Bine ați venit entuziaștii auto Reno la autoblog AAuhadullin.ru! Astăzi vom lua în considerare o operațiune pas cu pas pentru a înlocui uleiul în cutia automată. Ca urmare a înlocuirii, vom urmări nivelul normal al uleiului din rezervor și, dacă este necesar, îl normalizăm. Uleiul este înlocuit în două etape în părți. Pentru înlocuire, uleiul pentru transmisie automată ELF RENAULTMATIC D3 a fost achiziționat pentru autoturismele Renault akpp (AL4 | DPO) 16V. Pentru o înlocuire într-o cutie, sunt necesare 3,5-4 litri. Se recomandă repetarea operațiunii de 2 ori la fiecare 150-200 km de rulare.
Schema de lucru privind înlocuirea uleiului în transmisia automată și normalizarea nivelului ...
Pentru a înlocui uleiul, trebuie să ajungeți la mufa de golire și acest lucru necesită îndepărtarea protecției carterului motorului. Pentru a elimina protecția, veți avea nevoie de o cheie cu capăt sau de cap x10. Scoaterea șuruburilor de fixare este mult mai ușoară dacă utilizați cheia cu clichet când deșurubați-o.
- motorul este încălzit pe o suprafață uniformă la temperatura de funcționare, până când ventilatorul de răcire al radiatorului principal este activat, apoi este îndoit
- fișa exterioară de golire a cutiei de viteze este oprită și aproximativ 100 de grame de fluid sunt drenate, dacă nivelul este normal
- Opritorul plastic din interior pentru nivelul este îndepărtat și aproximativ 3 litri de lichid
- dopul de plastic din interiorul orificiului de testare este înșurubat pentru a normaliza nivelul cu un cuplu de 1 ± 0,1
- ștecherul exterior pentru drenare este înfășurat cu un cuplu de 4,8 ± 0,5
- preliminar vom curăța o închisoare cu un filtru special de praf și un murdar cu dop, apoi ne vom opri
- Se toarnă 3,5 litri de ulei și fișa de umplere este înfășurată cu o garnitură nouă 4 ± 0,4
- pornim motorul și încălzim temperatura până la temperatura de funcționare, până la ventilatorul de răcire al radiatorului principal
- Nu forflați motorul și nu opriți decât dopul extern de scurgere pentru a normaliza nivelul
- de îndată ce uleiul inutil este îndepărtat printr-un curent subțire, vom înfășura fișa externă, motorul ar trebui să funcționeze în același timp, acum nivelul este normal
- vom mușca motorul, după 100-150 km de fugă vom repeta operațiunea de înlocuire a uleiului într-o cutie
Citiți pentru o descriere detaliată a schimbării uleiului și la sfârșitul postului aflați cum să verificați nivelul ...
Operațiuni suplimentare înainte de a dezinstala ...
Înainte de a îndepărta protecția carterului, se recomandă tratarea tuturor elementelor de fixare cu îndepărtarea ruginei, de exemplu, WD-40 sau altele similare. Acest lucru este necesar pentru fixarea mai ușoară a șuruburilor, deoarece în majoritatea cazurilor, pe mașinile cu kilometraj, acestea sunt acru și există probleme cu deșurubarea lor și, ca rezultat, puteți "rupe" firele.
Dacă instalați protecția în locul său, se recomandă pentru a curăța șuruburile de murdărie și rugina periat mâner de metal și toate șuruburile de filet de blocare temporară care protejează firele de rugină și coroziune și facilitează demontarea ulterioară. În afară de aceasta, dispozitivul de fixare de asemenea împiedică răsucirea șuruburilor în timp ce vibrează, menținând conexiunea în siguranță.
Goliți vechiul ulei cu transmisie automată
Înainte de a efectua schimbarea uleiului în autovehicul, se recomandă să acționați o anumită distanță pentru a încălzi motorul și cutia la temperatura de funcționare, pentru a drena ușor lichidul. Motorul este încălzit în poziție până când ansamblul ventilator de răcire a ventilatorului este pornit. Pentru a elimina impuritățile suspendate din ulei, este necesar să se scurgă din cutia de viteze "ardere" la o temperatură de cel puțin 60 ° C (+8; -2) grade.
Înainte de a da fișa de oprire, este necesar să pregătiți un recipient pentru vechiul ulei. Trebuie să aveți grijă în acest sens, deoarece uleiul este mai fierbinte. După ce uleiul încetează să se scurgă din cutie, aveți nevoie de un hexagon x8, prin orificiul de scurgere, dați încă un dop.
După eliberarea celui de-al doilea conector, o altă parte a uleiului se va îmbina. Atunci când se dă cel de-al doilea dop, este necesar să se acționeze cu ușurință, fără a se face mari eforturi și jerking atunci când este deșurubat, deoarece ștecherul este făcut din plastic și este ușor de deteriorat.
Capacitatea cutiei de viteze goale este de aproximativ 7 litri. Ca urmare, după scurgere, s-au dovedit circa trei litri, uleiul nu este complet drenat în hidrotransformator, circa 4 litri.
Transmiteți transmisia automată cu noul ulei
Înainte de umplerea cu ulei nou, este necesar să înfășurați ambele dopuri de scurgere. Primul este înfășurat cu un dop de plastic intern, așa cum am menționat deja mai sus, fără prea mult efort, ajunge pur și simplu la opritorul firului.
Apoi, a doua plută este înfășurată. Fișa exterioară are o garnitură sub forma unui inel, care este recomandat a fi schimbat cu fiecare schimbare a uleiului la pompă. Pentru a umple cutia cu ulei nou, trebuie să dați capacul de umplere, pentru care unele mașini trebuie să scoată bateria.
Fișa de umplere este rotită în același mod ca dopul exterior al dopului. Pentru o înlocuire parțială, vor fi necesare aproximativ 4 litri de ulei de transmisie și o pâlnie cu o prelungire a tubului, pentru confortul umplerii uleiului.
Un memento! Înainte de a începe alimentarea cu ulei, asigurați-vă încă o dată că nu ați uitat să înlocuiți dopurile de scurgere! Deoarece tubul de prelungire se află pe o pâlnie mică cu un diametru mic, procesul de adăugare a uleiului în rezervor este suficient de lung și trebuie să aveți răbdare. Umplut cu 3,5 litri de ulei.
După umplerea uleiului, dopul este înfășurat. La ștecher există și un inel de cupru de etanșare - garnitură, care trebuie înlocuită cu fiecare alimentare cu ulei. Dacă scoateți bateria, instalați-o în poziție, conectați terminalele și puteți porni mașina pentru a verifica nivelul uleiului.
Cum să verificați nivelul uleiului din transmisia automată și excesul de scurgere
Pentru a verifica nivelul uleiului în cutia automată, veți avea nevoie de o capacitate mică, un tetraedru pentru livrarea acului. Vehiculul este instalat pe o platformă de nivel, motorul este pornit și uleiul de transmisie automată ELF RENAULTMATIC D3 este încălzit la o temperatură de cel puțin 60 ° C (+8; -2) grade.
Dacă nu este posibilă măsurarea temperaturii, este necesar să se încălzească motorul până când ventilatorul de răcire al radiatorului principal se aprinde. Apoi motorul este amortizat, se toarnă dopul de umplere, se toarnă 0,5 l de ulei și se înfășoară plută.
După ce motorul sa încălzit din nou și uleiul de transmisie a atins temperatura de funcționare, apăsați pedala de frână și rotiți alternativ maneta selectorului de viteze în toate pozițiile, fără a întârzia mai mult de 10 secunde. Setați maneta selectorului de viteze în poziția P Motorul este în mers în gol.
Apoi urcăm sub mașină, se dă fișa exterioară a gâtului și se pune recipientul sub scurgerea de ulei. Este necesar să așteptați până când lichidul se oprește din gură cu un flux subțire, apoi picătură cu picătură. Plută exterioară este înfășurată și numai atunci motorul este amortizat și cantitatea de ulei evacuată este verificată.
Apoi repetăm operațiunea de golire a dopului exterior în timp ce motorul funcționează și cutia încălzită. Pe măsură ce surplusul de ulei scapă un flux subțire de la cutie la picături, rotiți fișa exterioară și opriți motorul.
NOTĂ! Nivelul de ulei devine normal atunci când un flux subțire se oprește și începe să curgă prin picătură!
Atenție! Un nivel ridicat al uleiului duce la încălzirea și scurgerea uleiului, la un nivel scăzut de distrugere a cutiei de viteze!
Articole similare
-
Cum să verificați nivelul uleiului în fotografiile și videoclipurile Accent Renault Daster
-
Nivelul uleiului în akpp - forum reno club, forum renault club ()
Trimiteți-le prietenilor: