Sportul subacvatic a câștigat o largă recunoaștere printre tinerii noștri. Mulți sportivi amatori nu mai sunt mulțumiți de mască și tub și acest lucru este de înțeles: sportivii cu scufundări sunt mult mai capabili. Aqualung este un dispozitiv perfect, care permite pentru o lungă perioadă de timp sub apă, deși mulți fani subacvatice să se abțină de sport de la achiziționarea de scufundări, mai ales pentru că Scuba aveți unealta nevoie pentru a încărca aer, și necesită echipament special, care costa mult mai mult decât mașina în sine costuri .
În condiții staționare, încărcarea nu reprezintă o problemă. La fiecare stație de salvare DOSAAF există compresoare de înaltă presiune alimentate cu electricitate sau cilindri cu aer comprimat. Există, de asemenea stații speciale de încărcare, în cazul în care pentru o mică taxă puteți încărca dispozitivul și piese de el cilindri, dar aceste stații sunt încă puține și acestea sunt concentrate în principal în orașele industriale mari și puncte individuale de pe coasta Mării Negre. Acest lucru este, desigur, foarte convenabil, dar numai atunci când vă decideți să se scufunde în vecinătatea acestor stații. Ei bine, și dacă ați vrea să explorați un lac sau un râu, unde nu există astfel de stații?
Trebuie să spun că sportul subacvatic este un sport colectiv. De obicei, submarinarii concurează în grupuri și călătoresc la punctele planificate de orice transport. Pentru a nu fi conectat la stațiile de încărcare, este necesar să achiziționați un compresor de înaltă presiune în trei trepte AK-150V. Pentru echipa de sportivi în 3-5 persoane. aceasta nu va fi o mare problemă, dar în cele mai multe cazuri, sportivii submarin sunt grupați în astfel de grupuri.
Caracteristici scurte ale compresorului AK-150V
Presiunea de lucru, kg / cm2
Numărul de rotații pe minut (maxim)
Productivitate la 200 rpm, m3 / h
Puterea de acționare, l. a.
Din această scurtă descriere este evident că compresorul satisface cerințele de bază ale scafandrilor: are o greutate redusă și o productivitate satisfăcătoare (AVM-1 rezervor scufundare de 2,1 m 3 cilindrii poate fi încărcat în 40 min.). Cu toate acestea, întreaga instalație cu filtre de curățare, acționare electrică și alte elemente de obicei cântăresc foarte mult (1V0 kg). Dar nu lasa asta sa te sperie! Filtrele de purificare a aerului pot fi foarte ușoare; Întrebarea cu un drive este de asemenea rezolvată.
Unii sportivi folosesc autovehicule pentru aceasta. Compresorul cu un dispozitiv simplu este înșurubat la bara de protecție din față a mașinii. Compresorul funcționează destul de satisfăcător, dar are un dezavantaj serios - un sistem de lubrifiere necorespunzător. Lubrifierea se realizează de un motor pompă cu roți dințate, dar sistemul global de lubrifiere nu permite obținerea unui compresor pentru presiunea uleiului dorită și utilizați în motoarele automobilelor avtol (sau „SU“) este mică de utilizare pentru compresoare de inalta presiune. Aceasta determină o uzură ridicată a grupului de pistoane și, în unele cazuri, deteriorarea supapelor. Uleiurile ar trebui să fie aplicate compresoare sau aeronave speciale MС-20 sau МК-22, având vâscozitate ridicată și aditivi speciali îmbunătățiți.
Pentru sportivi, scafandri, angajați în sporturi cu motor și turism, cel mai convenabil este designul încărcătorului folosit de noi, care lucrează dintr-un motor exterior din Moscova.
Instalarea compresorului
Compresorul AK-150V este montat pe partea subacvatică a motorului (figura 1,2) cu ajutorul unei flanșe în locul unei părți detașabile a carcasei reductorului. Corpul cutiei de viteze împreună cu elicea pot fi ușor îndepărtate, pentru care trebuie îndepărtate trei șuruburi.
Astfel, compresorul este complet scufundat. Orificiul de admisie a aerului este realizat printr-un furtun ondulat de lungime de 3-4 m (similar furtunurilor de scufundare), care este transportat la arcul barcii, departe de motorul de rulare.
Lubrifierea compresorului se efectuează la o presiune de 4-5 atm de la pompa de angrenaj a motocicletei "M-72".
O flanșă 1 din durală este montată și sudată pe partea detașabilă a carcasei cutiei de viteze 2 (figura 3). Rotația de la motor la compresor este transmisă prin intermediul rolei 3 cu spline interne. Pentru uneltele hipoidala uleiul nu este amestecat cu uleiul de agent frigorific în carcasă 2 două manșoane de cauciuc 4 sunt instalate, un clip de metal care este lubrifiat înainte de presare epoxidice. Flansa 1 este fixată la flanșa compresorului cu patru șuruburi de MB. În ea există canale pentru circulația uleiului (linia de ulei de 7-uni). Pompa de ulei este montată pe partea opusă a compresorului.
Capacul posterior al compresorului B este forat în centru. În loc de piuliță, care comprimă arborele compresorului, rola 9 este pornită, care transferă rotația la pompă și are un canal pentru circulația uleiului.
Corpul pompei este fixat pe o placă din oțel inoxidabil pe o pernă de paronit. Plăcuța este înșurubată cu șuruburile conturate la capacul din spate.
Uneltele 6, manșoanele 4, partea detașabilă a reductorului și rulmentul 5 sunt utilizate de la motorul "Moscova".
Pentru a regla compresorul la motor, este necesar să rotiți ambii cilindri compresor cu 180 °, deoarece fitingurile și tubul de conectare se vor sprijini pe placa anti-cavitație. Acest lucru se face astfel. Rotiți cele patru piulițe care fixează cilindrul de înaltă presiune și rotiți încet cilindrul cu cheia de către arborele compresorului. Împreună cu pistonul, se va ridica și un cilindru detașat. Când cilindrul este eliberat din știfturi, acesta este rotit cu 180 ° și fixat din nou. Același lucru este valabil și pentru al doilea cilindru. Nu este recomandat să faceți opusul, adică ridicarea cilindrului pe un piston fix. Acest lucru va duce la faptul că numeroase inele de compresie vor ieși din cilindri și vor fi foarte greu să se instaleze în mod corespunzător înapoi.
Tubul de legătură al compresorului se taie în două părți egale și se pune pe un alt tub cu un diametru mai mare, iar punctele de racordare sunt lipite cu argint sau alamă.
Rezervorul de ulei (capacitate de 1 l) este conectat la compresor cu furtunuri rezistente la ulei din cauciuc (figura 4). Capacul filetat al rezervorului are o deschidere pentru a comunica cu atmosfera. Pompa este monitorizată de un manometru atașat la rezervor.
Filtre de înaltă presiune
Datorită faptului că încărcarea scufundării este efectuată de la barcă, filtrele de înaltă presiune pot fi extrem de simple, deoarece aerul de deasupra suprafeței apei este cunoscut a fi curat. Răcirea optimă a compresorului și a țevilor de conectare contribuie la o ușoară formare a vaporilor de ulei, ceea ce face de asemenea posibilă reducerea dimensiunii filtrelor.
Ambele filtre sunt fabricate din țevi galvanizate de un inch (Figura 5) și sunt atașate la traversarea barjei pe cleme. Primul filtru servește la condensarea și sedimentarea uleiului și a vaporilor de apă, al doilea - pentru curățarea aerului din gazele și particulele străine. Un manometru de înaltă presiune este instalat în partea superioară a filtrelor.
Când încărcați uneltele de scufundare, barca trebuie ancorată (arcul și pupa) în vânt, astfel încât gazele de eșapament să nu intre în furtunul de admisie.
După încălzirea motorului la mers în gol, rotiți mânerul invers în poziția "înainte" și aduceți cu ușurință turația motorului la o medie. În acest caz, motorul nu trebuie să dezvolte mai mult de 3200 rpm, ceea ce corespunde la aproximativ 8 litri. a. Odată cu creșterea presiunii în sistem, sarcina motorului crește, astfel încât în timpul funcționării este necesar să se egalizeze rotațiile.
După încărcare, închideți supapele de pe unitate și deschideți robinetul de filtrare pentru a îndepărta umezeala și uleiul din acesta.
Când nu este utilizat, toate conexiunile din compresor trebuie să fie bine închise de murdăria și scurgerile de ulei, care se acumulează în cantități semnificative în carter.
O bună răcire a compresorului, a uleiului și a aerului de evacuare, precum și o pornire ușoară (datorită prezenței unei viteze neutre și reducerii necesare) face ca această metodă de încărcare a aqualungurilor să fie foarte convenabilă. Ieșirea compresorului este mai mult decât dublu.
Aqualung AVM-1 poate fi încărcat până la 150 atm timp de 15 minute.
De câțiva ani, eu și prietenii mei, mergeam într-o excursie pe ambarcațiuni cu motor, luam scufundări și un compresor. Nu ne putem numi specialiști sub apă, dar ne place acest sport minunat. Navigările subacvatice în Golful Finlandei, pe lacurile Ladoga și Onega, precum și pe râuri (Volga, Svir, Volkhov) ne dau o mare plăcere. Mulțumită navelor motorizate, am vizitat locuri unde este dificil să ajungem printr-un alt mod de transport și, datorită utilizării dispozitivului descris pentru încărcarea uneltelor de scufundare, vehiculele noastre erau întotdeauna gata să se scufunde.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: