Înainte de această întâlnire, am văzut FJ Cruiser de mai multe ori. Aspectul lui extraordinar ma făcut să mă gândesc la scopul mașinii. Puteți înțelege imediat că această mașină nu este pentru persoana obișnuită "gri". Și având în vedere costul său, și doriți să admirați proprietarul unei astfel de mașini. Cel mai probabil, FJ Cruiser nu va fi niciodată atât de obișnuit în țara noastră încât să nu mai acorde atenție. Și cu cât va fi mai multă exclusivitate, cu atât mai puternic va atrage punctele de vedere la răscruce. Este o mașină pentru un adevărat cunoscător, un "lucru în sine" este despre el. Feriți-vă, Hummer H3, aveți un concurent vrednic!
Cu toate acestea, excentricitatea mașinii - nu este așa de rău. Înainte de noi a fost FJ Cruiser, importat din Emiratele Arabe Unite, iar scopul testului nostru nu era chiar mașina în sine, ci mai degrabă esența ei "arabă". Pe exemplul acestei mașini, dorim să aflăm ce înseamnă o mașină foarte rea din Emiratele Arabe Unite? Calitatea benzilor de cauciuc? O aragaz slab? Absența tratamentului anticoroziv? Un motor fără încălzire?
Pentru totul despre tot, am avut o zi. Familiarizarea cu noul FJ Cruiser a fost în excursii continue către SRT, cu scopul de a descoperi deficiențe "arabe". Reamintim că în EAU automobilele nu sunt produse deloc, ele sunt exportate numai din Emiratele Arabe Unite. Toate modelele FJ Cruiser sunt fabricate în Japonia, în suburbiile orașului Tokyo, Humura.
La prima vedere, vizibilitatea din locul șoferului provoacă teama. Parbrizul îngust, pilonii frontali mari dau impresia că șoferul se află în rezervor. Cu toate acestea, vă obișnuiți cu acest lucru surprinzător de repede, și nu vă simțiți nici un disconfort în oraș sau în mediul rural. Curând mi-am dat seama că ferestrele interioare, înguste și aterizarea șoferului creează un sentiment de control al ceva mai mult decât un SUV simplu. Cel puțin - BMP!
Trebuie să trăiți cu o vedere rea în spate. Fereastra din spate este destul de îngustă, iar anvelopa de rezervă proeminentă degradează vizibilitatea.
Cei obișnuiți să călătorească în spate, "drept", este suficient pentru oglinzile retrovizoare mari și pentru senzorii de parcare. Parktronic este pornit de butonul de pe panoul frontal și nu vor exista "alarme false". Apropo, oglinzile sunt mari, ceea ce va ajuta la parcare și off-road, dar îngust, astfel încât "zona mortă" este destul de mare. Nu vă grăbiți atunci când reconstruiți.
Spre deosebire de temeri, după câteva ore de conducere în jurul orașului, nu au existat plângeri, cu excepția unei mari zone "moarte" în oglinzi. Chiar și refacerea urbană nu a provocat dificultăți și nu a necesitat o atenție suplimentară. Mașina este suficient de prietenoasă conducătorului auto și nu fi surprinsă dacă la volanul FJ Cruiser veți vedea reprezentanți de sex feminin.
Decorarea interiorului este potrivită aspectului mașinii. Interiorul fără friptură, dar sub tiparul spartan se află o ergonomie bine gândită. Și nu numai ergonomia face FJ Cruiser foarte confortabil pentru conducerea zilnică. Se pare că dacă mașina nu a fost proiectată pentru piața americană, salonul nu ar fi atât de confortabil. Materialele de finisare par ieftine, dar nu le împiedică să fie calități. Podeaua este acoperită cu un "covor" din cauciuc, astfel încât să poată fi spălat cu ușurință, materialul scaunului - material impermeabil. Există suficiente buzunare și coșuri în salon. Uită-te la cutia de viteze selector, butoanele de deblocare a ușilor, comenzile încălzitorului și chiar controlul volumului sistemului audio: în conformitate cu standardele obișnuite, ele sunt uriașe! Se pare că este foarte convenabil. În general, esența prietenoasă a mașinii oferă un volan din piele frumos și confortabil. În FJ Cruiser, pare ciudat, locul său este mai mult într-un sedan de clasă business. Probabil, acesta este un indiciu al caracterului complet "civil" al automobilului în ceea ce privește caracteristicile de conducere.
Un ampatament mic al mașinii și un trunchi mare au făcut treaba - nu există mult spațiu în rândul din spate al scaunelor. Ușile înclinate sunt cele mai potrivite pentru aterizare și aterizare într-un spațiu atât de limitat. Dar totuși nu este convenabil să numiți această procedură. Pasagerii din spate sunt privați de ferestrele obișnuite, în loc de ele - găuri de aer, adânci, ca într-un avion.
Mulțumit de un sistem audio bun cu CD / MP3, 8 difuzoare (2 dintre ele în tavan) și un subwoofer situat în portbagaj. Există o intrare audio suplimentară.
FJ Cruiser a avut cele mai bune rezultate în suspensie, cadru și conducere de la rudele lor - 4Runner și Prado. Dar, spre deosebire de acestea, ampatamentul FJ Cruiser este mai scurt cu 9 cm, iar traseul este mai lat cu 4 cm. Putem spune că, din cauza amplorii mai scurte și mai largi, FJ Cruiser merge diferit. Este mai bine controlat, mai puțin "curățat" în timpul virajelor, pentru un SUV, este pur și simplu "ascultat de roată". Se pare că mașina este foarte bine adaptată pentru oraș.
Cum accelerează FJ Cruiser? Ca un avion! O astfel de comparație este foarte potrivită. Acesta este un fel de atracție. Din momentul în care aeronava începe să decoleze, sunteți expuși influenței forței reactive, care nu se stinge din ce în ce mai rapid. O accelerație constantă, uniformă, necontrolabilă. Acest lucru este valabil atât pentru aeronave, cât și pentru Toyota FJ Cruiser. Motorul de patru litri cu șase cilindri pe această mașină este foarte binevenit. Cu toate acestea, sistemul de eșapament este configurat astfel încât un motor amenințător de rumă seamănă mai mult cu V8 decât cu V6.
Dar nu fi prea agățat de o astfel de atracție, altfel în 20 de litri "o sută" nu poate ține pasul. Cu toate acestea, la volanul lui FJ Cruiser și nu doresc să accelereze de fiecare dată "pe deplin." Sistemul de tracțiune este mai mult decât suficient și la cel mai adânc fund, astfel încât să puteți merge în mod confident, fără a ridica chiar săgeata tahometrului peste 2200 rpm. Cu acest stil de călărie, cheltuielile ar trebui să fie de aproximativ 15 de litri în oraș. Pentru un cadru SUV greu acest lucru nu este deloc deloc. Despre transmisia automată cu cinci trepte, chiar nu există nimic de spus. Pur și simplu funcționează așa cum vă așteptați: comutarea este moale, în timp util, fără întârzieri. Mi-a plăcut foarte mult.
Cu toate acestea, Cruiser-ul FJ nu-i plăcea overclockarea, și anume o plimbare netedă, cu o atingere ușoară a pedalei de benzină, care generează un sentiment de calm în spatele volanului. Nu vă grăbiți pe crucișătorul FJ, dați altora timp să vă gândiți! La urma urmei, nu lasă pe nimeni indiferent. În același timp, puteți chiar să vă îndepărtați de ochii uimiți și uneori obsedați de la autovehiculele vecine, chiar dacă atingeți ușor pedala de gaz ...
Pe FJ Cruiser este frumos să mergeți atât în oraș cât și în afara orașului. Un rol semnificativ în acest sens a avut loc în baza anvelopelor rutiere Dunlop Grandtrek AT22. Cu ei, FJ Cruiser nu merge, este rulare! Desigur, pentru aventurile serioase de teren nu sunt potrivite, deși chiar și cu ele nu suntem blocați în nisip adânc.
Deși FJ Cruiser este rar găsit pe drumurile noastre, am reușit să găsim câteva versiuni americane ale acestui SUV. Ne pregăteam să comparăm mașinile în avans. Cea mai importantă diferență externă - pe modelul american există un trunchi pe acoperiș. Un FJ Cruiser din Emiratele Arabe Unite are un autocolant simplu cu numele modelului de pe trapa de umplere a combustibilului, precum și simbolurile arabice abia vizibile pe oglinzi. Acest lucru pune capăt diferențelor. Cel puțin nu am găsit-o. Ei bine, cele mai importante diferențe pot fi înăuntru.
Pentru a evalua tratamentul anti-coroziune, am mers la specialiști în acest domeniu - la SRS "Shansservis". Specialiștii acestei stații se ocupă atât de mașini noi, cât și de mașini noi. Procesarea anticorozivă a fundului crucișorului nostru FJ nu a fost deloc și, de regulă, nu este pe nici o mașină nouă. Potrivit comandanților "Shansservice", FJ Cruiser în această privință nu diferă de nici un european sau american. Se recomandă tratarea anticorozivă pe o mașină nouă, în timp ce detaliile nu au văzut încă murdărie, apă și sare. Trebuie să lucrați pe fundul, ușile, sub capotă. Un complex complet de procesare costă aproximativ 500 de mii de ruble, o garanție de până la 7 ani!
Calitatea vopselei a fost evaluată vizual. Nu există diferențe vizibile între "arab" și "american".
Evaluat independent calitatea elementelor din cauciuc ale mașinii. Nu sunt defecte, elastice, cele mai comune benzi elastice. Îmi amintesc că am văzut o onduleură de cauciuc pe un "chinez". Comparați cu "benzile de cauciuc" de pe FJ Cruiser este doar prostie.
Lucrarea sobei este ușor de evaluat. Regulatorul de temperatură este setat la maximum. În jumătate de minut, după ce întregul sistem sa încălzit, mâna pe suflante timp de mai mult de 5 secunde este greu de ținut - aerul este fierbinte!
Acum, cel mai dificil și mai interesant. Motorul FJ Cruiser se încălzește la temperatura de funcționare? De-a lungul călătoriei, indicatorul temperaturii lichidului de răcire a fost cu încăpățânare la aproximativ un sfert din scala completă. Poziția săgeții nu a fost afectată nici de viteza de mișcare, nici de munca încălzitorului compartimentului pentru pasageri și nici de durata călătoriei.
Din păcate, scara nu este graduată și nu a fost ușor să se determine adevărata valoare. Este de așteptat ca poziția săgeții în mijlocul scalei să însemne 90 de grade Celsius. Putem presupune că un sfert din scară este de aproximativ 70-75 de grade. Apoi, motorul nu este suficient de cald. Valoarea exactă poate fi măsurată prin diagnosticarea pe calculator. Pentru a face acest lucru, a trebuit să mergem în jurul a patru SRT și numai la ultima stație instrumentul de diagnosticare putea "citi" starea sistemelor mașinii. Sa dovedit că poziția săgeții "pe cartier" corespunde unei temperaturi de 85 de grade! Având în vedere că termostatul începe să se deschidă la 82 de grade, ne părea temperatura normală de funcționare a motorului. Și această temperatură de 85 de grade este stabilă!
Un cadru puternic, o gardă la sol de 24,5 centimetri, o transmisie cu tracțiune în față, o schimbare în jos, o blocare diferențială spate - este suficient pentru a apela FJ Cruiser un vehicul bun pentru toate tipurile de teren. Nu este deloc faptul că echipa din Belarus a ales această mașină pentru participarea la "Dakar". Și totuși, nu am îndrăznit să testăm un nou SUV scump pe "scutire".
Am decis să-l testăm pe nisip. Plaja din Marea Minsk a fost perfectă pentru asta. Desigur, acesta nu este cel mai serios test, dar nu există nimic de făcut în nici un SUV. De ceva timp ne-am mutat de-a lungul nisipului adânc pe unitatea din spate. Și apoi sistemul de control al tracțiunii a ajutat. Dacă nu era vorba de anvelope pentru autostrăzi, ar fi fost posibil să mergem mai departe și mai departe. Cu toate acestea, în curând roțile din spate au fost săpate aproximativ jumătate. Fara a astepta momentul in care masina "sta in picioare" pe pod, ne-am decis sa "bratam" tractiunea integrala. Apropo, FJ Cruiser vă permite să alegeți unitatea din spate, tracțiunea integrală și tracțiunea integrală cu transmisie inferioară și blocarea diferențialului spate. Chiar și fără o transmisie de jos cu nisip, mașina a reușit să joace bine. Un cuplu uriaș neted, alimentat la 4 roți, îl împinge ușor înainte. Apropo, nisipul FJ Cruiser demonstrează subestimarea, care poate fi depășită prin eliminarea "gazului", prin urmare "încărcarea" punții față a mașinii. Înainte de a reveni la show-ul auto, era prea puțin timp și nu am îndrăznit să împiedicăm obstacolele de apă.
În oraș am întâlnit o fată pe același Cruiser FJ, "American". Ea a spus că mergea la BMW X5. Ce leagă aceste mașini complet diferite? Atât "pontovye", care este doar din cauza popularității uriașe a lui X5, tocmai a încetat să mai observe pe drum.
Mulțumim show-ului auto "Autostolitsa"
pentru mașina prevăzută pentru test.
Pavel Korevanov, Maxim Korevanov,
www.myauto.by
Articole similare
-
Toyota fj cruiser 2018, 4l, lung a ales între fj și hummer 3, în cabină convins că toyota
-
Toyota fj cruiser 2019 2018 fotografie foto unde să cumpărați, specificații
Trimiteți-le prietenilor: