Forumuri auto

Re: Proiectul "Diagnosticul EEC-IV". Discutarea detaliilor.

poate folosi în acest caz alte concluzii? Este interesant dacă unul și același cip utilizează Ford pentru a schimba date pentru DCL. În modulul de escorta EEC IV, circuitul de bază de care am atras - am folosit un cip în pachetul DIP-8 cu marcajul 71001TV.







Re: Proiectul "Diagnosticul EEC-IV". Discutarea detaliilor.

Conectați cablul Som-port la laptop.

Oferiți puterea consiliului. Pe cardul adaptorului există un LED de alarmă care poate afișa următoarele stări, înlocuindu-se reciproc în secvența specificată atunci când este conectat la CEE-IV:
off - fără alimentare sau adaptorul "îngheață" (deconectați și reconectați alimentarea),
Lit - bootloader activă proiectat pentru încărcarea noului firmware, LED-ul trebuie să se aprindă timp de 2 secunde după pornire în sus sau resetați adaptorul. O ardere mai lungă indică faptul că firmware-ul nu pornește (încercați să refulați adaptorul)
intermitent brusc - intermitent stil de 5% timp de ardere, 95% din timp nu este aprins afișează regulatoarelor modul CEE-IV. În cazul în care adaptorul este conectat la controler, dar continuă să rămână în acest mod - verificați conexiunea corectă și posibilitatea fundamentală a diagnosticului dvs. CEE-IV din protocolul DCL
intermitent în mod egal - acest mod indică faptul că controlerul EEC-IV a introdus cu succes modul de diagnosticare și a început să transmită cadrele DCL la adaptor. Viteza clipește în funcție de cantitatea de date primite și de rata de schimb stabilită.

Conectați firele de semnal la soclul de diagnosticare.

Activați contactul, după care trebuie să se stabilească conexiunea: LED-ul va clipi "în mod egal" (50/50 pornit / oprit). Dacă continuați să clipiți "brusc" - încercați să opriți și să porniți contactul, schimbând polaritatea cablurilor de semnal. Nu ajută - verifică contactele. Dacă LED-ul se stinge complet - resetați panoul de diagnosticare oprind alimentarea.






Dacă blitul uniform nu pornește, laptopul este inutil. Cu contactul aprins, nu conectați sau deconectați firele.

Dacă conexiunea este stabilită cu succes, porniți laptopul, verificați parametrii portului COM al laptopului pentru a comunica cu adaptorul și consultați proprietățile portului som în Manager dispozitive Windows. numărul portului. 38400, 8N1 (Som 3 (poate fi 1-8), viteză 38400 bps, 8 biți, fără paritate, 1 stop).
Porniți AlphaReader în fila "Setări". Setați numărul și parametrii portului COM al programului de diagnosticare.
Apăsați Connect. Trebuie să lumineze verde - Modul: conectat, Mod: Schimb cu EEC-4.
Realizăm diagnosticele.
Deconectați: Faceți clic pe Dezactivare din programul AlphaReader. Opriți aprinderea. Opriți alimentarea adaptorului. Opriți laptopul. Deconectați adaptorul.
Firmware Upgrade:
Conectați conectorul adaptorului la computer.
Rulați AlphaReader
În fila AlphaReader „Setări“ faceți clic pe „actualizare firmware“ în fereastra pentru a selecta un fișier cu extensia .bin (tip EEC4Diag.1.25.BY.bin,
arhiva neîncărcată .zip cu firmware și alte fișiere stânga este mai bine să nu încercați să coaseți!) Pe adaptor pentru a furniza energie. Pentru 2 secunde din activitatea bootloader-ului, faceți clic rapid pe "open" în fereastra de selectare a fișierelor și după 10-20 secunde adaptorul va fi cusut.
Nu actualizați fișierele firmware fără literele BY - EEC4Diag.1.25.bin (pentru adaptoarele fabricate în RB.)

Viteza de mișcare SPEED
Temperatura lichidului de răcire COOLANT
Temperatura aerului de admisie INTRARE
Timpul de aprindere al ADV-ului SPARK
Tensiunea rețelei de bord BATTERY
Poziția clapetei THROTTLE
Lățimea impulsului duzei DUTY DE CARBURANT
Semnalul senzorului de debit al fluxului de masă MAF RAW
Semnalul senzorului de oxigen (sonda lambda) EGO RAW
Coeficient de corectare a corecției carburantului FUEL CORR
Canister Canister Ventilation
Amplificator principal de putere POWER STR
Ambreiaj electromagnetic al CLUTCH-ului compresorului A / C
Pompa de combustibil Pompa de combustibil
Controler de injecție cu buclă deschisă (fără feedback la sonda Lambda) OPEN LOOP

Versiunea adaptorului din carcasa OBD-II este conectată la portul serial al calculatorului și apoi este conectată la conectorul corespunzător din mașină.
Conectarea versiunii ușoare. Som trebuie să se conecteze mai întâi conectorul, apoi cablurile de alimentare (mai întâi „-“ la sol, atunci „+“ terminal al bateriei, este mai bine să nu se confunde polaritatea), apoi conectați cele două fire de semnal pentru liniile CEE-IV de diagnostic.
Activarea modului de diagnosticare apare numai când contactul este cuplat (sau motorul este în funcțiune).







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: