20 "x 1-1 / 4"
Instalarea senzorului
Senzorul calculatorului de ciclism este montat pe piciorul conectorului din orice parte convenabilă. M-am îndreptat spre dreapta. La fixarea Vetta RT33 cu cleme de prindere, care, în opinia mea, este foarte cool. pentru că Aceste cleme sunt aproape imposibil de rupt, sunt ușor de înlocuit. Senzorul este puternic atras de tubul furcii din interior. Pentru a strânge este necesar cu toate forțele, deoarece în cazul în care scapă de tremur, computerul va înceta să funcționeze. Deoarece acele nu sunt paralele cu furca, apoi montati senzorul va fi undeva în zona axei, locația optimă pentru un cuplu de centimetri în continuare magnet spițe cruciuliță să stea drept în fața senzorului și așezat trunchiul în spițele încrucișate - atunci nu va fi decalate cu forța centrifugă.
Montarea magnetului
Magnetul este atașat la spițele mai aproape de senzor cu cât este mai bine. Am o distanță de aproximativ 2 mm de magnet la senzor. Este necesar să strângeți bine magnetul, dar nu excesiv. pentru că acolo firul este tăiat cu o canelură sub spiță, apoi dintr-o zăvorăstură puternică se poate sparge sau obține tensiune și apoi sări într-o direcție necunoscută. Am strâns canelura după strângere cu etanșant siliconic. Dacă șurubul este deșurubat, magnetul nu se va pierde. Corectitudinea instalării este verificată simplu - ridicați roata și rotiți-o. După câteva revoluții, calculatorul ar trebui să arate viteza. Nu a arătat - prindeți-vă.
Sârmă de fixare
Fiabilitatea calculatorului de biciclete depinde de instalarea corectă a firului. În primul rând, puteți prinde firul cu șapă pe interiorul ștecherului pentru un interval de douăzeci de centimetri. De ce cu interiorul? Da, totul este simplu, dacă este din exterior, atunci tot felul de ramuri și alte obstacole pot tăia cu ușurință firul. Deasupra firului, puteți lipi o bandă de bandă pentru a strânge bine firul în priză, atunci nu se va mișca deloc.
În zona coroanei, firul este înfășurat în siguranță cu o bandă izolatoare pe cablul de frână prin care ajunge velocompassul. Cu această montare, pentru a deteriora firul trebuie să încercați din greu, deoarece din partea de jos este protejat de o furculiță, iar de sus, cu o jachetă puternică de cablu de frână.
Fixarea în apropierea gripei
Sârmă se ascunde în spatele conectorului
Și apoi este înfășurat cu bandă electrică
S-ar părea că acolo să se ajusteze? Dar nu, există câteva momente. În orice calculator de ciclism trebuie să existe o reglare a dimensiunii roții. În cel mai rău caz, puteți alege una dintre dimensiunile standard ale jantei și anvelopei, în cazul ideal, bicicleta va oferi să intre în circumferința roții în milimetri. Velocomputerul numără rotirile roții, înmulțind-le cu circumferința anvelopei, deci trebuie să-l introduceți, nu cercul în jurul căruia se rotește magnetul. De obicei, în manualul de instrucțiuni pentru calculatorul de ciclism este scrisă tabelul lungimilor circumferinței față de roată și anvelopă. Dacă nu este, atunci circumferința poate fi măsurată cu ajutorul unei benzi sau al unui centimetru croitor. Doar în caz, citez acest tabel aici. De asemenea, orice calculator normal de ciclism propune introducerea kilometrului inițial. Dacă acesta este un computer nou, lăsați acolo zerouri, iar dacă tocmai ați schimbat bateria sau ați parcurs deja câteva sute de kilometri, atunci puteți să conduceți acolo.
În unele companii de ciclism există un kilometru tehnic. De exemplu, în Vetta RT33 este indicat de o cheie. Dacă conduci acolo, de exemplu, 100 de kilometri, atunci la fiecare 100 de kilometri se va aprinde cheia. Amintiți-vă, de exemplu, că trebuie să lubrifiați lanțul sau să reparați fișa.
Posibile defecțiuni
Dacă computerul cu bicicleta a încetat brusc să lucreze. apoi computerul bicicletei trebuie să fie verificat mai întâi. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie pentru a pozakryvat ritmic orice plăci de contact obiecte de metal pe corpul său - ar trebui să pară o anumită viteză.
Dacă bicicleta funcționează corect, atunci cablul și senzorul sunt verificate. Pentru a face acest lucru, luați un tester convențional, puneți un cadran și conectați-l la pinii de pe panou. Apoi, un magnet puternic este adus la senzor. Dacă totul funcționează corect, testerul va începe să se joace. Dacă nu, atunci trebuie să căutăm o pauză de sârmă. Cel mai probabil va fi acolo unde se îndoaie adesea, de obicei se află în zona amortizorului. Sârmă străpunsă este ușor de sunat dacă introduceți ace subțiri prin izolație și prindeți-le prin bucăți. Există un alt mod de a găsi o stâncă, dar este mai nepoliticos și riscant. Când m-am rupt de sârmă, tocmai l-am luat pentru capetele (în orice caz, nu pot fi luate pentru senzor și priza!) Și puternic, dar ușor tras. În cazul în care a fost o pauză de sârmă spart în două :). sârmă trebuie rupt pentru a curăța și răsuciți venă venă, este de dorit chiar și lipire, și apoi să le izolați separat unul de celălalt și apoi se ruleaza bine împreună.
Dacă atât computerul este în regulă, cât și senzorul cu firul este intact, este posibil ca computerul să fie în contact prost cu priza. Este necesar să ștergeți contactele cu o garnitură groasă și apoi clătiți cu acetonă sau alcool.
Cel de-al doilea tip de defecțiune este când computerul bicicletei începe să se afle - să supraestimeze sau să subestimeze viteza. Aici poziția senzorului și a magnetului au fost cel mai probabil bătut. Dacă magnetul este doar se deplasează departe de senzor, apoi a zburat dincolo de senzor nu este o operație clar și încrezător, în timp ce o palavrageala frecvent că un calculator poate interpreta ca o viteză foarte mare (am o dată calculator a dat viteza de 98 kilometri pe oră, când abia am rulat) sau la foc prin timp, ceea ce provoacă o subestimare puternică a vitezei reale.
Odată, am avut, în general, o problemă ciudată. Când m-am dus lângă mine, viteza a arătat bine, dar când m-am dus pe bicicletă și m-am dus, modul în care computerul bicicletei a încetat să mai arate viteza. Apelul senzorului a arătat că funcționează. Și firul sună. Problema sa dovedit a fi trivială - sârmă crăpată în interior, dar nu până la sfârșit. Și când m-am așezat pe bicicleta, furca este apăsat, corzi un pic îndoite și de contact din sârmă, care a fost legat de un cablu, rupt.
dacă frânele sunt discuri, comutatorul de stuf și magnetul trebuie montate pe dreapta. În stânga, ar putea fi pur și simplu prea lungă pentru a declanșa comutatorul stâng, chiar dacă este aproape de disc.
DI HALT spune:
Apropo, da. O notă sensibilă.
Locul de atașament lângă pătuț este rău. Când este suspendat, condus într-un tren electric, răsturnând sau zburând prin volan, calculatorul va trebui să sufle. Mai bine să puneți cârligul mai aproape de îndepărtare, tada PC nu va atinge pământul atunci când rotiți bicicleta.
Cele de mai sus se referă la șinele în absența coarnelor pe ghidon.
DI HALT spune:
Am fost, de asemenea, un pic ingrijorat cu privire la echilibrarea roții din față, și din acest motiv, am stabilit magnetul în fața mamelonului pentru inflație, astfel încât acestea kompernsirovali reciproc. În velokomptere mea Longus (model nu amintesc) valoarea circumferinței roata definită, de asemenea, în milimetri. La început am intrat aproximativ pe masă, care era în instrucțiunea pentru bicicletă, pentru roata mea. După aceea, am mers pe drum, cu semne de kilometru, exact la un kilometru între două kilometri. Am luat mărturia de la computer, s-au dovedit a fi 1030 de metri. În consecință, 3% au redus proporțional circumferința din setările computerului. Acum pare a fi exact același lucru cu celelalte companii personalizate de ciclism. Dar precizia de a instala kilometri pe drum mă face foarte confuz. Iar dacă pentru unii sprijin pentru a lua distanța de siguranță de câțiva kilometri și după trecerea acesteia, face ajustările necesare, rezultatul este computerul de biciclete este configurat destul de precis.
DI HALT spune:
În opinia mea, acest lucru este deja zadrotstvo. Prin baterea banală în timpul cursului de obstacole, veți agăța aceiași 30 de metri la fel ca asta.
Astăzi, a măsurat rotația reală a roții pe podea cu ajutorul cretei.
Capacul anvelopei 26 * 2,25.
Am două semnificații diferite:
1. Ride fără pilot - 211.5
2. Ride cu mine în șa - 208
Prima valoare coincide cu datele din tabelul dvs., dar mi se pare că este mai corect să folosiți a doua valoare (greutatea mea sub țesătură probabil afectată).
Ce crezi despre asta?
DI HALT spune:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: