Filtru de combustibil utilizat pentru purificarea benzină și motorină a contaminările, împiedicând astfel un echipament de combustibil de înaltă precizie motoare moderne de automobile cu ardere internă de deteriorare și uzură prematură. impurități mecanice solide străine, apă și microorganisme care trăiesc în acestea, rugină de pe pereții tancurilor - pot ajunge în combustibil, în diferite etape ale fabricării sale, în timpul transportului și depozitării acesteia, după combustibil repararea autovehiculului, prin sistemul de aerisire a rezervorului de combustibil. O astfel de contaminare poate duce la uzura rapidă a duzelor, pompe, supape, regulatoare de presiune și așa mai departe. De aceea, în sistem pentru fiecare putere a motorului instalat, filtre de combustibil ales optim pentru a asigura performanțe maxime și adaptate la condițiile de funcționare specifice. Cerințele pentru curățenia combustibilului sunt foarte mari, filtrul trebuie să fie adecvat. Motoarele moderne necesită captarea impurităților de ordinul a 3-5 microni cu o eficiență de peste 90%. Pentru aceasta, în majoritatea cazurilor se utilizează un sistem de curățare a combustibilului cu mai multe etape, cu mai multe filtre. Spre deosebire de sistemul de alimentare cu ulei al motorului, în sistemul de alimentare cu combustibil nu există vană de derivație care să permită curgerea combustibilului, când filtrele sunt deja complet înfundate cu murdărie. Astfel, principala condiție se realizează - particulele de murdărie în nici un caz nu trebuie să intre în camera de ardere a combustibilului și a aparatului, până când motorul se oprește din cauza lipsei de combustibil, datorită înfundării filtrelor. Sistemele de curățare a combustibilului și filtrele pentru motoarele pe benzină și diesel au unele diferențe.
1) Filtre de combustibil ale motorului pe benzină
Filtrele de combustibil pentru motoare pe benzină există în două tipuri: pentru sistemele de carburant și injector.
nbsp Sistemele de carburatoare din industria auto moderna nu mai sunt folosite, insa in Rusia o mare flota de masini de generatii trecute cu motoare cu carburatoare este inca in functiune.
După acest filtru, toate carburatoarele din fața supapei cu ac au ultima linie de apărare împotriva murdăriei - o plasă mică. Se întâmplă de multe ori ca plasa să fie înfundată cu murdărie, filtru fin netratat și vile din elementul filtrant. Acest lucru se întâmplă dacă în sistem este instalat un filtru ieftin de calitate scăzută - nu curăță corect combustibilul, iar vilele de pe suprafața elementului de filtrare "zboară" în mod constant și înfundă grila. Pentru a preveni înfundarea jeturilor și a canalelor carburatorului, trebuie folosit un filtru fin de calitate și înlocuit în mod regulat.
Carburatoarele înlocuite, sistemele de injecție a combustibilului necesită o curățare mai amănunțită a combustibilului, în special a sistemelor de injecție directă. Calitatea necesară de filtrare este de 5-7 microni. Presiune de lucru 3-5 bar. Sistemul de alimentare al acestor mașini are un sistem de curățare în mai multe etape. În rezervorul de combustibil există o rețea specială, care este un filtru grosier. Plasa este fabricată din fibre sintetice cu o țesătură de bumbac și are celule foarte mici. Din acest motiv, este aproape imposibil să-l curățați cu aer comprimat sau în orice alt mod. După o anumită rulare (de obicei aproximativ 100 mii km), grila de combustibil se schimbă. Prin design și formă există o mare varietate de plase. Fiecare constructor, în funcție de designul admisiei de carburant, rezervorului sau pompei de combustibil, aplică grila sa.
Complet înfundat cu o rețea de alimentare cu combustibil.
Următoarea etapă de curățare după rețea este un filtru de combustibil fin. Oferă curățenie la un nivel de 5-7 microni și, de asemenea, nu permite trecerea apei.
Există două moduri de amplasare a filtrului: în interiorul rezervorului de combustibil și în pauza combustibilului.
Filtrul fin instalat în interiorul rezervorului este o unitate de pompă de combustibil care poate fi înlocuită. Construit structural ca inserție în modulul pompei de combustibil. Pentru a le înlocui, dacă nu este prevăzută o gaură tehnologică în partea inferioară a mașinii, este necesară demontarea rezervorului de combustibil. În funcție de condițiile de funcționare, acest filtru este înlocuit cu un kilometraj de 40-100 mii km
nbsp Filtrul, instalat în linia de combustibil, are o structură similară cu filtrul carburatorului:
Filtru fin de injecție.
Modificările au atins corpul (2) și elementul filtrant (1). Datorită presiunii de funcționare mai mari, carcasa filtrului este acum metalică sau este fabricată din plastic special de înaltă rezistență. Elementul de filtrare pentru creșterea debitului este mărit. În unele modele, se aplică ambalarea în spirală a elementului de filtrare, ceea ce permite plasarea de 1,6-1,8 ori mai mult material și creșterea duratei de viață a filtrului. Un filtru extern este instalat la ruperea conductei de combustibil sub fundul autovehiculului în zona rezervorului de gaz sau în compartimentul motorului.
nbsp Filtrele diferă în modul de conectare: drosseli pentru cleme, fitinguri pentru cleme speciale (cleme), racord filetat. De asemenea, există modele complexe de filtre care includ un regulator de presiune a combustibilului. Astfel de filtre au o conexiune separată pentru îndepărtarea excesului de combustibil din rezervor (așa-numitul "flux de întoarcere"). În imaginea de mai jos, acest filtru este afișat în partea dreaptă:
În motoarele echipate cu un sistem de injecție directă, de exemplu, GDI Mitsubishi (așa-numitul "Jedi"), se folosesc măsuri suplimentare pentru purificarea combustibilului. Faptul că folosit în aceste motoare, pompa de carburant de înaltă presiune (pompa de combustibil) are în părțile sale de precizie de compoziție, de exemplu. Pistoanele, supapele etc. Suprafețele acestor părți sunt tratate cu o puritate de cel puțin 14 clase și expunerea lor la combustibili murdari provoacă rapid abrazive uzură. Ca urmare, pompa nu dezvoltă presiunea ridicată necesară (aproximativ 40-50 kg / cm2). Pentru o curățare suplimentară, la admisia la pompa de injecție se utilizează o rețea, similară grilajului supapei carburatorului. Dimensiunea ochiului este mai mică decât carburatorul: înălțime de circa 9 mm, diametru de 4 mm. Eficiența filtrării este mult mai mare. În plus, combustibilul este curățat la ieșirea din spate de la rampă (șină de combustibil), este instalată aceeași rețea, precum și la intrarea în pompă. Aceste măsuri de curățare oferă un rezultat acceptabil. Având în vedere calitatea benzinei rusești, ar trebui să li se acorde o atenție sporită filtrelor de combustibil și plasării acestora.
Dacă sistemul de injecție nu asigură un grad suficient de filtrare, aceasta poate deveni în cele din urmă a duzei înfundate injector care va duce la atomizarea slabă de combustibil și, în consecință funcționarea neuniformă a motorului, creșterea consumului de combustibil, pornire nesigură și alte consecințe ale unei funcționări defectuoase a injectoarelor.
Filtre de combustibil neasamblate
Filtrele de combustibil pentru parbriz care nu se demontează pot fi utilizate în general ca filtre fine, precum și pre-curățare în sistemele de filtrare în mai multe etape. Adesea, astfel de filtre sunt echipate cu un separator de apă cu un sedimentator în partea inferioară a corpului.
Filtrul este înșurubat la cap, care are o montură pe flanșă. Alimentarea și descărcarea de combustibil se efectuează prin acest cap. De asemenea, în funcție de proiectare, în cap poate fi instalată o pompă manuală de alimentare cu combustibil (pompă) și un element de încălzire pentru încălzirea combustibilului în timpul iernii. Există modele de filtre în care bazinul din partea inferioară a carcasei este realizat sub forma unui bec transparent, care vă permite să verificați vizual starea filtrului și prezența apei.
Un filtru in-line în linie într-o carcasă din plastic este utilizat în sistemele de filtrare a combustibilului în mai multe etape pentru motoarele mari ca pre-curățare.
Un filtru in-line de combustibil în linie cu un separator de apă este unul dintre cele mai comune modele utilizate în sistemele de motoare diesel.
În prezent, astfel de modele de filtre de combustibil care nu se separă se găsesc din ce în ce mai puțin, deoarece eliminarea acestora, precum și în cazul filtrelor de ulei "spin-on", este costisitoare. În motoarele moderne, din ce în ce mai frecvente sunt filtrele de combustibil demontabile cu elemente de filtru înlocuibile.
Filtre de combustibil demontabile
Dispozitivul de elemente de filtru înlocuibile ale filtrelor combustibile pliabile ale autoturismelor din ultima generație are asemănările cu filtrele de ulei din acea vreme:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: