Orice receptor de energie electrică necesită o tensiune constantă a rețelei. Pentru a asigura o tensiune constantă a rețelei atunci când sarcina se schimbă în generatorul sincron, curentul de excitație se modifică și el.
Dependența, arătând modul în care firul trebuie să fie curent măsurabilă în înfășurarea generatorului excitație atunci când tensiunea de încărcare la bornele sale rămân neiz numit-mennym ajustarea caracteristică (Fig. 129) La o creștere sarcină rezistivă în curent în stator cauzează nezna- o scădere a tensiunii, deoarece reacția armăturii reduce în mod nesemnificativ fluxul magnetic. Cu această sarcină este necesară creșterea ușor a curentului de excitație pentru a asigura o tensiune constantă. Atunci când o sarcină inductivă este creat pro-lobate câmp de demagnetizare flux de reacție pentru armături reduce poli. Prin urmare, pentru a crea tensiune persistenta (Vol. E. Pentru constanța fluxului magnetic rezultant), crește opțional mers mai semnificativ curentul de excitație pentru compensaþi-Sation demagnetizare reacție armătură câmp. Atunci când o sarcină capacitivă este intensificată de câmp magnetic și tensiune constantă necesară pentru a reduce curentul de excitație la-SRI O creștere a curentului în stator.
Cel mai adesea generatoarele sincrone funcționează pe o rețea comună puternică a unei centrale electrice sau a unui sistem de alimentare. Tensiunea unei astfel de rețele Uc frecvența curentului în ea este neschimbată. Tensiunea la bornele generatorului este egală și opusă tensiunii rețelei U2 = -Uc.
Câmpul magnetic rezultat al statorului FR, care se rotește cu numărul de rotații în spațiu, depășește tensiunea Ug cu 90 ° (Figura 130).
La o tensiune constantă a rețelei UC, amplitudinea fluxului magnetic Fr al câmpului magnetic rezultat al statorului este, de asemenea, neschimbată. Cu o sarcină activă a generatorului, curentul statorului colaborează în fază cu tensiunea U2. Curentul reacției armăturii Φπ coincide în fază cu curentul I, astfel încât vectorul curent în statorul I pe altă scară va determina vectorul Φπ. Fluxul magnetic rezultat este creat prin acțiunea fluxului polului Фt și a fluxului de reacție al armăturii Фя și poate fi reprezentat de suma geometrică a acestor fluxuri magnetice.
Schimbarea curentului de excitație al generatorului nu provoacă o schimbare a puterii sale active, deoarece puterea consumată de motorul primar rămâne neschimbată (cuplul motorului primar și viteza de rotație sunt constante). Prin urmare, componenta activă a curentului statoric este constantă și capătul vectorului I (Φπ) este pe linia AB paralelă cu axa orizontală. Dacă curentul de excitație crește, fluxul de poli F't va crește. al cărui vector se află între linia AB și sfârșitul vectorului neschimbat $ p.
În acest caz, schimbarea în mărime și direcția de vector-Niju I „și F'ya, t. E. actual ar fi rămas în urmă în faza de conjugare pe generator.
Prin reducerea scăderea curentului de câmp, de asemenea, și apoi t pol P“, ceea ce va duce la modificarea curentului în stator I«(F») în amplitudine și fază. Astfel, variația curentului de excitație, care rulează pe cauze puternice de rețea modificarea componentei reactive a curentului în stator, adică. e. a schimba puterea reactivă generată de generatorul.
Pentru a schimba puterea activă, este necesar să modificați cuplul motorului primar, care acționează rotorul generatorului sincron. Sub acțiunea cuplului motorului primar M1, rotorul mașinii cu stâlpii plasați pe el este condus în rotație cu numărul de rotații pe minut n. Campul stator rezultat se rotește în aceeași direcție cu numărul de rotații n1 = n (Fig.131, a). În consecință, câmpul de pol și câmpul stator rezultant se rotesc în mod sincron, rămânând staționari unul față de celălalt și se stabilește o interacțiune între aceste câmpuri. Liniile magnetice, care se întind, tind să aducă câmpul rotorului mai aproape de câmpul statorului, creând un moment de frânare electromagnetic, Ma, echilibrând cuplul motorului primar.
La echilibru, momentul M1 = ME este unghiul dintre axele câmpurilor magnetice B rămâne neschimbat.
Dacă vom crește timpul primului M'1 mișcător (Fig. 131 b), este mai mare decât frânarea și rotorul, primind o anumită accelerație, începe să se deplaseze în raport cu câmpul stator se rotește cu o viteză constantă (frecvența rețelei de curent este constantă). Unghiul dintre axele câmpurilor magnetice ale rotorului și creșterea stator 61, iar liniile magnetice, care se întinde în durere gâturile măsură, crește frână M'e cuplul electromagnetic, astfel încât echilibrul recent restaurat momentelor, m. F. = M1 moe. Pentru a activa generatorul într-o rețea, este necesar:
1) aceeași alternanță a fazelor în rețea și generator;
2) egalitatea de tensiune a rețelei și e. etc cu. Generator;
3) egalitatea de frecvențe e. etc cu. generator și curent de rețea;
4) porniți generatorul în momentul în care e. DS generatorul în fiecare fază este îndreptat împotriva tensiunii rețelei.
Nerespectarea acestor condiții conduce la faptul că, în momentul pornirii generatorului, apar curenți care pot fi mari și periculoși pentru generator. Atunci când generatoarele sunt activate, se folosesc dispozitive speciale - sincrosoce. Cel mai simplu syncroscop este reprezentat de trei lămpi cu incandescență, care sunt conectate între clemele generatorului și rețeaua. Becurile trebuie proiectate pentru tensiunea dublă a rețelei și se vor aprinde și stinge simultan înainte de a porni generatorul.
În momentul în care e. etc cu. generator este egal și direcționat la întâlnire - dar tensiunea rețelei, lămpile se sting, deoarece tensiunea pe lampă nu este zero. Când lămpile se sting prin închiderea întrerupătorului, generatorul se aprinde.
Înainte ca generatorul să fie pornit în rețea. DS se măsoară printr-un voltmetru, iar reglarea curentului de excitație este egală cu tensiunea rețelei. Frecvența e. DS generatorul este reglat prin modificarea vitezei de rotație a motorului primar.
§ 103. MOTOARE SINCRONOASE
Motorul sincron nu are diferențe constructive principale față de generatorul sincron. La fel ca în Torul-generează, în stator motor sincron trifazat Înfășurarea este plasat, în care atunci când rețeaua de curent alternativ trifazat va fi creat de câmpul magnetic rotativ, numărul de rotații pe minut, care
Pe rotorul motorului este amplasată bobina de excitație, care este inclusă în rețeaua sursei de curent continuu. Curentul de excitație creează un flux magnetic de poli. Câmpul magnetic rotativ, obținut de curenții înfășurării statorului, poartă cu el stâlpii rotorului. În acest caz, rotorul se poate roti numai cu o viteză sincronă, adică cu o viteză egală cu viteza de rotație a câmpului statorului. Astfel, viteza motorului sincron este strict constantă, dacă frecvența curentului din rețeaua de alimentare este neschimbată.
Principalul avantaj al motoarelor sincrone este posibilitatea de funcționare a acestora cu consumul de curent avansat, adică motorul poate fi o sarcină capacitivă pentru rețea. Un astfel de motor ridică cos # 61546; a întregii întreprinderi, compensând puterea reactivă a altor receptoare de energie.
La fel ca în generatoare, în motoarele sincrone, schimbarea puterii reactive, adică schimbarea în cos # 61546; se realizează prin ajustarea curentului de excitație. La un anumit curent de excitație corespunzător excitației normale, cos # 61546; = 1. Micșorați-set curent de excitație determină o întârziere (inductiv-TION) în curent stator, în timp ce creșterea curentului de câmp (re-excitat motor) - avansarea (capacitate) a curentului în stator.
Avantajul motoarelor sincrone este de asemenea o sensibilitate mai mică decât motoarele asincrone la o schimbare a tensiunii rețelei de alimentare. În cazul motoarelor sincrone, cuplul este proporțional cu tensiunea rețelei în primul grad, în timp ce în motoarele asincrone pătratul de tensiune.
Momentul de rotație al motorului sincron este creat ca urmare a interacțiunii câmpului magnetic stator cu câmpul magnetic al polilor. Numai fluxul magnetic al câmpului stator depinde de tensiunea rețelei de alimentare.
Motoarele sincrone funcționează în mod predominant cu poli cu coliziune în mod clar și funcționează în mod normal, cu un sistem avansat # 61546; = 0,8. Motoarele sincrone sunt excitate fie de la excitator, fie de la rețeaua de curent alternativ prin redresoarele cu semiconductoare.
Floating motor sincron incorporat direct-niem in retea imposibil, ca atunci când înfășurările statorice la rețeaua este generat un câmp rotativ magnetic și rotorul în momentul în staționare, și, prin urmare interacțiunea câmpului magnetic statoric și rotorul nu este prezent, adică. E. Motor nu dezvoltă cuplu. Prin urmare, pentru a porni motorul în q.s. curs Dimo pre-creșterea numărului de rotații ale rotorului-l la o viteză sincronă sau aproape de ea.
În prezent, utilizarea exclusivă a unui asincron de pornire așa-la-legarea de motoare sincrone, esența co-torogo este după cum urmează. Piesele polare ale rotorului unui motor sincron este plasat lansator de lichidare completează tine ca o colivie de veveriță, cum ar fi un scurt-circuitat înfășurarea rotorului mașinii asincrone.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: