Valva Matiz EGR.
Ajutați-vă cu supapa EGR care se află în fotografie. Poate cineva să aibă o metodă de testare a acestuia și parametrii senzorului de poziție a supapei. Nu am găsit informații despre asta. Și chiar nu vreau să condamn serviciul. Erorile sunt 1403 și 0133. Scanerul afișează parametrul UGS 1.64 V, tensiunea crește la 3.42 V în timpul testului și revine din nou la 1.64 V. Aceste valori sunt acceptabile sau nu? Și poate cineva care are date ce rezistență ar trebui să fie pe terminalele supapei. Supapa a fost îndepărtată și spălată. Deși nu se confruntă, atunci când este conectat direct la baterie, acesta se deschide și se închide clar. Până acum am pus și am trimis o plimbare, dar mă simt mâine că se va întoarce. Firele de la conector nu au fost șterse complet, deși firul era întotdeauna pe fire ca de obicei. Și chiar și într-un început foarte rece. Nu porni greu și cârnați lungi până se încălzește puțin. Apoi funcționează bine. Și altă întrebare care sa confruntat? Am eliminat oscilația de la firele BB și nu există atenție asupra acesteia. Deși motorul cald funcționează bine, câștigă impuls fără eșecuri. Ne pare rău ați uitat să salvați.
Re: Valve Matiz EGR.
egr, lambda. Da, ai deja E-0
Re: Valve Matiz EGR.
Nu porni greu și cârnați lungi până se încălzește puțin. Apoi funcționează bine.
Și aici EGR? Și acolo săpați. doriți să puneți o întrebare! Sau a văzut eroarea și s-au grabit?
Re: Valve Matiz EGR.
Despre începutul rău, am scris așa, pentru imaginea de ansamblu. O greșeală pe USR și DC a dublat de două ori și a trimis o plimbare și, din nou, o întoarcere cu aceleași erori. Prin urmare, am săpat în direcția supapei.
Re: Valve Matiz EGR.
Buna ziua. Nu vă place semnalul de ieșire din parametri. De obicei, pe aceste cărucioare am observat 0,7. 0,8 V. plus sau minus. Sunteți deja 1.64V. În opinia mea, acest lucru nu este normal. În general, supapa îndepărtată dintre bornele 1 și 3 ar trebui să fie 2.4. 4,2 kΩ și între 2 și 3 0,66,0,9 kOhm. Desigur, cel mai bine este să verificați osciloscopul și generatorul PWM. PWM deschiderea și închiderea supapei, iar pe semnalul de ieșire al treilea bolț fixă otsik, și urmăriți schimbările de tensiune. Poate că deja s-au sărit de la contactele obișnuite. Apropo de zgomot. pe trenuri s-au întâlnit de câteva ori că bara se rupe deja în bucșă și prin ea există o aspirație a aerului, care nu este slabă. Verificați-l cu o mașină. și din acest motiv și semnalul de ieșire poate "zgomot". Poate din acest motiv, ca unul dintre motive, și o greșeală la lambda. Ie
Re: Valve Matiz EGR.
naibii, lumina taie dușmanii, nu avea timp să termine scrisul.
Ie situația se poate dovedi și la eliberarea neetanșă până la o lambda. sucked prin USR. Încearcă să-l îneci să înceapă. Eroarea va rămâne, dar rezultatul este interesant. Va fi îmbunătățită activitatea motorului, lansarea de dimineață etc.? Apoi, puteți să vă așezați cu proprietarul și să meditați calm. Ie puneți o nouă supapă, luați-o de la dezasamblare sau așa cum a fost scrisă pentru al modifica. A costat doar această supapă ca avion, dar acum, probabil, deloc. Mult noroc!
Ora este UTC + 2 [DST]
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: