funcționarea normală a ascensorului în comutatorul modul OL este pus în poziția H, conectorul SHRN este introdus în locul dorit și conector SHRR cu butoane „Rise“ și „coborâre“ eliminat. După trecerea prin transfer la comutare H întrerupători PP 1A automată, 2A și liftul gata de funcționare.
Inițial, cabina este situat la primul etaj, aterizare ușa și mașina închisă, relee RCD, RHM, RN, releul normal de funcționare 1RNR și 2RNR RKO și relee de control incluse. Deoarece cabina este situat la primul etaj, apoi senzorii ATT șunturi magnetice și DS sunt opuse și senzor de accelerație 1DS ATT, prin releul Rito și 1RIS dezactivat și releul-2RIS inclus 5 din Fig.
Pentru a folosi liftul, pasagerul, care este la parter, apăsați 1KB butonul de apel. Deoarece 1DSH contact normal deschis în circuitul buton 1KB deschis, acesta este „lipicios“, după eliberarea butonului 1KB. Acest lucru conduce la includerea unui intermediar releu ROD serial releu de deschidere a ușii ușile de deschidere ML și uși 2AD cu motor de acționare. Uși auto și a mea la primul etaj deschis, se deschide comutatorul de limita de contact pauza EKO deconectat de izolare relee, se oprește 2AD cu motor usa, rupe 1DSH contact în RKD circuitul releului și contactați 1DSH închis butonul de circuit 1KB este releele RCD cu handicap sunt incluse lampă de iluminat de cabină OK , releul este oprit.
Închiderea contactului 1DB în circuitul butonului 1KB face ca bobina solenoidului de susținere 1KB să fie evacuată și butonul să se deconecteze. Când pasagerul intră în cabină, podeaua mobilă este coborâtă, contactul "subteran" se închide în circuitul releului RPK și RPK-
Pentru a trimite la etajul necesar, pasagerul apasă butonul de comandă al podelei corespunzătoare. De exemplu, este apăsat butonul 5KP. Pinsul acestui buton "se lipeste", adică ordinea primită este înregistrată. Prin intermediul unui circuit care conține contacte 2RUH, 5RS, ZKP. 2RNR, PR, include releu de control 1RUV și 2RUV închiderea releului ușilor ZD cu motor 2AD și ușile sunt închise, se deschide contactul comutatorului de limitare IBD sunt dezactivate motor 2AD releu ZD, închide contactele 1DZ-1 1DZ-2 și 1DSH (în lanț releu RKD) a inclus releu RKD, RHM și pH-ul, rezultând în mare viteză se transformă contactor B. folosind contactul auxiliar al contactorului D este transformat HDR releu intermediar, apoi releul opri exact RTO contactor B „mișcare releu“ RD și motorul de acționare 1AD lift. Mașina accelerează la o viteză mare (nominală).
Când mașina vine la etajul 5, șunca magnetică întărită pe ea trece prin senzorul 5DS, rezistența circuitului său se ridică brusc și releul 5SRC se oprește.
Și circuitul releului 1RUV 2RUV rupt, contactor deconectat releul B și RVB butonul 5KP „dezlipi“ a inclus viteză redusă M contactor 1AD reduce turația motorului și la stand cu viteză mică adaptată la nivelul de la etajul cinci.
Senzorul de oprire fină al DTT, instalat pe cabină, trece prin șuncă magnetică, rezistența circuitului senzorului DTA crește, iar releul de oprire RITO se oprește. Aceasta conduce la o deplasare secvențială a pinului releului, a contactorilor B și M, a motorului 1AD și a magnetului de frână TM. Cabina se oprește. Deconectarea racordului PTO conduce de asemenea la activarea releului OD (printr-un alt contact închis al pistei de rulare) și deschiderea ulterioară a ușilor.
După ce pasagerul părăsește cabina, releul contactului "subteran" al RPK este deconectat, releul TPR este deconectat, care după un anumit timp este oprit. Aceasta duce la închiderea ușilor. Dacă un pasager intră în cabină în timpul întârzierii în timp a releului airbag, releul se aprinde, care blochează releul TPR, iar ușa rămâne deschisă.
Acum, cabina se află la etajul al cincilea, cu ușile închise și fără un pasager a primit două apeluri, unul la primul etaj și unul pe al treilea. Aceste apeluri sunt înregistrate „lipirea“ chei 1KB și TSP, care contactele sunt formate doar două putere de circuit releu 1 rune și 2RUN (una dintre ele trece prin contactele de pauză B și 1RUV, face 1RIS de contact, butonul 1KB, contactul PC-NC și RVP, contact 2PHP, contactați PR). Pornirea releului 1RUN 2RUN și apoi pe dispozitivul de acționare de ridicare pentru deplasarea în jos.
După plecarea cabinei de la etajul 5, se pornește un releu de 5RS, care pornește releul RBZ. Atunci când mașina trece nivelul etajul al patrulea, cu handicap și reactivate releu 4RIS și ERB, dar impulsul de pe al releului nu conduce la consecințe. Atunci când cabina este adecvat la etajul al treilea (în cazul în care stația de concurente înregistrat pe un apel), se oprește ZRIS releului și apoi cu o întârziere de timp (din cauza condensator rezultat WE și ZSD rezistență) se stinge releul ERB. Dar, în momentul în care releul ERB nu a oprit, timpul să se alăture comutatorului RE decelerație (pentru contacte cu lanț ERB 2RUN, ZRIS, TSP, PC, RVP, 1RNR, OL). În consecință, becul „oprire tailwind“ LPO, se oprește contactorul D (și apoi relee HDR) și au fost incluse releu TDOA sunt dezactivate și releul 1RUN 2RUN.
Intrat în cabina pasagerului pentru a merge la etajul dorit, apasă butonul corespunzător din comandă. În cazul în care, după o mașină care trece de oprire la etajul al treilea al pasagerului nu este în cabina de pilotaj, la sfârșitul timpului ușile releului de întârziere RVP sunt închise, iar cabina este la primul etaj (în cazul în care a fost înregistrat apelul).
Pentru a transfera lift în audit comutator WP este lăsat în poziția H, conector SHRN îndepărtat și conectorul SHRR este introdus în fanta de pe capota mașinii. Controlul se efectuează cu ajutorul butoanelor "Lift" și "Coborâre". Cabina se deplasează la viteză mică și numai dacă unul dintre aceste butoane rămâne apăsat.
În timpul punerii în funcțiune, este necesară gestionarea ascensorului din sala mașinilor. Pentru a transfera ascensorul în acest mod, comutatorul OL este plasat în poziția M, cu conectorul SRH în poziție și conectorul CPRP scos din priză. În acest caz, ascensorul este controlat cu butoanele "Sus" și "Jos".
La categoria: - Instalarea și funcționarea ascensoarelor
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: