§ 5.20. ÎNLOCUIREA MAȘINILOR SYNCHRONOASE. PRINCIPIUL DE FUNCȚIONARE A UNUI MOTOR SINCHRON
În cazul sincronizării ideale, o mașină sincronă conectată la rețea nu oferă energie rețelei și nu o consumă din rețea. Acoperirea acelorași pierderi în mașină se realizează datorită energiei motorului primar. Pentru a forța mașina (generatorul) să furnizeze energie rețelei, este necesar să măriți cuplul din partea motorului primar. Aceasta va duce la o anumită deplasare a rotorului într-un anumit unghi și la o încălcare a compensației reciproce. Ca rezultat, apare un curent de egalizare, fluxul magnetic al căruia va împiedica (conform legii lui Lenz) rotirea rotorului. Cu alte cuvinte, fluxul magnetic al curentului de egalizare va crea un moment opus, care necesită o creștere suplimentară a cuplului motorului primar. În acest caz, câmpul magnetic rotativ al rotorului va duce la câmpul statorului, iar forțele electromagnetice joacă rolul unei cuplări elastice între cele două câmpuri. Generatorul va începe să furnizeze energie rețelei. Puterea maximă dată de generator va fi la o valoare de 90 °.
Dacă, cu toate acestea, mărimea cuplului din partea motorului primar este redusă, unghiul va scădea și va fi complet
deconectarea motorului primar, rotorul împreună cu câmpul său magnetic vor rămâne într-o oarecare măsură în spatele câmpului statorului rotativ. Câmpul statorului rotativ va conduce rotorul, care este un electromagnet. Mașina sincronă este transformată într-un motor sincron, în care atât câmpul statorului cât și câmpul rotorului (rotorul) se vor roti la aceeași viteză (sincron). Odată cu creșterea sarcinii pe arborele acestui motor, unghiul va crește (în direcția opusă în raport cu generatorul), ceea ce va conduce la creșterea curentului în circuitul motorului și, în consecință, la creșterea puterii electrice consumate din rețea.
Spre deosebire de un motor de inducție, în care creșterea sarcinii pe arborele reduce viteza de rotație a rotorului în motor sincron pentru a crește sarcina mecanică conduce la o creștere a unghiului dintre polii câmpului de rotație ale stator și rotor menținând în același timp turația rotorului.
sincron cu rotor cu motor sincron de rotație va continua până atunci, până când este de peste o jumătate de perioadă AC au timp pentru a porni pol lui la următorul statorului conductorilor înfășurarea cu aceeași direcție actuală, la fel ca în conductoarele, față de care se află în prezent. Cu alte cuvinte, rotorul motorului trebuie să se rotească cu aceeași viteză ca și câmpul statorului, trecând polul peste o jumătate de perioadă de curent alternativ (diferența câmpului de viteză și rotorul poate fi nu mai mult de 2-5%), ceea ce va opera cuplul aceeași direcție. Când sarcina mecanică este excesiv de mare, rotorul motorului scade din sincronizare și se oprește.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: