Acum, nimeni nu este surprins de abrevieri precum ABS. ESP. EBD și așa mai departe. Dar, cei mai cunoscuți dintre ei și, așa cum se spune, mereu "la auz", este sistemul antiblocare ABS de frânare. Mulți oameni știu destul de bine despre acest sistem, mulți numai în termeni generali, mulți au auzit doar numele undeva și știu că este într-un fel legat de mașini. ABS este un sistem foarte util, mai ales pentru șoferii novici. Să înțelegem ce este și cum funcționează.
Scopul principal al sistemului ABS este de a asigura cea mai scurtă distanță de oprire, menținând în același timp controlabilitatea automobilului. Pe traseul de frânare, este posibil să existe interferențe pe care trebuie să le deplasați în timp ce încă nu încetinești viteza. Fără ABS, acest lucru va fi aproape imposibil. Deci, cu numirea este clar, dar cum ABS descifrează cum a apărut și cum funcționează.
Primele sisteme ABS au apărut în anii 1920 și au fost destinate instalării pe șasiu de aeronave. Avionul este foarte instabil pe roți și este foarte dificil să îl controlați în timpul frânării, mai ales dacă trebuie să aterizați pe acoperirea necorespunzătoare a pistei sau în aterizarea de urgență. Dezvoltarea acestor primele sisteme a fost gestionată de compania franceză Avions Voisin.
Dar înainte de introducerea maselor pe mașinile de serie a trecut mult timp. Începând cu anul 1978, sistemul ABS a fost instalat în configurația de bază (anterior numai opțională pe autoturismele de lux), Mercedes Benz W116 (clasa S) și BMW 7 (prima generație).
Dar motivele pentru o implementare atât de lungă au fost. Complet mecanizat a fost imposibil să rezolve o astfel de problemă, iar electronica era încă la un nivel primitiv, ceea ce a făcut dificilă crearea unui sistem anti-blocare compact și foarte fiabil.
Sistemele primei generații erau cu un singur canal. Presiunea din sistemul de frânare a fost ajustată imediat pentru toate circuitele și, prin urmare, pentru toate roțile. Mai târziu au apărut două canale (pentru axele din față și spate), iar acum sunt utilizate cele patru canale: forța de frânare este reglată pentru fiecare roată separat, ceea ce este foarte important pe o suprafață rutieră complexă și eterogenă.
Sistemul ABS este compus din:
- senzori de viteză angulară (pentru fiecare roată un senzor separat);
- senzori de presiune în circuitele sistemului de frânare;
- bloc hidraulic;
- unitatea de comandă;
- indicatorul luminos (bec) de pe panoul de bord al mașinii.
Schema schematică a sistemului ABS
Procesul de ABS în cuvinte simple poate fi descris după cum urmează:
Când pedala de frână este apăsată, sistemul de senzori ABS monitorizează comportamentul vehiculului (viteza, viteza fiecărei roți, citirea accelerometrului) și, dacă este necesar, deblochează roata care sa oprit rotitoare. Apoi sistemul va reveni la starea inițială. Deci se poate întâmpla de 20 de ori pe secundă! Pe măsură ce sistemul de frânare are o schimbare constantă a presiunii ciclice, pe pedala de frână se află o vibrație simțită sub picior. De asemenea, poate exista un sunet caracteristic al sistemului ABS.
Blocul hidraulic al sistemului ABS constă din:
- supape electromagnetice (intrare și ieșire);
- acumulatoare de presiune;
- pompă electrică pentru debitul de retur al fluidului hidraulic;
- camere de amortizare
Cilindrul de frână al fiecărei roți de frână este echipat cu două supape (intrare și ieșire). Dacă este necesară deblocarea roții, presiunea din conturul roții este eliberată prin supapa de evacuare. Presiunea (fluidul de lucru) este descărcată în acumulatorul de presiune. iar dacă aceasta nu reușește, pompa de alimentare inversă este conectată.
Cu astfel de impacturi hidraulice, se produc sarcini impulsive mari și camerele de amortizare sunt instalate pe contururile lor pentru evacuarea lor.
După cum puteți vedea, sistemul este destul de complex și necesită un răspuns instant și precis la anumiți indicatori ai senzorilor. Acest "think tank" este unitatea de control ABS. Acum sistemele ABS au un sistem de autodiagnosticare, care include monitorizarea eficienței tuturor senzorilor, întreruperile electrice, uzura plăcuțelor de frână.
Dacă apare o eroare sau dacă un sistem funcționează defectuos, lămpile de avertizare corespunzătoare se vor aprinde pe panoul de bord, iar serviciul va transmite un cod de eroare calculatorului conectat. Prin acest cod, puteți determina cu exactitate natura defecțiunii sau defecțiunii.
Avantajele sistemului ABS
- Ajută șoferul să nu facă o greșeală în condițiile dificile ale drumului.
- Controlabilitatea mașinii în timpul frânării de urgență.
- Ea facilitează conducerea șoferilor novici, în special în condiții de iarnă.
- Crește durata de viață a anvelopei (fără alunecare a anvelopei).
- Nu există o derapare laterală în timpul frânării bruște la rândul său.
- Nu este necesară schimbarea forței de frânare în timpul frânării (de exemplu: gheață alternantă și asfalt).
- Distanța de frânare este scurtată (dar nu întotdeauna). (Citiți discuția.)
- Sistemul ABS este foarte util pentru motociclete.
Dezavantaje ale sistemului ABS
- Pe unele suprafețe, distanța de oprire crește (cu un ordin de mărime mai mare decât la o mașină fără ABS). De exemplu: pietriș sau nisip fin pe o suprafață tare. Sistemul nu va lăsa roțile să se oprească și vor "planifica" de mult pe suprafață până la oprirea completă.
Fara ABS, rotile pur si simplu "se prabusesc" prin pietris sau nisip la o fundatie solida, care va opri repede masina. - ABS nu poate funcționa bine cu salturi ritmice pe roți (călărind pe pietre).
- Șoferul nu poate determina exact unde se va opri mașina în timpul frânării de urgență.
- Complexitatea și costul ridicat al sistemului ABS în sine. Deși timpul și progresul ar trebui corectate.
Fotografia interesantă în subiect (pentru a crește starea de spirit):
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: