Acum câțiva ani, cele mai mici iahturi de croazieră recunoscute oficial în mod oficial au fost "mini-tonici". Cu toate acestea, costurile crescânde ale bărcilor de navigație moderne au făcut chiar și aceste nave de 7 metri inaccesibile majorității iubitorilor de călătorii de familie și de curse de navigație. Acest lucru a determinat apariția, în unele țări din Europa de Vest (în principal în Franța și în Anglia), a unor iahturi mai mici, de 5-5,5 m. Cel mai de succes dintre aceste iahturi "ultra-mici" a câștigat popularitate și a început să fie construit în serii relativ mari.
De-a lungul timpului, ei au inceput sa se indrepte spre ei. Firește, la începutul curse am fost de gând să fiecare dintre tipurile de iahturi de serie produse separat - „drepturile“ clasele monotipuri, construite în conformitate cu aceleași desene. Se colectează un număr semnificativ de participanți nu a fost posibilă, concursul a obținut malopredstavitelnymi și neinteresantă. Se colectează la fel și în aceleași iahturi de grup de pornire, deși similare în dimensiuni, dar construit pe complet diferite proiecte, nu a fost posibil: nu a fost reglementări adecvate, care să țină seama de diferențele de performanță a diferitelor tipuri de nave de conducere și egalează șansele de a echipajelor concurente. Prin normele la nivel mondial pe scară largă Yoon noi yahtochki nu a căzut, deoarece dimensiunile lor au fost sub limita minimă stabilită pentru „minitonnikov“. Trebuia să scriu reguli complet noi - acest lucru a fost făcut în Franța.
Noile reguli prevăzute pentru construirea și măsurarea iahturilor de croazieră și de curse cu o lungime a corpului mai mică de 5,5 m. Navele au fost unite de aceste reguli într-o singură clasă, numită "Micro". Regulile au fost atât de mult succes încât noua clasă a devenit rapid populare mai întâi în Franța și apoi în Anglia și Italia, aceste țări au fost stabilite în curând de asociere „Micro“ de clasă, proprietarii de nave cruiser-curse mici de familie unind, oferind o oportunitate de a adera într-o mare navigând la oameni "cu un venit mediu", care nu își pot permite nave mai mari. Se întâmplă ca regula nou creată a fost mutată în „Micro“ clasă de aceleași cerințe de bază care sunt formulate reguli YOON (limita de curse lungimea navei și zona naviga, stabilitatea de fixare a parametrilor), dar au fost prezentate într-un mod simplu și accesibil. Acest lucru a fost important, deoarece a simplificat foarte mult procedura de măsurare. Măsurarea "iazului" "Micro" nu durează mai mult de o jumătate de oră și poate fi ținută chiar direct în timpul competiției.
Trebuie remarcat faptul că, în ciuda strictătății și a sistemului de sancțiuni dezvoltate, normele din Caucazul de Sud contribuie la crearea marinarilor de o formă destul de urâtă. Cerința de a asigura stabilitatea dorită și dorința constructorului de a reduce rezistența la mișcare prin orice mijloace au condus la dezvoltarea unor proiecte de iahturi "bâlbâite" - largi în mijlocul navei, cu extremități ascuțite și o parte mare.
Regulile clasei "Micro" sunt libere de acest neajuns. În cerințele lor de stabilitate formulare asupra băncilor 10 ° și 90 ° forțând proiectantul să utilizeze dimensiunea maximă a lățimii, dar, practic, limita înălțimea minimă a bordurii; cerința de a avea în cabină doarme cu trei lungimi de dimensiuni normale și mici admisibilă nu permit Sause sfat. . În același timp, regulile sunt destul de stricte și de a lua în „Micron-clasă nu este atât de ușor Deci, stabilitatea răspândită în Anglia și Franța tipuri de iahturi“ Celt-5.5 „și“ Jouet-18 „a fost mai mic decât cel cerut de noile norme; . yahtochki ca „Club 16“ (lungime 5 m, lățimea de 2 m) nu oferă cazare într-o cabină de aproximativ trei semete „Micro“ -kreyserov poate fi judecat din faptul că majoritatea Asociației Franceze deține concursuri în la Rochelle - la apele Biscaya, a fost o glorie frecvente rele furtuni feroce și - val de abrupt și de mare.
Conform noilor reguli, se desfășoară deja numeroase concursuri diferite. Aproape în fiecare week-end, proprietarul "Micro" poate participa la competiții deținute de oricare dintre cele trei asociații europene. Nu este o coincidență în regulile clasei scrise cerințe speciale iahturi trasportabilitate: prevedea posibilitatea de transport pe o remorcă în spatele unei mașini care face ca proiectantul pentru a oferi o chila de ridicare - în caz contrar nu îndeplinesc spațiul liber pe verticală autostrada existente.
Regulile de clasificare și măsurare a iahturilor "Micro" au fost dezasamblate în detaliu în "QW" Nr. 94. Reamintim pe scurt doar principalele lor cerințe: lungimea și lățimea sunt maxime - 5,5 și 2,5 m; în cabină trei persoane nu ar trebui să fie cazate doar pentru noapte, ci și să fie libere să stea; rulota iahtului nu trebuie să fie mai mare de 10 ° goală atunci când o încărcătură de 20 kg este agățată la o lovitură la o distanță de 2,25 m de lateral; iahtul înclinat la 90 ° ar trebui să fie îndreptat sau să rămână într-o poziție de echilibru atunci când este suspendat la vârful catargului încărcăturii de 10 kg; un iaht complet inundat cu trei persoane la bord ar trebui să mențină flotabilitatea.
Apariția navelor din această clasă vă permite să participați la curse de navigație la noi mii de yachtsmeni; în același timp, în intervalele dintre concursuri și antrenamente, aceste iahturi nu vor rămâne nefolositoare, deoarece pot fi utilizate cu succes pentru turismul apropiat și recreere pe apă.
Din fibra de sticla „Sea Cat“ - o mică croazieră de curse de iahturi, în deplină conformitate cu normele de clasa „Micro“, care, după cum se poate observa, se numără în primul rând crearea unui cruiser confortabil de familie și destul de confortabil, în condiții de siguranță, potrivit pentru accesul la apele de coastă ale mărilor și chiar și oceanelor, și pentru navigația pe ape interioare cu adâncime limitată: atunci când a ridicat proiectul chila yahtochki permite să se apropie de maluri puțin adânci unde apa, cum se spune, pe genunchi, dar în același timp să păstreze capacitatea de barcă cu pânze st manevra (deși nu la fel de cool ca atunci când a redus chila).
Datele de bază ale "Sea Cat"
Lungime, m: cea mai mare valoare de 5,5 pe KVL 4,8
Lățime, m: maxim 2,44 KVL 2,00
Proiectat, m: Cu chila crescuta 0,54 Cu chila coborata 1,08
Deplasare, kg: Mai mult decât gol 600 Full 900
Greutatea chilei de ridicare (fontă / fontă), kg 230/160
Zona de navigație, m2: principală 9,7 genoa 8,6 jibi 5,2 spinnaker 18,5
Se utilizează o aripă foarte eficientă cu o alungire mare, care asigură calități bune de pâine.
Aceeași cerere au fost supuse alegerea formei de vele și distribuție zonă naviga. Caracteristicile de baza mai multe arme inerente de curse decât navele de croazieră. Tipul adoptat de arme „3/4“ cu aproximativ egal în zonă și Mainsail genoa reglează Mainsail burta cu modificări de vânt prin îndoirea catargului; este posibil pentru a reduce suprafața totală naviga la prima headsail genoa înlocuire (iahturile poziția CPU și astfel alinierea fără schimbare) și abia apoi să recurgă la vela danturare. Luând recifuri cu scăderea înălțimii de-a lungul Luff 2,5 m reduce zona mainsail până la 4,7 m2. Suprafața totală naviga este redusă cu până la 10 m2 și o windage poate fara prea mari probleme să le suporte atunci când vântul de până la 18 m / s (rola iahturile mai mare de 30 °, chiar dacă echipajul nu recurge la otkrenivaniyu, în cazul în care cei doi membri ai echipajului va fi deplasat de la DP la bord, ruloul va scădea la 20 °).
Oarecum neobișnuit ca în cabina de pilotaj locuri nu sunt aduse la pupei de 0,5 m. Acest lucru va oferi o mai mare libertate de acostare și a altor lucrări în produsele alimentare și, în același timp, ar trebui să limiteze deplasarea involuntară a pupa echipajului, în mod semnificativ afectează performanțele de conducere este atât de mică, este ușor un iaht diferit. Se pare că în cursul direcției va fi la bord, iar echipajul va fi situat la peretele etanș pe mistrii. 7.
Amenajarea interioară a "Sea Cat" nu are caracteristici speciale. În partea stângă a peretelui de pe coloana vertebrală. 1 este echipat cu o canapea solidă - până la sp. 9 1/2, pe care doi oameni se pot relaxa liber pentru noapte; Al treilea pat este echipat în "sicriu" - pe partea dreaptă. Se pare că nu este absolut justificată refuzarea dispozitivului dulapului, dar acest lucru se face pentru a face cabina mai spațioasă și a fost posibilă dotarea celei de-a patra dane (lungimea patului detașabil este de 1,5 m). Sub canapele din sp. 6 în pupa este plasată spumă de polistiren, și în vasele.
Volumul total al cutiei de bagaje și dulapuri sub canapele va fi de 0,6 m3, ceea ce le va permite să așeze gratuit haine, produse și jerricane cu apă proaspătă.
Pentru plasarea obiectelor mici, a cărților, a instrumentelor de navigație și a hărților de-a lungul ambelor părți în zona sp. 5-7 există dulapuri. Desigur, puteți să dotați și dulapul - de pe canapea din partea dreaptă a canapelei, în locul casetei de bagaje; dacă doriți, puteți face un dulap pentru întreaga înălțime a camerei, dar nu numai că va bloca cabina, dar va interfera și cu utilizarea trapei de arc. Vasele pot fi depozitate într-o dulap special conceput în cabină și în sertarul de sub scaun în cabina de pilotaj de pe partea dreaptă.
Compartimentul bucătăriei este situat sub intrarea în cabină. Volumul său este suficient pentru a găzdui aici aragaz cu două arzătoare în suspensie cardanică, doi cilindri de gaz de 5 litri și o mașină de spălat vase. În loc de o rețea, puteți echipa o mică mașină de spălat vase, care este necesară atunci când înotați în mare, unde apa este sărată. Accesul la acest compartiment este asigurat din cabină (prin decupajul din peretele etanș), dar trebuie să furnizați și un capac de ridicare care va fi indispensabil pentru ventilarea compartimentului.
Căpitanul proprietate, capetele de ancorare, ancorele ar trebui să fie plasate în frontpeak. Partea inferioară a acestei camere este umplute cu spumă de polistiren. Decupați în peretele etanș pe sp. 1 va permite montarea și demontarea stapitotenselor, așezarea proprietății situate în partea anterioară și curățarea compartimentului. Există, de asemenea, un mic (300x400 mm) forluk echipat cu un capac articulat în pupa.
Un factor important în locuirea unui vas mic este ventilația. Interiorul "Sea Cat" este ventilat prin trapa arcului și prin grilele ușilor cu gheare. Pentru ploaie și forțarea forepeak, forlok se deschide. Pentru a ventila "sicriele" la capătul lor, pe resturile laterale, sunt instalate deflectoarele de evacuare.
SPECIFICAȚII
Materiale utilizate pentru construirea unui iaht:
"Rășină poliesterică ............ .220 kg.
"Stekloomat ........................ ..50 kg.
"Fixator ...................... 5 kg.
"Gelcoat ........................... .20 kg.
"Aerosil ........................... .5 kg.
"Placaj 8 mm (2,4x1,25) ......... 2 foi.
"Placaj de 18 mm (1,5 x 1,5) ......... 1 foaie.
"Vopsea epoxidică ... .. ......... .2 cutii
"Lac de yacht ........................ 1 bancă
"Sigilant siliconic ......... 1 tuba
"Placa de pin pentru ............ .25 m3
"Placa de stejar pentru ............. 0.1 m3
"Șuruburi М5х30 ..................... .150 buc.
"Cablu 3,4 mm, 1,19 ................ 50 m.
"Coarda este din nailon 8mm ......... 100m.
"Capron fals 6 mm ......... .50 m.
"Lanyard .............................. 5 buc.
"Capse, tachete ................ 25 buc.
"Trompeta AL-6 ........................ 10 m.
"Fabric lavsanova ................ 30 m2.
Șurub 1,5m.h3,5 .................. 1000 buc.
"Blocuri .............................. 10 buc.
"Penoplast ........................ .. 1,5 m3.
"Ciment M500 ..................... .50 kg.
"Foi de fier (18 mm) ...... .85 kg.
"Resturi de fier pentru balast ... .75 kg.
Trimiteți-le prietenilor: