Proiectul de mini-iaht "cal mare"

la intrare / sub catarg

Desenul teoretic al iahtului "Seahorse"

Trebuie remarcat faptul că "Seahorse" nu a fost încă construit, dar oferim cu îndrăzneală desene pentru auto-construcție. întrucât deciziile principale stabilite în baza proiectului sunt verificate de experiența exploatării dinghiilor de clasă T2 proiectate și construite în aceeași șantier naval.

Pentru un iaht de 5 metri, orice rezervor cu un val bun este o adevărată mare, deci ne-am ocupat de asigurarea unei navigabilități suficient de ridicate, cu o ușoară pescaj. De regulă, lacurile și scurgerile noastre interioare abundă în cretă, iar băncile nu sunt adaptate pentru a se apropia de iahtul de chilă. Prin urmare, oferim cititorilor trei opțiuni, din care puteți alege cel mai potrivit pentru zona de navigație planificată.

Versiunea de bază - iaht compromis chila balast și Centreboard grele - lavirovochnye are o calitate bună, iar atunci când este selectat centerboard, de exemplu, atunci când se apropie de țărm shallowly, precipitatul se reduce la 0,6 m al doilea exemplu de realizare a găzdui bulbkilya pentru a îmbunătăți stabilitatea. iaht în timpul funcționării sale în zonele de coastă ale mărilor și în locuri precum Ladoga și Lake Onega. În același timp, desigur, sedimentul crește.

În cele din urmă, pe "Seahorse" pot fi instalate și carinae zygomatic. Avantajele și dezavantajele lor sunt discutate în detaliu în articolul lui DA Kurbatov "Yachts with coves zygom".

În toate variantele, aranjamentul general și construcția corpului rămân practic neschimbate, cu excepția armăturilor locale sub chile de un tip sau altul.

Există trei dane permanente în iaht: două în "sicrie" - de-a lungul părții laterale a unei cabine de pilotaj autodirijate și una pe partea dreaptă a cabinei, îndreptată spre vârf. Galeria portabilă din suspensia cardanică este situată în cabină, astfel încât omul de volei să poată găti și găti simultan. Dacă aveți nevoie de prezența altor membri ai echipajului în cabina de pilotaj, cutia cu agățat și plăcile, astfel încât să nu interfereze, poate fi ușor îndepărtată și mutată în cabină.

Locația generală a iahtului "Seahorse"

Într-o tăiere frontală ramelor oblică tăiat prin trapa prova, care facilitează munca asociată cu curățarea și stadializarea vele nazale, ancora, etc întoarcere. N. Toate acestea se poate face fără a lăsa pe punte, și sprijinindu-se din trapa. Capacele ambelor guri sunt cel mai bine tăiate din plexiglas, astfel încât cabina este mai ușoară.

Designul corpului este ales cu așteptarea posibilităților constructorilor de nave amatori și a construcției cu costuri minime de muncă. O astfel de operație este practic exclusă, fiind legat în rame stringherii, ca lonjeron pe părțile laterale și partea inferioară a ansamblului stivuite la carcasă pe partea de sus a ramelor transversale ce definesc contururile.

Desene de proiectare a corpului

Schițe pentru variantele de chile ale unui iaht

Contururile luminoase ale iahtului sunt concepute pentru placarea cu placaj impermeabil. În același timp, sistemul adoptat printr-un set longitudinal permite corpului mantale nu placaj si placi de pin 13-15 mm grosime la șine de canelare, care sunt instalate în loc de lonjeroane laterale. Lățimea lamelelor ar trebui să fie de 20 mm, iar locația și numărul acestora vor depinde de lățimea plăcilor utilizate.

Fixarea pieselor setului este realizată cu șuruburi Ø4 mm. Corpul este asamblat pe lipici impermeabili.

Detalii echipament Yacht

Dacă este necesar să se producă părți din pin care urmează să fie fabricate din stejar conform specificației, este necesar să se mărească dimensiunile de secțiune transversală prezentate de 1,3 ori, menținând în același timp raportul înălțimii și lățimii secțiunii.

Yacht-ul iahtului poate fi făcut solid (lipit) din molid. În cazul în care constructorul va avea o dorință de a face gol, sau orice altă structură, putem recomanda articolul „Proiectarea unui iaht de-amatori construit“ ( „bărci și iahturi“ Numărul 1, 1963), în cazul în care problema este iluminat suficient.

Schița de vele și catargul de iahturi "Seahorse"

Cel mai simplu în fabricarea și gestionarea armamentului bermudelor a fost folosit. Dacă sunteți o navă de cusut independent, vă sfătuiesc să utilizați sfatul lui D. N. Korolevsky ("Boats and Yachts" nr. 3, 1964). Este utilă echiparea iahtului cu un dispozitiv pentru răsucirea unui staysail ("Boats and Yachts" nr. 11, 1967), recif falov și alte dispozitive de simplificare.

Tachetarea este realizată din cabluri din oțel zincat sau din oțel inoxidabil. Pentru tachetarea în poziție verticală, este recomandabil să folosiți cabluri rigide cu design de 7X7 sau 7X19 cu un diametru de 3-4 mm (puterea de rupere a cablului ca întreg nu trebuie să fie mai mică decât deplasarea iahtului). Pentru tachelajul de rulare (fala), este adecvat cablul 6X19 (cu miez organic) de același diametru. Foaia Gika, foile de foi fixe și capetele moi ale fișierelor sunt tăiate din cabluri de capron sau legume Ø12-16 mm.

Volanul este atârnat pe șasiu în spatele unei mici aripioare a aripilor, iar osia trece prin fanta din transmisie. Mânerul cârmei și aripioarei pupa sunt îndepărtate de pe cadranul aeronavei până la o grosime totală de 30 mm. Cel mai bine este să folosiți un placaj de 10 mm grosime, straturile sale exterioare având o direcție a fibrei perpendiculară pe balot. Pentru a îmbunătăți calitățile de funcționare ale iahtului, marginile trebuie să fie profilate. Se recomandă ca osia să fie făcută din secțiunea 50X60 a secțiunii de stejar. Rotirea osiei este efectuată pe un bolț Ø10-12 mm în paleți tăiați din corpul de aer 20 mm.

Conform cerințelor PPSS, un iaht pentru înot în timpul nopții trebuie să fie echipat cu lămpi distinctive de la bord, cu putere de baterie. Luminile laterale pot fi făcute din plexiglas 2-3 mm grosime; plexiglasul în formă preîncălzită este presat pe un semifabricat din lemn.

În arcul iahtului, la o distanță de 300-500 mm de vagon, plăcile de balot tăiate în parapeți, limitând mișcarea liniilor de ancorare pe lateral. Lucrurile și amenajările unui iaht sunt cel mai bine realizate din oțel inoxidabil, dar puteți folosi oțel obișnuit (cu un strat anticoroziv obligatoriu) sau alamă. Amvonul nazal, care oferă confort și siguranță atunci când lucrează pe nasul iahtului, este realizat din țevi de oțel Ø20-25 mm cu o grosime a peretelui de 1,5-2 mm. Pot fi de asemenea utilizate țevi din aluminiu, dar grosimea peretelui ar trebui mărită la 3-4 mm. Îndepărtarea țevilor din aluminiu va fi mai ușoară decât oțelul, dar va fi mai puțin durabilă.

Majoritatea navelor destinate călătoriilor turistice au motoare exterioare, eliminând multe probleme de-a lungul drumului. Pe iahtul nostru se poate utiliza cu succes un motor de 5-6 CP exterior. s.; să stea pe trunchi ar trebui să fie pe partea laterală a ghidonului pe un suport special de orice design (de exemplu, așa cum sunt instalate pe ghearele de clasă T).

Cu privire la tehnologia lucrărilor de amenajare a spațiului și de decorare a iahtului, nu vom trăi, deoarece aceste probleme nu au o importanță fundamentală și au fost acoperite în mod repetat în colecție.

DI Seleznev, "Kiya", 1971

Trimiteți-le prietenilor: