În construcția unei motoare relativ non-standard (de exemplu, în cazul în care controlul stânga cu IAC) este situație destul de comună - absența completă sau parțială a mers în gol, atunci când sunt puse la locul de muncă nu poate fi decât în mod constant podgazovyvaya, adică aducerea modul douăzecilea, deoarece sistemul de control al XX-lea categoric refuză să se stabilizeze. Uneori, pentru o serie de rotații mai puțin stabile ale motorului au încălzit aproape la temperatura de funcționare.
Evident, sistemul de întreținere al modelului XX necesită o reglare amănunțită. Mai întâi, trebuie să înțeleagă că, în scopul de a menține sistemele de injecție care cuprinde secolul XX există două mecanism de reglementare în componența sa IAC - dur, cu ajutorul IAC, și precise, folosind POP. Ambele sisteme încep să funcționeze numai dacă viteza motorului scade sub prima viteză tranzitorie, iar sistemul stabilește semnul de lucru pe XX. Uneori, uitandu-ne la diagnostice, vedem ca UOZ XX oscileaza in jurul valorii de zero, desi in firmware - UOZ dorit la XX grade 18-20. În fața absenței totale a unei relații clare de lucru între autoritățile de reglementare, RXH furnizează aerul în mod necorespunzător, iar sistemul UOZ încearcă să remedieze situația.
Ce ar trebui să fac? Luați unitatea de inginerie J5 (J7) Online Tuner. Dar mai întâi o mică informație teoretică:
Regulator P care controlează unghiul de aprindere și este proiectat pentru un control precis, acele reglaje cu deviații mici în viteza dorită. Dacă diferența dintre viteza și curentul dorit este mai mare decât variabila "Lungime", unghiul de aprindere se modifică la XX:
UOZ = UOZXX + KUOZ * EFREQ, unde:
UOZXX - UOZ pentru XX minus Corecția PTS la XX;
EFREQ - Eroare de viteză curentă în timpul reglementării.
MINEFR - Bandă moartă.
KUOZ - POP de corecție a factorului acceptat să fie „autoritatea de reglementare coeficientul de proporționalitate UOZ_1 (de mare viteză),“ în cazul în care eroarea este pozitiv (EFREQ> 0) sau „regulator de coeficientul de proporționalitate UOZ_2 (viteză mică)“, în cazul în care eroarea este negativă (EFREQ <0).
UDMIN cantități limitate și UDMAX preluate din tabelele corespunzătoare „minimă și maximă de deplasare UOZ“ valoarea incrementului UOZ (KUOZ * FREQ).
Fizic, acest regulament regulamentul este acela de a asigura revenirea viteza reală a dorit: cu atât mai mare diferența dintre rotații pe viteza dorită, cu atât mai mare schimbarea POP în direcția pentru revenirea la ei, „POP-urile de control al coeficientului de proporționalitate 1“ turatii, în cazul în care acestea sunt mai puțin de dorit, dar " proportională coeficientul de controler UOZ 2 „, le scade.
Al doilea "regulator" este responsabil de funcționarea RXX-ului. Mecanismul reglementării sale este un pic mai complicat decât P-regulatorul, pentru că PXX nu are un punct de setare clar definit pentru XX, PXX trebuie ajustat din poziția în care se află în momentul XX. Prin urmare, este foarte important ca, atunci când vine momentul acesta, RHH să fie cât mai aproape de poziția în care se va efectua reglementarea. Pentru a face acest lucru, este necesar să configurați corect revenirea vitezei de funcționare a RPM.
Funcționarea controlerului PI este definită de formula:
SSM = SSM + TMFR * (KFRI * EFREQ + KFR * (EFREQ - EFRET)),
Poziția SSM - PXX, pas.
TMFR - Rigiditatea regulatorului de turație - un factor care determină rata de schimbare în poziția PXX, în funcție de diferența de viteză de la viteza setată.
KFR - Coeficientul proporțional PXX - ca în cazul reglementării UOP, determină deviația PXX în funcție de diferența de viteză. Cu cât diferența este mai mare, cu atât este mai mare schimbarea PXX față de cea curentă.
KFRI - Coeficientul integrat РХХ - coeficientul de timp, modifică pașii lui РХХ, în funcție de timpul de defectare la rotațiile specificate. Cu cât nu au fost mai mari rotațiile decât cele specificate, cu atât deviația PXX este mai mare.
EFREQ - Eroare de viteză curentă în timpul reglementării.
EFRET - Eroare a revoluțiilor din ciclul precedent de reglementare.
Dacă diferența dintre revoluțiile presetate și cea actuală depășește "Restricția revoluțiilor pentru integrator", atunci se presupune că este egală cu această valoare.
Sensul fizic al regulatorului se reduce la impulsul mai deviat de la set și mai mult timp au fost respinse, cu atât mai mare va fi diferența în poziția IAC între curentul și următorul, adică, spre deosebire de regulator P UOZ, reglarea se realizează în etape, IAC va aborda poziția de reglementare nu este instantanee, și, prin urmare, poate depășire - eșecul revoluțiilor secolului XX oscilații sinusoidale cu o amplitudine mare.
Evident, nu putem afecta în mod direct poziția actuală a POC sau RHH pe XX. Singurul lucru cu care putem lucra este coeficienții, iar în timpul ajustării RXX-ului, nu trebuie să ne oprim cu UOZ și invers.
Mai întâi trebuie să alegeți viteza dorită de XX. Se recomandă să alegeți o viteză ușor mai mare decât cea garantată, pentru a evita problemele la condus la fermă și cu o schimbare semnificativă a încărcăturii.
Configurația se desfășoară în trei etape:
Pasul 1. Presetarea regulatorului PX PXX.
Am setat offsetul PXX când ventilatorul este rotit la 0 (După ce ajustarea este finalizată, trebuie returnată). Am setat "Restriction of revolutions for the integrator" cu aproximativ două treimi din diferența dintre setările dorite de XX și "al doilea mod de tranziție".
Exemplu: XX = 1100 rpm = 1400 Modul secundă, apoi "Limita de viteză pentru integrator" va fi (1400-1100) * 2/3 = 200.
Este necesar ca „preia“ regulamentul în momentul intrării în secolul XX și, în același timp, nu ar fi nici o depășire și o baie ascuțite în ceea ce privește cifra de afaceri. 2/3 - parametrul relativ obținut în practică, nu este necesar să se adere la acesta, dar, în orice caz, să se facă "Restricții de întoarcere pentru integrator" nu mai există nicio diferență între XX și XX2.
Mai mult, "fereastra de diagnostic" deschiderea în J5OLT, "Direct IM Management" - CPP fix, de exemplu, 16 de grade. Apoi, setați coeficientul integral la 0 și ajustați numai "Coeficientul proporțional". Este necesar să se stabilească un astfel de coeficient proporțional, astfel încât PXX să se ridice pentru a face față vitezei schimbătoare. Acest lucru este clar văzut în grafice. Turnurile ar trebui să înceteze să fie ondulate, dacă sunt rupte, dar păstrați-le aproape de set, mergeți la setarea regulatorului U-P.
Etapa 2. Setarea regulatorului P cu comanda U.
După ce am atins XX-ul dorit, care nu plutește în valuri, este necesară ajustarea reglementării precise a UOZ. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți o idee despre măsura în care putem influența RPM cu ajutorul UOZ. „Fereastra de diagnostic“ în J5OLT, „Direct IM Management“ - IAC pentru a stabili poziția de mijloc, în care se află și începe să se deplasează unghi drept prin control direct. Pe măsură ce crește unghiul, revoluțiile ar trebui să crească, iar în scădere, acestea trebuie să scadă. Și, dacă crește UO3, ele cresc, apoi cu o creștere suplimentară, încep să scadă din nou. Creșteți, amintiți-vă unghiul în care revoluțiile continuă să crească, dar curând vor cădea, de exemplu, cu 27 de grade. (la 30 de ani, de exemplu, recesiunea începe deja). În plus pentru a reduce pragul la care funcționarea motorului mai stabil și să reacționeze pentru a scădea impuls UOZ și memoreze, de exemplu, este de 5 grade (la 3, începe deja funcționare instabilă sau încetează să afecteze CPP).
Calculam unghiul mediu, care este unghiul de aprindere. UOXXX = (27 + 5) / 2 = 16.
Calculăm valoarea maximă a deplasării: UDMAX = - UDMIN = 27 - 16 = 11
Expune firmware-ul de pe UOZ XX 16 grade, „corecție în UOZ XX“ în sus / jos, astfel încât a fost egal cu 0 la temperaturile de funcționare. Uite ce de umplere a motorului la ralanti, iar calibrarea deplasării maxime și minime UOZ stabilit peste acest grad de umplere +1 și -1, respectiv, și sub acesta și la 11 și -11, respectiv, prevenind astfel cad unghi în afara domeniului de reglare.
Banda mortă este setată la 10 revoluții, deoarece regulamentul P este încă o setare precisă pe abateri mici.
În acest moment, setarea P-regulatorului se termină și apoi se întoarce la controlul PI cu ajutorul lui РХХ, fără a uita să fixăm UOZ la 16 grade.
Ne urmăresc îndeaproape modificarea vitezei și faptul că, așa cum i se opune CPP. Este necesar, folosind coeficienții de a realiza CPP a fost în mișcare „spre“ viteza de salt chiar un pic mai mult decât este necesar, ca și în cazul în care anticipând viteza legănat, adică, CPP trebuie să reacționeze brusc la viteza de schimbare și nu ar trebui să fie netedă și unduitoare.
Mai întâi, setați setarea de mare viteză zero la 0 și modificați coeficientul de la 0 și până. Apoi începem să creștem coeficientul_2 de la 0, de asemenea în sus, ținând cont de schimbarea răspunsului UOZ la schimbarea vitezei. Dacă luați coeficienți mari, atunci motorul va fi ascuțit, greu de auzit, va exista o depășire și viteza va începe din nou să danseze. În mod ideal, obținem un UOZ care să învingă schimbările în cifra de afaceri.
Etapa 3. Reglarea finală a regulatorului PI PXX.
Acum avem de fapt, trebuie să repete prima etapă de setare, care este, de a realiza un secol XX buna, schimbarea de reglementare U-factor, totul și coeficientul, care este egal cu 0. Diferența este că acum o facem la unghi drept și în viitor vom ajuta CPP dar mai întâi trebuie să reglat rigiditatea regulatorului PXX astfel încât să corespundă condițiilor de funcționare. Anterior, nu avea sens să se creeze, conținutul de lucru ar fi diferit.
Cifra de afaceri aspect XX / umplere, deschidere „controlor Rigiditate IAC“ și de a face acest lucru la XX și completarea la XX în tabel a fost un factor de 1, iar dacă abatere de la regimul XX punct, coeficientul a crescut.
Este ca și cum o cupă tridimensională, care are o regiune de moduri de puncte XX în partea de jos cu coeficienți 1, și cu o distanță în creștere de la ea, coeficientul crește. Aceasta asigură o schimbare rapidă a numărului de pași PXX atunci când viteza este eliminată de la viteza specificată.
Fig.1 O vedere aproximativă a rigidității ajustate a regulatorului XX
Apoi, reglați în cele din urmă coeficientul P, până în acest moment, turațiile ar trebui să fie deja suficient de stabile și RXX va fluctua ușor, răspunzând la schimbări suficiente ale vitezei. Acum este rândul său la coeficientul I. Îl creștem, ușor de la 0, câte un pas la un moment dat, ne uităm la ce se întâmplă cu RHH și se transformă. Creștem până la PXX, iar după aceea rpm începe brusc, schimbă în mod neașteptat partea de sus / de jos a starea de echilibru, facem câțiva pași înapoi și considerăm că setarea sa terminat.
După cum a arătat practica, valorile numerice ale coeficientului I variază de la 1/5 la 1/10 din valoarea coeficientului P.
În cele din urmă, menționăm câteva puncte când calibrarea sistemului prin accelerație.
Dacă utilizați blițul, nu acceptă corectarea umplerii calculată a poziției IAC, regulatorul de utilizare PI IAC în formă standard este inadecvată, deoarece schimbarea poziției IAC este de fapt cantitatea de aer se va schimba la motor, care în nici un fel să fie luate în considerare și să conducă la o schimbare a amestecului la XX. Împreună cu reglajul lambda inclus, acest lucru poate provoca oscilații ale rotațiilor și ieșirea compoziției amestecului dincolo de limitele admise.
În sine, PXX în sine poate fi lăsat în sistem, dar criteriile de selectare a coeficientului P vor fi diferite. În astfel de sisteme, este recomandabil să se plaseze controlul de viteză XX aproape în întregime pe controlerul POC și să se reducă la minimum cantitatea de aer prin RXX. Pentru a când sarcina (de exemplu, lămpi) UOZ de reglementare nu a fost în saturație (adică, UOZ nu odihnit la limita superioară), ca o bază pentru a douăzecea UOZ să fie alese valori mai mici decât cele descrise mai sus. În acest caz, intervalul de control în sus va fi mai mare decât în jos. Din practică se poate spune că media PTS pe XX ar trebui să fie omisă în raport cu cea calculată cu 3 ... 6 g. O măsură suplimentară de combatere a defecțiunilor la pornirea sarcinilor electrice puternice poate servi ca o creștere a valorilor UOZ dorite la XX în zona de viteză sub RPM XX dorită pe motorul încălzit.
Figura 2 O vizualizare aproximativă a tabelului UOZ dorit pe XX cu corecția UOZ pe turnurile de mai jos XX
În acest caz, căderea bruscă a răspunsului revoluții UOZ reglementare este mai clară, deoarece corecția UOZ va consta din două părți: o creștere, calculată P-controler pornește de gradul de eroare, plus creșterea tabelară UOZ dorit.
Acum, să ne uităm la caracteristicile setării controlerului PXX. Așa cum am menționat deja mai sus, trebuie să minimalizăm mișcarea PXX, astfel încât cantitatea de aer prin PXX să rămână practic neschimbată în timpul reglementării. Pentru aceasta este necesar să se excludă I-component prezentând un factor integral la 0 și a minimiza componenta proporțională, astfel încât IAC în reglementarea IAC nu este mutat (sau nu deplasate cu mai mult de un pas). Pentru a regla factorul P necesar pentru a dezactiva temporar controlerul UOZ prin expunerea regulamentul său privind 0 coeficienții și corecția pentru a îndepărta UOZ dorită (și temporar), la viteze mai mici XX (vezi. Fig. 2). Setați coeficientul proporțional PXX la valoarea minimă (dar nu la zero!). Încercați să activați luminile și încălzirea sticlei, în timp ce viteza XX scade sub valoarea dorită (motorul nu trebuie să se stingă în același timp). Creșterea factorului P, asigurați-vă că RHX este deschis în 2-3 trepte, în timp ce viteza de XX nu se poate ridica la dorit, dar crește. Nu este necesar să deschideți PXX în detrimentul coeficientului proporțional, stabilizarea finală a răsucirilor va fi făcută de controlerul POC după ce este pornit. Principalul lucru este că RXX compensează o scădere a turației, astfel încât regulatorul UOZ nu "înclină" unghiul la limita superioară. După aceea, activați controlerul POD și verificați funcționarea dispozitivului XX, inclusiv când porniți încărcăturile puternice. În modul de control normal (fără comutare de sarcină), poziția PXX trebuie să rămână neschimbată sau să se schimbe cu cel mult 1 pas.
Asta e tot. Această tehnică este suficientă pentru a face posibilă modificarea XX pe aproape orice mașină cu sisteme de injecție algoritmică, chiar defectă.
Vă rugăm să rețineți că acest site este pentru referință - numai cu scop informativ și în nici un caz nu este o ofertă publică, care este definită de dispozițiile descrise la punctul 2 de la pagina 437 din Codul civil al Federației Ruse ..
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: