Acest articol nu are referințe la sursele de informații.
Putere 556 CP (415 kW) la o viteză de 6100 / min.
Cuplul este de 747 Nm la o viteză de 3800 / min.
Motorul cu 8 cilindri în formă de V cu un arbore cu came în colapsul unității, cu două supape pe cilindru, cu compensatoare hidraulice.
Echipat cu un compresor cu șurub Eaton. Cazul de pompă situat între capetele blocurilor este un colector de admisie. Motorul are cursa scurtă (diametrul pistonului depășește cursa) - 103,25 × 92 mm.
Arborele cotit este prevăzut cu cinci știfturi, capacele rădăcinilor sunt separate.
Materialul blocului este aliaj de aluminiu 319-T5, manșoane din fontă. Un bloc al așa-numitului tip deschis, adică toate canalele de răcire din planul de interfață al blocului și al capului sunt deschise.
Controlul de accelerație electric.
Sistem de aprindere cu bobină individuală pentru fiecare lumanare (o lumanare pe cilindru).
În general, motorul este o combinație ciudată de soluții arhaice și moderne, atât într-o ideologie comună, cât și în rezolvarea nodurilor individuale.
Unul dintre cele mai puternice motoare seriale oferite pe piața mondială, în timp ce mașinile echipate cu ele sunt destul de ieftine față de concurenții germani și japonezi, 56.550 dolari în configurația de bază atunci când cumpără în Statele Unite (Chevrolet Camaro ZL1).
GM oferă, de asemenea, kituri de retehnologizare care vă permit să instalați un compresor pentru versiunea atmosferică a motorului (LS9).
Vezi și [editați]
Poate articolul să fie îmbunătățit?
Du-te la GM LSA (în Wikibooks)
Ați putea fi, de asemenea, interesat de:
date-potrivite-conținut-ui-type = "image_sidebyside" date-matching-content-rows-num = 6 date-ad-format = "autorelaxed"
Trimiteți-le prietenilor: