Mai jos introducem noii veniți la numele elementelor principale ale iahtului, în picioare și de funcționare tachelaj, navigație și doar termeni de yacht (mare).
Armamentul brațului: 1 - boom; 2 - catargul; 3 - călcâi cu un cursor; 4 - navighează; 5 - toplantul; 6 - nok; 7 - foaie gika; 8 tragerea brațului; 9 - extensie toc heel
Geek este un dispozitiv folosit pentru a întinde partea inferioară a velelor înclinate pe un iaht. Este reprezentat sub forma unui arbore rotativ orizontal și poate fi fixat în raport cu catargul, atât mobil, cât și în mod mobil.
Ventilele sunt niște dispozitive speciale (de obicei galvanizate sau cabluri de oțel) ale unei instalații de iahturi în picioare, cu ajutorul căruia se întărește catargul. Numărul de cabluri depinde de grosimea pilonului însuși și de zona pânzei.
O capsă este o frânghie din oțel rigid din oțel, care împiedică caderea cadrului elevator înapoi
Grota (vele)
Iahtul este în afara cursului.
De regulă, grota pe iahturi cu o singură masă este numită navigația din spate. De fapt, asta e Grota este una dintre cele mai importante componente ale vele de iahturi, deoarece cât de bine vela stabilit în raport cu vântul și suprafața apei depinde de modul în care se va comporta în vasul în diferite condiții meteorologice.
Staysail-ul este o pânză de formă triunghiulară, care este așezată pe personal pentru a susține catargul din față.
O navă de curse, care lucrează într-o gamă de cursuri, de la gâfâind până la vânt. Spre deosebire de Spinnaker are o suprafață mai mică, în plus, gennaker pot fi utilizate nu numai în cursa, dar în croazieră plutește cu puțin echipaj la bord.
Trage (schilder) este o abordare a unei tachete de rulare, concepută pentru a întinde pânzele inferioare (clasa) ale velelor de-a lungul creastei sau a brațului. De asemenea, cu ajutorul cearșafurilor, trageți înapoi colțurile velelor care nu au o spărtură. Fiecare foaie primește un nume suplimentar pentru numele pânzei, de exemplu: mainsails (treci înapoi și întindeți pânza spre partea inversă).
Deși halyards sunt concepute pentru a ridica vele, uneori sunt frumos și distractiv.)
FAL (niderl Val (de la vallen -. Fall down) - unelte pentru ridicarea și coborârea vele (Mainsail, Genova și altele), părțile mast individuale (de exemplu, NN Andreev, Mast, cange), steaguri, fanioane și altele Fișierele utilizate pe nave și nave se referă la manevrabilitatea de rulare.
Sfârșitul (sfârșitul) - numele oricărei funii sau frânghii din flotă. De exemplu, la ancorare, capătul de ancorare este legat la dig (doc) de bolul și celălalt la rața de pe iaht.
De asemenea, o atracție populară - Skating on the Fenders în spatele unui iaht. (apropo, macaraua este legată de pupa iahtului până la capăt))))
Fenders - căptușeală, care este plasată între vasul și doc, astfel încât să nu deteriora placa servește pentru a reduce sarcinile de contact de pe aripile coca sudna.Ranshe erau împletite frânghii din, dar mai târziu au fost conduse de aer umflate bile de cauciuc sau cilindri. Datorită lacunelor și caracterului lor practic, anvelopele vechi de mașini sunt folosite cel mai adesea ca aripi.
Iată câteva termeni mai importanți
Partea înclinată este partea obiectului, orientată spre exterior, unde suflă vântul.
Halyun este doar o toaletă. Anterior, așa-numita platformă, sub forma unui balcon, în arcul unui vas de navigație, sub decorul nasului. Am slujit ca echipaj.
Bucătăria este doar o bucătărie
Overshtag - rândul său, în cursul căruia cursul navei traversează direcția vântului, în timp ce nava traversează linia vântului cu nasul. Se va întoarce de la sud-est spre sud-vest cu vântul sudic. Este adesea folosit pentru lipirea. Orice întoarcere a unei nave de navigație (în șir sau în vânt [vezi]) este însoțită de o modificare a liniei. Orice altă manevră cu barca cu barca nu se ia în calcul.
Fordewind - 1) cursul navei în raport cu vântul: vântul suflă direct în pupa (vântul în spate); 2) întoarcerea navei (întoarcerea forflinei, prin fordewind), când linia eoliană este intersectată de pupa. Orice întoarcere a unei nave de navigație este asociată cu o schimbare a liniei. Alte manevre ale unui vas de navigație nu sunt considerate o întorsătură.
Și în sfârșit - ceas amiral
Emiterea raționamentului, în 1900.
Admiral ora - pre-pauza de masa la ora 11 am, care este anunțată zilnic în Marină și Consiliul Amiralității pentru marinari și ofițeri ar putea „mânca și bea“, înainte de cină. Introdus prin ordinul lui Petru I.
Ei bine, pentru cei care sunt pe mare!
Articole similare
-
Distracție de călătorie, scufundări pentru începători - 7 pași în pregătire
-
Rune de aluat sărat - util pentru începători - un forum de magie și magie
-
Cum sa alegi si sa cumperi o chitara pentru un incepator in Ucraina
Trimiteți-le prietenilor: