Există 2 tipuri de încercări la frânare: complete și scurte.
Un test complet este de a verifica integritatea trenurilor TM, precum și acțiunea frânelor tuturor autoturismelor.
Se efectuează o probă completă în următoarele cazuri:
-la stațiile de formare înainte de plecarea trenului.
-după schimbarea locomotivei
-înainte de a emite un tren de mașini din depozit.
-la stațiile care preced distanțele cu coborâri lungi, unde oprirea este prevăzută de programul de circulație.
Eșantionul complet se efectuează după cum urmează:
După TM încărcarea osmotorschik potrivite pentru inginerul de locomotive, și furnizează un semnal de mișcare verticală a brațului sau lampa (frână). Văzând șofer signyal oferă un scurt fluier și frânat în mod obișnuit, osmotorschik se execută de-a lungul structurii și a vedea dacă tampoane presate de perechi de roți și cât de mult a ieșit tije mm, TC și așa este verificat fiecare mașină. Când a ajuns la coada masinii, daca este bine, osmotorschik dă semnalul de inginer al mișcării orizontale a brațului sau felinarul - „eliberarea frânelor“. Văzând conducătorul auto semnal 2 oferă o scurtă fluier și eliberează frâna, osmotorschik se întoarce și se uită să vadă dacă blocuri distanță de osiilor montate și dacă stocurile din mall-ul ascuns. Dacă totul este bine, el oferă șoferului un certificat de "frânare". Certificatul trebuie să fie indicată după cum urmează: stația în care proba este efectuată, data, numărul de locomotive, numărul trenului, greutatea trenului, numărul de axe și necesită un tampon de presare în tone pentru această greutate, număr de axe cu frâne runa. În partea de jos a ajutorului este indicată împingerea efectivă a cârligelor într-o tonă după verificare și numărul efectiv de osii cu frâne de mână. Norma este de 100-60t (trecere) 100-33t (transport de marfă). Semnătura persoanei care a efectuat eșantionul este plasată mai jos.
Testarea scurtată a frânării constă în verificarea stării trenurilor TM, sub acțiunea frânelor celor două vagoane de cale ferată și a materialului rulant - sub influența unui autovehicul de coadă.
O probă redusă se efectuează în următoarele cazuri:
1) După ce locomotiva este cuplată la tren, dacă a fost efectuată în prealabil la stație un test complet al frânelor de la dispozitivul staționar.
2) Când schimbați direcția trenului de la cap la coadă, dacă se schimbă locomotiva.
3) După schimbarea echipajelor de locomotive sau atunci când cabina de comandă este schimbată la materialul rulant al autovehiculului.
Frâne pneumatice pneumatice. Acestea sunt folosite pe trenuri de pasageri, electrice și diesel. Sistemul de frânare cu aer comprimat au o serie de dezavantaje: atunci când presiunea de frânare scade mai întâi capul trenului, apoi în mijlocul compoziției, și în cele din urmă, în partea din spate a trenului. Ca urmare, prima cărucioarele cap de frână, apoi medii, apoi coada, acest lucru duce la o creștere a distanței de frânare și pot provoca reacții dăunătoare în tren. Când frânele sunt eliberate, mașinile cu cap sunt eliberate mai întâi, apoi partea centrală și, în final, coada. Aceasta duce la o pierdere de timp și, ca urmare, la o creștere a consumului de energie electrică pe materialul rulant electric sau pe locomotivele de combustibil. Frânele frânele pneumatice sunt eliminate din aceste dezavantaje. Toate adăugați BP. Echipat cu 2 electromagneți: frânare și concediu. Aceste electromagneți sunt conectate prin cabluri la firele macarale ale șoferului și la macara. Sunt instalate două microîntrerupătoare: frână și eliberare. Dacă doriți să încetinească, mânerul robinetului este plasat în poziția de frânare, frâna este închisă și alimentarea cu energie electrică sau micro rulează electromagneți de frână, de exemplu, Se aprinde și forțează frânele să lucreze la frânare, adică conectați RR cu TC. El.tok se întinde cu trenul aproape instantaneu, prin urmare toate mașinile se opresc rapid și simultan. Distanța de frânare a trenului este redusă semnificativ. Când frâna este vacanță închisă sau microintrerupator de vacanță sursa de alimentare sau de a rula să tempereze electromagnet care cauzează de declanșare de închiriere BP, adică conectați centrul comercial cu atmosfera, toate mașinile eliberează frânele rapid și instantaneu.
După deconectarea manșoanelor din compoziție, suprapunerea macaralei finale în compoziție, după conectarea manșoanelor împreună cu cârligul. Vagoanele (în același timp, frânele sunt verificate la toate autoturismele atașate).
5) După parcarea unui tren de călători mai mult de 20 de minute. și de marfă mai mult de 30 de minute.
Testul scurt poate fi efectuat de către echipajul locomotivului în sine, nu se eliberează un certificat de frână cu un eșantion redus.
Încercarea de frânare asupra eficienței.
După o eșantionare a frânelor de la stație sau a tracțiunii (indiferent de ce: complet sau scurtat), se efectuează o încercare de frânare a eficienței. tren șofer accelerează până la 60 km / h și frânată, și arată ca viteza, viteza nu ar trebui să scadă cade mai puțin de 10 km / h și la o anumită distanță. În cazul în care conducătorul auto vede că frânele nu funcționează sau nu funcționează bine, trebuie să ia toate măsurile pentru a opri trenul, pentru a determina cauza eșecului de frână; Verificarea se face pe profilul de succes al căii, adică pe site sau pe coborâre.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: