Acum 15 ani a fost posibil să auziți despre o motocicletă electrică, dacă ați trăit doar în SUA sau în Japonia - în acel moment au început să dezvolte un transport electric cu două roți pentru vânzare. Și astăzi nu este dificil să cumperi și o motocicletă electrică în Rusia. Dar este meritat?
O valideazć acum este posibil fara probleme să caute ei înșiși unul din numărul mare de elektrobayka opțiuni, să nu mai vorbim de elektroskuter, elektrokvadratsiklah, biciclete electrice și accesorii chiar ca motoare butuc de roată, baterii și alte lucruri. Mai multe mari site-uri tematice oferă o gamă largă de produse, livrează și oferă o garanție. Am luat în acest material mai multe variante de electromototsiklov cu preț diferit. De asemenea, s-au reflectat: după toate, dacă există o astfel de ofertă, înseamnă, există, de asemenea, o cerere. De ce oamenii cumpără deloc acest lucru?
Să-l prikolemsya
Puteți găsi o mulțime de răspunsuri "corecte" la această întrebare. elektrobayka moderne au motoare cu o putere de vârf de până la 60 kW (sau chiar mai mare), iar cele mai bune fac posibilă pentru a recruta „sute“ timp de 3-4 secunde pentru a accelera la 160-190 km / h și pot merge de două sau trei sute de kilometri, și pe bateria durează 1-2 ore. Modelele simple nu sunt la fel de strălucitoare, reîncărcat în decurs de 4-8 ore și să treacă mai mult de 50 km, dar în orice caz, nu poate scăpa de faptul că motorul electric nu dvuhkolosnika nevoie de întreținere și nu trebuie să cumpere benzină pentru munca sa. Motocicleta electrică este alimentată de o sursă inepuizabilă de energie, care costă doar un penny. Toate astea sunt de fapt asa!
Dar dacă ați văzut destul de mult pe Youtube, veți ajunge la concluzia fără echivoc - motoarele electrice sunt cumpărate, pentru că este distractiv. Mai întâi de toate. Acesta este principalul lucru care sa întâmplat cu această industrie în ultimii cinci până la șase ani. Și asta dă industriei o șansă: bicicletele electrice au încetat să mai fie gigante scumpe frivolice fără prea multă sens și s-au transformat într-un obiect pe care doriți să-l posedați. Cu ei sa întâmplat ce sa întâmplat cu televizorul, computerul, telefonul mobil. Anterior - cu o motocicletă "clasică" și o mașină. Și, cel mai recent, a început să se întâmple cu vehiculele electrice - dacă luăm situația cu Tesla.
Și, de fapt, dacă vom vedea o eră electrică în transport ca ceva ce trebuie să se întâmple mai devreme sau mai târziu - adică, ca ceva pozitiv revenirea inevitabilă a apocalipsei - tranziția psihologic la electrice, în cazul mașinii cu două roți este chiar mai simplu.
Utilizatorul este mult mai puțin gândit că „acum acest lucru nu merge“ și „ce se va întâmpla cu el în timpul iernii“ - este pe o bicicleta normala este greu de gând să facă un tur în jurul lumii, iar în parcul de iarnă exact prieten pe două roți în garaj. O motocicletă este inițial un lucru mult mai "fanatic" decât o mașină. E un fan curat și vom începe.
Razor MX650
Cost: 60.000 de ruble
Acest model vine din Statele Unite ale Americii este disponibil pentru mai mulți ani și, de fapt, este un exemplu de elektrobayka în forma sa originală: un mic „elektrozazhigalka“ utilizarea locală pentru copii, adolescenți și adulți care au copilărie este încă joacă în șa. Motocicleta cântărește 44 kg, are o protecție totală împotriva umezelii, o suspensie completă și frâne cu disc. Motorul dezvoltă 650 W și poate accelera bicicleta la 28 km / h. Rezerva de putere este suficientă pentru o oră de conducere (kilometri nu sunt specificați), încărcarea completă durează opt ore, dar până la jumătate din capacitate poate fi încărcată în jumătate de timp.
Proiectat și asamblate în California (la producția de pornire în sine prezent Schwarzenegger, la momentul Gov), Zero S are 40 kw (adică aproximativ 54 l. C.) Motor, un invertor cu recuperare de energie și baterie litiu-ion cu plug-in " ("Rezervor de putere") - o "baterie" suplimentară ridică intervalul de la 220 la 276 km. Cu stație de încărcare de proprietate Zero replenishes rezistență 1-1.5 ore de la opțional „încărcător“ extern pentru 4-5 ore, și de la rețeaua obișnuită - timp de 6-8 ore.
Bicicleta schimbă "sutele" pentru 4.8-5.8 secunde (în funcție de modificare și prezența / absența unei baterii suplimentare) și poate accelera până la 153 km / h. El și lui chiar mai mult „stimulat“ Versiunea Zero SR - cu adevărat remarcabile, aparate de trend-setter, dar tocmai din cauza apariția și dezvoltarea acestei tendințe în Zero până în prezent o mulțime de concurență - în intervalul de la 700 000 până la 1,5 milioane de ruble, puteți găsi câteva electromotoare foarte puternice și spectaculoase. Și pentru a nu transforma acest articol într-o listă cu toate opțiunile posibile, în a doua parte a materialului am pregătit ceva mai exotic.
Lito Sora
Cost: de la 2 200 000 de ruble
Interesant, capacitatea de date a motorului cu răcire cu lichid (toate probele de mai sus - „guri de aerisire“), nu veți găsi chiar pe site-ul producătorului, dar bicicleta are o greutate de 240-260 kg, deoarece transmisia utilizează un variator și accelerează la 100 km / h în 3,9-4,7 secunde în funcție de versiune. Viteza maximă este de 190 km / h. Rezervația de putere este de 300 de kilometri (înregistrați colecția de astăzi!). Pentru o serie de modificări, funcția de încărcare rapidă a fost anunțată în trei ore, dar în cazul unei încărcări "lente" este puțin probabil ca aceasta să fie mai mică decât cea obișnuită de 7-8 ore.
El Tron
Cost: de la 2 500 000 până la 4 900 000 ruble
Există puține date tehnice în general: un motor de 98 de volți (cu adevărat o tensiune foarte mare), o rezervă de putere de 130 km și o viteză maximă de 100 km / h. Desigur, în comparație cu alte biciclete cifre nu sunt impresionante, dar practic - este ultimul lucru pe care a crezut creatorii de acest lucru, am putea spune, o motocicletă ... Cu toate acestea, pentru desert avem în magazin, care poate concura cu El Tronul de exotice și, în același timp, pentru a capul deasupra acestuia în ceea ce privește utilizarea de zi cu zi.
Harley Davidson LiveWire
Costul este necunoscut
Procesorul Harley Davidson LiveWire cântărește 209 de kilograme, iar motorul de 54,5 kW (74 CP) accelerează aceste kilograme la 100 km / h în mai puțin de 4 secunde. Viteza maximă este limitată electronic la 153 km / h (95 mph). Încărcarea bateriei durează 100 kilometri. Dezvoltatorii au acordat o atenție deosebită sunetului bicicletei - este clar că ați putea să o faceți complet silențios, dar cel mai probabil nu ar fi Harley Davidson. Ca rezultat, la ascultarea LiveWire se aseamănă foarte mult cu motocicletele din "Batman" și "Star Wars". Și e grozav! Uită-te la el! Ascultă-l! Aah!
Unitatea de încercare electrică Zero: rezistența este inutilă!
Un ICE inconvenient Să aruncăm o privire la o motocicletă modernă. Are un cadru, suspensie, roți, scaun și alte elemente, al căror înțeles este - de a uni toate nodurile împreună, pentru a da ocazia să se rostogolească.
Bine, să ne liniștim puțin. Cu caracteristici și prețuri, am rezolvat mai mult sau mai puțin. Concluzia sugerează acest lucru: ciclul motorului electric este încă scump, dar există deja opțiuni pe care le puteți încerca singur. Cum rămâne cu al doilea aspect al titlului acestui articol? Care este utilizarea unei motociclete electrice în Rusia?
În orice caz - fie că este vorba de o bicicletă cu adolescenți sau de un crucișător încărcat - o motocicletă electrică rămâne legată de o priză. Până atunci, până când nu există o infrastructură mai mult sau mai puțin dezvoltată a stațiilor de încărcare. Dacă vorbim despre Rusia și permitem eventualele excepții sub forma a două megacities, putem anticipa destul de corect că tariful de rețea pentru transportul electric va apărea aici aproape niciodată.
Acest lucru înseamnă că, având o bicicletă electrică, veți fi nevoiți să încărcați de fiecare dată să căutați o priză de uz casnic. Dar poate că nu este o problemă atât de mare - să zicem, dacă bateriile sunt suficiente pentru o zi de alergare la muncă și înapoi?
Ei bine, în ceea ce privește călătoriile în jurul lumii, unele dintre ele sunt încă rezolvate și se află pe ciclul electromotorului. 🙂
Plec de pe bicicletă pentru noapte:
Economist personal, gardian de securitate, instructor și diagnostician: testarea unui dispozitiv auto-gadget universal
Alarmele auto, în înțelegerea lor clasică, au dat naștere unor sisteme multifuncționale avansate, combinând un potențial puternic de securitate și "telematică de asigurări", oferind reduceri pentru CASCO cu până la 50%, ...
Am vorbit deja despre sistemele telematice care monitorizează mașina și parametrii acesteia. Este timpul să vorbim despre o altă ramură a evoluției telematicii - aplicații care măsoară disciplina dvs. de conducere. Înțelegem ce ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: