Reglarea vitezei motoarelor sincrone

unde n este viteza rotorului, rpm;

f = 50Hz - frecvența standard a curentului alternativ în țările CSI;

p este numărul de perechi de poli ai înfășurării statorului.

După cum se arată în (8.6), viteza motorului sincron poate fi reglată în două moduri:







1. modificarea frecvenței curentului în bobina statorului;

2. Schimbarea numărului de perechi de poli ale înfășurării statorului.

Pe nava diesel-electrică menționată mai sus "Rusia" pentru schimbarea frecvenței curentului în

Înfășurarea statorului a motorului sincron a schimbat frecventa curentului generatoarelor

viteza lor de rotație (datorită modificării alimentării cu combustibil a motoarelor diesel).

Totul ar fi bine, dar numai prin operarea paralelă a generatoarelor s-

schimbarea cronică a alimentării cu combustibil a motoarelor diesel prin mișcarea sincronă a motorului diesel al pompei de combustibil.

În aceste vremuri dinainte de război, aceasta era o sarcină complexă de inginerie, dar specialiștii germani s-au confruntat cu aceasta.

În prezent, pentru a schimba frecvența curentului în bobina statorului,

convertoare de frecvență tiristor (TCR).







Această metodă este utilizată pentru a controla viteza în mașinile de pescuit azipodice.

În cel de-al doilea caz, fiecare din cele trei înfășurări de fază ale statorului este realizată sub forma a două jumătăți identice (grupuri de bobine) care pot fi comutate cu un follower

conexiune paralelă.

Cu această comutare, numărul de poli ai înfășurării statorului scade cu un factor de 2, iar viteza rotorului, prin contrast, crește cu un factor de 2 (a se vedea formula 8.6).

După cum rezultă din principiul mașinii sincrone (Fig.8.11), numărul de poli ai înfășurării statorului și polii rotorului ar trebui să fie întotdeauna aceiași. Numai în această condiție, se formează o conexiune stabilă între polii electromagnetici ai statorului și polii pronunțați (sau implicit exprimați) ai rotorului.

De aceea, în cel de-al doilea caz, simultan cu comutarea grupurilor de bobine în bobina statorului, este necesar să comutați bobinele de excitație de la polii rotorului,

conexiunea lor paralelă. În acest caz, fiecare ramură paralelă va fi co-

se remarcă la jumătate din numărul total de bobine.

De exemplu, dacă rotorul are 12 poli, atunci într-o conexiune de serie toate cele 12 bobine formează o singură ramură. Când treceți la o conexiune paralelă,

Vor fi 6 bobine per ramură paralelă.

Sa spus mai sus că pe nave se utilizează motoare sincrone pe motoarele electro-

pentru propulsorul elicei.

Pe mal, aceste motoare sunt utilizate pentru a conduce compresoare puternice pe gaz-

stațiile de pompare (Urengoy - Europa de Vest) și, de asemenea, ca compensatoare sincrone de putere reactivă în sistemele de alimentare, adică pentru a crește cos # 966; .







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: