Există o opinie că ABS diluează călărețul și, prin urmare, atenția sa generală scade, deoarece el are potențialul de încredere în faptul că, dacă strânge mânerul de frână până la punctul de eșec - se garantează oprirea bicicletei în cea mai scurtă perioadă de timp, fără a cădea.
De asemenea, am auzit (din nou nu mă cunosc) că absul nu funcționează pe suprafețe alunecoase cum ar fi noroi, frunze, gheață și tehnica nu se oprește.
mm față de suprafețele alunecoase, deoarece este ilogică. deoarece apa sau nisipul sunt de asemenea o suprafață alunecoasă. deoarece senzorii nu pot explica pe ce suprafață se întâmplă în prezent, fie că este vorba de frunze, de apă sau de nisip. Cred că ar trebui să lucreze în jurul lui. deoarece principiul muncii sale este de a compara rotirile roților din spate și din față unul față de celălalt și, dacă nu este așa cum a fost intenționat, atunci absul se aprinde și face toată munca pentru tine ...
Și eu, pentru abs. cu ocazia căreia se pierde vigilența. Ei bine, nu știu. Cred că este important pe pistă și pe rezultat, iar pe autostradă și în oraș, principalul lucru este să ajungi în viață în casă, indiferent de vreme.
FastRider, nu știu despre astfel de sisteme. Adevărul nu a văzut. Ce am văzut în viața mea? acestea sunt senzori de inducție pe roți. Pentru a elimina cu exactitate numărul de rotații, se folosesc și alți senzori. Acest tip de sisteme ESP și altele asemenea, care nu este o frână ajustează viteza, și amortizorul (alimentarea cu combustibil).
Iată un exemplu de acțiune a ABS (deși în spaniolă, dar acolo și așa este de înțeles).
Într-adevăr, ABS dulls atenție. Verificat de experiența proprie. Am avut o Honda cu ABS. Deci: pe suprafețe alunecoase pe toate crescut - ABS a dat roata pentru a bloca și motocicleta cu traektrorii nu rătăcit. Honda a vândut - a cumpărat o bicicletă fără frâne (ABS acestea, din păcate, nu fac), iar în prima zi a descompuse pe trotuar, ușor stropite cu nisip (pe care am observat apoi că nisipul a fost la fel de înțărcare peer-to-acoperi mi exact ABS ). Așa că ABS - o sabie cu două tăișuri.
Ramz, cred că producătorul va merge cu răbdare pentru el. Îmi amintesc, în Top Gira testat unele roabă german (acum doar nu va spune), astfel încât nu trebuie să dezactivați ABS a fost mai întâi apăsat butonul de un anumit număr de secunde (cum ar fi 11c), și apoi faceți clic pe câteva ori cu un anumit interval.
În consecință, această abordare indică faptul că producătorul recomandă cu tărie să nu dezactiveze sistemul ABS. Numai piesa este o excepție.
În cele mai multe cazuri, ABS este foarte util, dar, ca de obicei, există excepții.
Un exemplu de ABS impact negativ (vehicul): masina de echitatie față începe ottormazhivatsya de urgență (pe podea), mișcarea densă - distanța este minimă, așa că am în consecință prea am de frână, și apoi cad într-o gaură, roata pentru un moment, este în aer și blocat - și apoi, ai ghicit, ABS este activat, gaura apoi am alunecat, iar frânele sunt încă de lucru și eu repede nesus fund de brand nou BMW ... noroc că tocmai în acel moment el a încetat să frâneze și a condus la - centimetri a ramas :)
PS: apropo, în acest moment, m-am mutat din spate (pe acea mașină, ABS-ul nu era deloc, tocmai a condus-o pe plumb)
Nu înțeleg, dar dacă roata care era în aer și blocată ar fi căzut pe asfalt, ar fi fost mai bine?
Se pare că sistemul dvs. a ratat timpul egal cu 1 ciclu de operare (dacă există, desigur, totul este atât de simplu aranjat). Pur și simplu în teorie, ar trebui să fie doar o perioadă nesemnificativă de timp, bine, și în funcție de sentimentele tale - a fost o lungă perioadă de timp? Ie cu o pedală de frână pe jumătate presată după ce ați lovit marginea carierei ați frânat mai repede?
Ei bine, iată cipul în faptul că dacă funcționează, va funcționa. Nu exista nici măcar o groapă și o diferență în nivelul asfaltului (neuniformitatea mai scurtă), iar ABSA a crăpat câțiva metri. când sub roți exista deja o acoperire normală.
În condiții normale, când vedeți acest lucru în fața dvs., aruncați impulsiv forța de frânare, dar apoi nu ați văzut-o din cauza deplasării a-m.
Frâna nu a fost prins, deoarece roata nu este blocată în timp ce am fost de conducere pe o suprafață plană, în momentul în care neregularitățile care trec roata la un moment dat sa dovedit a fi descărcate și blocate, a declanșat ABS (sistem de „gândit“ că „frână maruntita“), probabil, în algoritmul de operare de sistem incorporat ceva de genul „minim timpul de funcționare“, iar de data aceasta a fost suficient că am condus câțiva metri de-a lungul drumului deja buna, dar cu aproape nici o roată de frânare.
ABS funcționează impulsiv, deci întotdeauna când funcționează - "fisuri".
odată ce am fost - în fața mea în trafic a sărit roabă (acest lucru sa întâmplat de mai multe ori, dar de data aceasta obehat a fost nicăieri și a sărit în apoi 2 metri în fața nasului), și am fost de mers pe jos, la o viteză care este de 15-20 km.ch. pluta era în picioare. Așa că am stors maneta de frână într-o lumânare imediat a stat. dar frânat (unde este jumătate de metru până la roata din stânga). (înainte de asta m-am prăjit bine - astfel încât cauciucul sa încălzit perfect)
și acum întrebarea respectată de experți - va acorda ABS atât de mult pentru a se ridica în mega stoppie? ghidat de roabă (pe care am, de asemenea, un număr de CONNEC bine, și am plimbare pe ea din inimă) poate presupune - care ar ABSK a lucrat, deși biletul nebylo mai mult ...
Stoppi nu este un indicator al calității inhibiției. Dacă sunteți în măsură să se încarce rapid roata din spate prin deplasarea carcasei, atunci trebuie, în plus față de partea din față ar aduce o contribuție, iar roata din spate. În general, Stoppa este sclivisire pentru fete, pur și simplu nu-mi spune despre vin de la sol, la frânare roțile din spate în MotoGP si Superbike, puteți paria că, după câteva sezoane, acestea vor fi toate alungare ABS.
Am scuture lui stritsrakery mână) anvelope spune despre cum sunt „pline de Stoppa ottormazhivatsya 150“ :) Numai despre ABS în cursă, aș argumenta - în opinia mea în mașină nu este folosit.
Superteftel, nu te jignesti, nu vorbesc despre tine :) Nu cred ca a avea doi metri in stoc a fost timpul sa duc greutatea inapoi.
sincer - ABSnuty moto-taxi nu-mi niciodată - de aceea am scris despre faptul că împotriva ABS, în principal, nu din cauza funcționalității sale, și din motive care între simțurile mele și corpurile mele Motos - trebuie să fie un minim de straturi. Aici pe cruce nu pune ABS? nr. și cred că nu numai din motive de greutate ... ceva îmi spune că nu ar trebui să existe factori de restricționare a echipamentului sportiv.
Ei bine, tot in cazul in care aveti nevoie de ABS.
într-o valoare totală a drumului ajută (umed asvalt un exemplu bătător la ochi), dar din nou, nu în toate cazurile (de exemplu, în malokubaturniki lumina nu este nevoie de ea și FIG, dar pe mastodontul, cu o greutate de 180 și viteza de ... și kuboturoy atunci bineînțeles că nu este rău), comutatorul de comutare ar fi, bineînțeles, de dorit.
Dar, în continuare, principalul ABS din creier.
Ei bine, vedeți - este greu pentru mine să mă cert (și de ce ar trebui să ne certăm cu voi), deoarece nu am condus un sport cu motor ABS ...
dar, în general, eu cu siguranță, pentru orice dopes pe motor, dar care ar fi un buton de presă - acestea ar putea fi toate tăiate în jos.
(la fel ca în cazul lui Ferrari - există un regim pentru "bătăușii" - în care toate sistemele sunt oprite complet)
Nu, voi explica de ce, în fond, există o mulțime de elemente care sunt executate cu o roată din spate blocat. Fără acest lucru este imposibil. Dar, după cum am menționat mai devreme, eu sunt acum avansat baietii de la BMW / Husqvarna a făcut off-road ABS, care funcționează pe roata din față, pentru că nu utilizează doar acolo, pe teren pentru a bloca roata din față - ca două degete, și apoi a dat drumul și este simplu.
Și CE CE, ABS pe ROȚIUL DE SPATE, de asemenea, începe. o_O
Mă duc să învăț materialele - îmi place că tot timpul credeam că pe motocicletă doar la fața locului pune un abs - pe spatele nu are nevoie ...
pentru că în fund nu este necesar - nu este o chestiune de dispută, ci o figură de vorbire - Pur și simplu într-adevăr nici măcar nu cred că o dată despre ... ei bine, înțelegi, nu voi nu se va repeta
Discutați dacă ABS este sau nu necesar nu este complet corect. Uităm că ABS este aceeași unitate electronică în care este introdus programul de lucru. Și funcționează diferit pe diferite mașini! Există câteva principii de bază ca un schelet, dar carnea acestui schelet este deja umplută de inginerii fabricantului.
Faptul că aveți nevoie de ABS, da. Dar aveți nevoie și alegerea potrivită pentru ca șoferul să îl oprească. Toată lumea ar trebui să aleagă cu ABS sau fără el, datorită experienței sale și a sentimentului său de tehnică.
Tu, Alexander, ești un provocator. )))
Doar un pic dispute cu privire la ABS diminuat, iar tu ești doar Vechiul și răspândirea despre frânele noului Honda de echilibrare a sistemului - un sistem de frânare combinat așa cum o numesc ei, și a pus pe noul VFR.
Acum, holivarul va crește doar. În acest sistem, adversarii sistemului ABS vor vedea că apăsarea sistemului de frânare spate încetinește frontul (.). Blasfemia, Mot este implicat nu numai în deblocarea roții, ci și în efortul frânei de pe cealaltă roată.
P.S. Sunt pentru ABS, dar împotriva echilibrării încărcării. Pentru moment, cel puțin.
Din câte știu, toți proprietarii VFR pur și simplu nu vor mai avea acces la acest sistem și într-o singură voce spun că, odată ce te obișnuiești cu asta, nu poți refuza.
În ceea ce privește sfințenia generală despre ABS în general, mi-am dat seama că mulți oameni pur și simplu nu au mers pe motociclete echipate cu acest sistem și aproximativ 30% dintre oameni au experiență de a conduce o mașină cu ABS și fără. Compararea autoturismelor și a moto-urilor în acest context este, în general, inadecvată. Dar în ceea ce privește motocicleta - lasă încă multe întrebări.
ABS în principal, nu a fost creat pentru a reduce distanța de oprire și pentru a elimina blocarea și controlul pierzând astfel pe bicicleta este Talk foarte important despre frânele pentru a lucra ușor și nu-l blocheze dreapta, ci ca ai nevoie să se rostogolească să se simtă în pragul ABS face nici o diferență în ceea ce capacul locul de muncă este activat atunci când primește un semnal de blocare roți Un sistem de urmărire cifra de afaceri este deja ușor diferite ca nu ar trebui să fie peste în nisip, fără frâne ABS o mai bună întrebare este la ce viteză așa a fost să Voobscheto Pe măsură ce frâna cu ABS poate crește la fel pe o suprafață uscată non-alunecoasă
Articole similare
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: