De fapt, problema mea a fost ca și cu toți proprietarii QR20DE din primii ani ai lansării, cu un kilometru mai mare de 100tys. De la începutul soarelui podzhirat antigel, tot mai mult, iar atunci când vasul de expansiune a fost barbotare, am decis că nu ar trebui să fie amânată în continuare și a decis o schimbare. O dată vă spun că este mai bine să luați două zile pentru asta. Dar tovarășul K. nu avea ocazia să conducă mașina în garaj, am făcut totul într-o singură zi.
Am luat-o (ținând cont de înlocuirea capacelor detașabile cu ulei) de la 9:00 la 22:00. După o pauză pentru o gustare. Manualul prescrie îndepărtarea paletului și a capacului frontal, am făcut-o fără el, desigur că acest lucru nu este în întregime adevărat - uleiul poate transpira ulterior la joncțiunea capacului frontal și a capului. O groapă este opțională, dar de dorit. Nu se scurg ...
De fapt, problema mea a fost ca și cu toți proprietarii QR20DE din primii ani ai lansării, cu un kilometru mai mare de 100tys. De la începutul soarelui podzhirat antigel, tot mai mult, iar atunci când vasul de expansiune a fost barbotare, am decis că nu ar trebui să fie amânată în continuare și a decis o schimbare. O dată vă spun că este mai bine să luați două zile pentru asta. Dar tovarășul K. nu avea ocazia să conducă mașina în garaj, am făcut totul într-o singură zi.
Am luat-o (ținând cont de înlocuirea capacelor detașabile cu ulei) de la 9:00 la 22:00. După o pauză pentru o gustare. Manualul prescrie îndepărtarea paletului și a capacului frontal, am făcut-o fără el, desigur că acest lucru nu este în întregime adevărat - uleiul poate transpira ulterior la joncțiunea capacului frontal și a capului. O groapă este opțională, dar de dorit. Din descărcarea lichidului din radiator și scoaterea / scoaterea benzii de acționare. Hai să mergem.
Îndepărtați roata dreaptă și protecția din plastic pentru a avea acces la dispozitivul de tensionare a centurii. Când am scos protecția, am întrerupt toate șuruburile de pe șase, care au fost fixate. Scoatem rola de piuliță cu o cheie la 14.
Este de dorit cu un cablu prelungitor, forța să fie mare și dacă cheia sări - este foarte probabil să vă stricați, mai ales când instalați cureaua în poziție. Scoateți rezervorul de expansiune. Există un șurub pentru 10. Deșurubăm firele de la generator și scoatem generatorul. Este fixat cu două șuruburi. Șurubul inferior este destul de lung.
În plus, suportul inferior este fixat, este necesar să ridicați generatorul din scaun cu o acumulare. Pe suportul inferior se află un clip în mișcare, care trebuie să fie aruncat cu un ciocan, astfel încât să nu suferiți de instalarea generatorului. Când se strânge, se va întoarce în poziția inițială.
Scurgeți lichidul din radiator. Macara este în partea stângă (în direcția de deplasare) sub protecția din plastic. Scoateți conducta intermediară de admisie, scoateți conectorul clapetei și scoateți amortizorul propriu-zis (șuruburi pentru hexagonul intern). Deconectați toate furtunurile de la receptor, deșurubați de toate paranteze (una în spate), deșurubați cele două șuruburi de pe fiecare parte și trei șuruburi din spatele receptorului, două șuruburi în locul suport de montare cu valva pe partea de sus a clapetă, clapeta, deoarece există un tub invizibil și scoateți tubul, Nu pierdeți garnitura și amintiți-vă cum stătea. Deconectați conectorul comun al injectorului (trebuie să sufere - trebuie să-l eliminați de pe munte), deșurubați cele două șuruburi. Jeturile stau destul de strânse pe benzile elastice, deci va trebui să încercați să le scoateți.
Nu pierdeți șaibe de plastic sub suport. Vreau să rețineți aici este faptul că am avut-o cu unul dintre duzele vin de pe rondela de blocare, împreună cu un inel de cauciuc și a rămas în rezervor. Cei care cred că - și nu spălați duzele, trebuie să țineți cont de acest risc, pentru că pentru a le obține trebuie să scoateți colectorul. Deșurubați TOATE consolele din galeria de admisie (în spatele șuruburilor la 10). Să vedem că firul senzorului de detonație este, de asemenea, liber.
Opriți în conformitate cu un capac de supapă manuală (primele șuruburi cu margini alternativ în diagonală, acesta din urmă în centru, învârtă invers - pornind de la centru). Deșurubați capacul exterior al pinionului arborelui cu came. Se așează pe pinii și pe materialul de etanșare, așa că îl îndepărtăm cu atenție cu ceva, dar nu deteriorați suprafața de așezare
Am pus arborele cotit în TDC, rotind săgeata în sensul acelor de ceasornic. Primele două semne ale arborelui cotit sunt aprindere, al treilea este TDC-ul nostru. Un bolț din blocul pe care sunt expuse etichete cu risc longitudinal - trebuie să te uiți la ele de-a lungul riscurilor! În acest caz, emisiunea stea M ar trebui să fie în partea de jos. Dacă nu, rotiți arborele din nou.
În manual este scris modul de așezare a etichetelor pe arborii cu came, dar vă sfătuiesc urgent să pictați locul de contact dintre lanț și stele. Dinții sunt frecvenți, este foarte ușor să faci o greșeală, este aproape imposibil să expui copacii pe un lanț întins cu manual. Se încălzește dispozitivul de tensionare a lanțului și se fixează cu un fir (cu diametrul de 1-1,5 mm), în acest scop există o gaură specială. Îl deșurubăm (două șuruburi pentru 10). Pentru că lanțul nu se poate îngrijora, așa cum spune manualul constructiv, capacul frontal este realizat astfel încât lanțul să nu poată aluneca pe pinionul arborelui cotit.
Îndepărtați stabilizatorul superior al lanțului (doar trăgând-ne). Fixăm arborii cu came cu o cheie pe 24 (?). Am pus cheia în arborele următor, și nu în bloc, sau va fi o dentă.
Desurubăm bolțurile pinioanelor. Efortul este foarte mare, folosiți conducta. Tragem stelele. Deșurubați capacul interior al pinioanelor (3 șuruburi pe verticală și 2 lateral). Deșurubați și scoateți senzorul arborelui cotit, scoateți conectorul senzorului, arunca de pe furtunul de aragaz și radiatorului, deșurubați suportul furtunului de cap aragaz. Deșurubați arborii cu came pe manual.
Începem cu ultimele ancorări, terminăm până la centru. Arborii pot fi blocați, puțin falsi. Nu confunda capacele, ele sunt numerotate.
Clame greu accesibile pe fotografii. Deșurubați șuruburile sub capul hexagonal al blocului, conform manualului. (începem de la marginea oblică, trecem la centru). În același timp, este NECESAR să curățați hexaedrurile interne de murdărie și CONFIRMĂ că hexagonul a intrat în adâncime.
Puteți bate cu un ciocan sigur. Efortul este mare dacă ați înecat hexagonul pentru a nu depăși complet PROBABILITATEA DE VARIANT, pentru a verifica slotul. Și apoi ce să facem - nu știu.
Am înșurubat cele două șuruburi atât de tare, dar după ce am înecat până la capăt, am reușit să-l deșurub. Sun, poți scoate capul. Te rog, nu fi fanatic. Este ținută pe sigiliul din stânga capacului frontal. Dacă capul nu se desprinde - chiar și din nou, verificați dacă toate bolțurile mici sunt deșurubate.
Nu puteam să-mi scot capul timp de o oră, apoi am folosit o grămadă și am rupt capacul din față (a crăpat). Sa dovedit că nu am deșurubat un șurub invizibil. Toate celelalte înlocuiți dacă este necesar pentru umplerea supapelor (recomandăm foarte mult ca acestea să fie cope, iar a doua oară nu veți dori să urcați), frecați supapa. Apoi, curățăm rămășițele vechiului garnitură și etanșantul și începem să colectăm totul înapoi în conformitate cu manualul. N-am avut dificultăți speciale atunci când m-am asamblat.
Spreturile de pe manual sunt răsucite de un efort foarte mic - doar 6N-m. Cel mai important lucru la asamblare este expunerea atentă a stelelor la un lanț. Faceți o greșeală și dezasamblați-o din nou. Sper că le-ai marcat cu vopsea. Trageți arborii cu came înșiși cu arbori cu came, ștergeți cu grijă și lubrifiați cu ulei.
Bolțurile capului sunt de asemenea lubrifiate cu ulei. Și acum am întrebări - ce fel de ulei sau aditiv pot spăla motorul? Consiliile sunt doar testate într-adevăr, spun că motorul era ******, spălat și curat. Și nu pare să vă ajute. Vechiul proprietar a turnat nissanul mineral original, ceea ce a dus la astfel de consecințe. După aceasta, am început să toarce curatatorul normal de ulei, dar tot norocul nu a dispărut.
Navigare după înregistrări
Trimiteți-le prietenilor: