Cutie pentru toate motoarele pe benzină Getrag 6DCT250
Ambreiaj: uscat (același pentru 1.6 și 2.0)
Momentul maxim de răsucire: 240-280 nanometri
Coduri de produse:
- Set de ambreiaj Set de ambreiaje LUK LuK RepSet 2CT 602 0008 00
1 ambreiaj dublu
2 Actuator de pârghie pentru ambreiajul 1 (K1)
3 Arcurile de retur pentru servomotorul K1
4 Servomotorul pentru ambreiajul 2 (K2)
5 Arcuri de retur pentru servomotorul K2
6 Manșon de ghidare
7 Rulmenți de angrenare pentru ambreiajele K1 și K2
8 Șaibe pentru ambreiajele K1 și K2
9 Inel de fixare
10 Șuruburi de montare pentru dispozitivele de acționare a pârghiilor
11 Șuruburi de montare pentru manșonul de ghidare
12 Șuruburi de montare pentru servomotoare
13 Piulițe pentru atașarea volantului
Instrumente de lucru
Setul de scule LuK de bază, nr. 400 0418 10
Setul de scule LuK Ford, nr. 400 0427 10
Setul de instrumente pentru resetare LuK, nr. 400 0425 10
- 4W567 - EXTENSIUNEA DE GARANȚIE DPS6 / 6DCT250 - ce este?
Cauze posibile: scurgerea etanșării mari a arborelui primar, scurgerea etanșării la ulei. Soluție: înlocuirea garniturilor de etanșare cu ulei, înlocuirea spălării / ambreiajului, adaptare.
Soluție: Înlocuirea firmware-ului cu cea actuală, adaptare, dacă nu ajută la înlocuirea ambreiajului
Cauze posibile: au blocat una dintre furcile de strângere. Soluție: Înlocuiți fișa.
Apare când se pierde comunicarea cu caseta de control a cutiei. Acest lucru se întâmplă atunci când TCM eșuează. Soluție: înlocuirea TCM. În prezența acestor erori, este posibilă înlocuirea garanției TCM, pentru aceasta vehiculul trebuie să aibă o extensie 14M02 (EXTENSIUNEA GARANȚIEI DE MODUL DE CONTROL A TRANSMISIEI)
Eficiență îmbunătățită a combustibilului:
Oferă o reducere a consumului de combustibil cu 7-9% în comparație cu cutia automată tradițională;
Designul ambreiajului uscat exclude pierderile datorate transferului fluidului de transmisie;
Dimensiuni mai mici = greutate redusă;
Performanță bună;
Comutare rapidă mai rapidă;
Tehnologia ambreiajului dual asigură un cuplu constant pe roțile motoare.
Este proiectată sub forma a două transmisii separate, montate într-un rând, unul cu angrenaje 1-3-5 și celălalt - 2-4-6;
Designul este folosit cu ambreiaj dublu uscat cu control electronic al vitezei. Ca rezultat, ocupa mai puțin spațiu (deoarece nu are un convertor de cuplu) și ajută la reducerea masei totale a mașinii;
Creează o conexiune mecanică directă cu motorul, combinând tehnologia de comutare automată și mecanică a vitezei.
Rapoarte de transmisie noi cu o gamă mai largă, pentru a îmbunătăți eficiența;
Control avansat al transmisiei pentru comutare mai ușoară;
Îmbunătățiri în partea de calibrare, oferind o mișcare mai ușoară, cu accelerație scăzută și atunci când conduceți la temperaturi ridicate și / sau înalte;
Îmbunătățirile în ceea ce privește forțele aplicate la schimbătorul de viteze, datorită modificărilor din sistemul de transport atunci când blocare parcare pentru a facilita tragerea departe, în special atunci când oprirea pe o pantă;
Schimbarea materialului ambreiajului pentru o performanță mai bună pe o gamă largă de temperaturi;
Îmbunătățiri pentru comutarea mai ușoară a vitezelor cu accelerație redusă;
Îmbunătățirile în ceea ce privește forțele aplicate la schimbătorul de viteze, datorită modificărilor din sistemul de transport atunci când blocare parcare pentru a facilita tragerea departe, în special atunci când oprirea pe o pantă.
La ce se poate aștepta? Când utilizați transmisia PowerShift®, pot apărea următoarele simptome, care sunt normale:
Vibrații ușoare la accelerație scăzută sau în timpul coborârii, când transmisia crește sau coboară uneltele;
Schimbările greșite ale angrenajului în timpul accelerației agresive;
Sunete mecanice la schimbarea vitezelor - sau după oprirea motorului.
Recomandări importante pentru a experimenta pe deplin avantajele transmisiei PowerShift®:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: