Ce ar trebui să știe fiecare proprietar al Honda? atunci că în nici un caz nu se poate turna lichid non-original în GUR, și în special dextron și altele asemenea! Chiar și Mitasu, care pare să aibă toleranțe pentru Honda, nu poate fi turnat! (un prieten, după înlocuirea rackului de direcție, a fost inundat și a sunat GUR). Vobschem și cu mine l-am mirosit mult timp (dacă miroase arderea, atunci trebuie să o schimbați fără ambiguitate), ca de obicei, dar a decis să se schimbe, pentru că nu se știe dacă proprietarul precedent sa schimbat și dacă sa schimbat, atunci ce a umplut ... Și numai HONDA PSF (lichidul de servodirecție) și nici o altă nevoie de a fi turnat! La început m-am gândit să mă schimb în felul acesta (de la forumul Honda):
Împreună cu un partener.
1. Să stea pe roțile din față ale mașinii.
2. Scoateți rezervorul de combustibil, preumplați lichidul (înainte de instalare, spălați rezervorul).
3. Măriți furtunurile de aspirație și retur la lungimea necesară. Sub furtunul de întoarcere - un recipient gol.
4. Pe un motor care nu rulează, partenerul rotește volanul spre stânga spre dreapta până la oprire, pentru ca vechiul lichid să se scurgă.
5. Sub furtunul de revenire - un recipient gol (îmbinarea a ceea ce a intrat), furtunul de aspirație într-un recipient cu un lichid nou.
6. La comanda partenerului începe ICE și se rotește volanul (cercuri complete), a doua persoană urmărește procesul. De îndată ce se termină lichidul nou - opriți imediat motorul (este mai bine înainte ca pompa să prindă aerul).
7. Procesul continuă până când curge lichid curat din fluxul de retur.
8. Instalați rezervorul în poziție. Adăugăm lichidul la nivel.
9. Porniți motorul și aduceți din nou lichidul la nivel, pompând sistemul (rotirea roții până se oprește).
Foarte des, după schimbarea lichidului cu spălare, tot zgomotul dispare. Uneori trebuie să umpleți aditivi pentru GUR. De asemenea, ajută (nu în 100%, dar încă)
Lichidul lasă aproximativ 1,75 litri.
Apropo, fluidul se schimbă la fiecare trei ani.
Dar apoi am decis că ar fi mai corect să înlocuiți lichidul cu un compresor de vid, deoarece nu porni motorul și aproape toate schimbările de lichid, s-au schimbat la Pit-Stop, acolo și au cumpărat lichidul original la un preț adecvat! Au fost necesare 4 bănci, pe scurt procesul de înlocuire arăta astfel:
1. Ridicați o mașină pe ascensor, astfel încât roțile din față să iasă de pe podea
2. Scoateți lichidul vechi din rezervor (apropo, o cârpă a fost pusă sub rezervor)
3. Conectați compresorul de vid la unul dintre furtunuri
4. Ei bine, am inceput sa rotesc roata la stanga si la dreapta si maestrul de la SRT adauga un lichid nou in rezervor, pana cand plasa a mers ...
5. Conectați furtunul la loc și completați nivelul lichidului
6. Ei au răsuci cârma, au pornit-o și au închis-o imediat
7. Încă o dată, au crescut nivelul și au fost înregistrate în "Service Book"
A ajuns acolo, a întors roata, apoi a coborât mașina și a răsuci din nou roata. Nici o schimbare, așa cum a fost bine, rămâne! Ei bine, cu un sentiment de realizare a mers la plimbare)))
Culoarea lichidului vechi ...
Apropo, am citit că un lichid nou, ar trebui să existe un "miros dulce-amuzant de frisca cu vanilie", ca sniffing nu miros ...))
Pret de emisiune: 1 000 ₽ Kilometraj: 288000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: