Acțiuni în situații de urgență
Verificări zilnice și depanare
Manual de operare și întreținere
Precauții și reguli de siguranță când lucrați la o mașină
Instrumente de bază, instrumente de măsurare și metode de lucru cu acestea
Partea mecanică a motorului diesel de 3,0 litri (M57)
Partea mecanică a motorului pe benzină de 3,0 litri (N54)
Partea mecanică a motorului pe benzină de 4,4 litri (N63)
Sistemul de răcire
Sistem de lubrifiere
Sursă de alimentare
Sistem de management al motorului
Sistem de admisie și evacuare
Echipamente electrice pentru motoare
transmisie
Arborii și axele de acționare
Suspensie
Sistemul de frânare
director
corp
Siguranță pasivă
Sistemul de aer condiționat
Echipamentul electric al mașinii
Dicționar explicativ
Dezvoltând conceptul de crossover, începând cu modelul X5, concernul german auto BMW a creat un X6 cu cinci uși fastback. În scopuri de marketing, producătorul a definit un nou model ca sport SAC-coupe activ, Sport Activity Coupe, decât a distrus din nou gândirea convențională, pentru că până la acest punct coupe cu cinci usi si o garda la sol de mai mult de douăzeci de centimetri lucru părea imposibil.
Corpul X6, în comparație cu X5, a devenit cu patru centimetri mai mic și cu cinci centimetri mai larg, ceea ce a afectat în mod semnificativ aspectul general al mașinii. Acoperișul înclinat și muchiile înclinate conferă modelului un stil dinamic și sportiv.
Fața interioară a noului model este aproape identică cu cea a lui BMW X5. Așa cum se potrivește unei mașini din această clasă, interiorul interiorului este realizat numai din materiale de înaltă calitate. Scaunele din piele bej au dezvoltat suport lateral și, în plus față de reglajele electrice standard cu memorie, reglarea mecanică a proeminenței genunchiului. Volanul multifuncțional este echipat cu un sistem electric de antrenare, încălzire și butoane pentru controlul sistemului audio și difuzorului. Oglinzile laterale mari cu caracteristici încălzite și pliabile asigură o vizibilitate excelentă.
Diferențele dintre interioarele X5 și X6 pentru echiparea spatelui interior. În X6, doar două scaune din spate, separate de o cutie cu roller-coastere și compartimente pentru lucruri mici. Acoperișul acoperit practic nu a afectat confortul pasagerilor din spate deasupra capului locului cu numai 35 mm mai puțin decât în X5.
spațiul de marfă „X-al șaselea,“ deși mai puțin decât în „X-a cincea“ (de la 570 la 1450 de litri cu scaunele din spate rabatate împotriva 620-1750 litri), dar o mulțime de spațiu pentru orice echipament sportiv necesar pentru activități în aer liber.
Pe motorul BMW X6 sunt instalate doar motoare turbo. Versiunile de benzină sunt reprezentate de trei litri inline-șase, cu o capacitate de 306 litri. a. și un "opt" în formă de V cu un volum de 4,4 litri de 407 litri. a. Două versiuni de turbodeluri de trei litri dezvoltă puteri de 235 și 286 litri. a. Motoarele sunt echipate cu o transmisie automată modernizată ZF cu un nou algoritm de comutare. În modul Sport, cutia este capabilă să "cadă" nu într-una, ca de obicei, dar imediat la două trepte. În plus, puteți controla deplasarea în modul manual folosind tastele de pe volan.
Șasiu BMWX6 activ cu un mecanism suplimentar în arborele de direcție (Direcție activă) și suspensie Adaptive Drive, constând dintr-un amortizoare controlate electronic și bare stabilizatoare. Ca și în sistemul de propulsie X5 roți xDrive, care se poate lega în mod opțional strâns axă, care simulează un diferential interaxial inchidere centralizata, cu atât mai mare are ca scop îmbunătățirea controlabilitate la mișcare rectilinie uniform distribuie cuplul între axe într-un raport de 40:60, și în cazul în care, de exemplu, la rândul său, mașina începe să alunece cu roțile din față, apoi spatele va fi redistribuit la 100% din forța de tracțiune. Dar punctul culminant principal al BMWX6 este un diferential spate activ, Dynamic Performance Control (DPC), funcționează pe același principiu ca și unitatea AYC, timp de mai mulți ani instalate pe Mitsubishi Lancer Evolution: prin blocarea „la bord“ ambreiaj pe una dintre roțile din spate este alimentat mai mult cuplu timp, astfel încât, la rândul său poate „strânge“ de tracțiune auto prin redistribuirea cuplului la roata exterioară din spate, iar în caz de urgență poate elimina în derivă, fără a se angaja frânele doar o redistribuire a forței de tracțiune. Mai mult decât atât, spre deosebire de Mitsubishi, activ diferential spate BMW X6 este mult mai strâns legată de toate celelalte noduri și sisteme de șasiu. Ca rezultat, crossover-ul se poate lauda cu o manevrabilitate excelenta, care chiar si o masina ideala ar putea invidia.
BMW X6 este echipat cu opt airbag-uri. Sistemul electronic inteligent asigură că, în caz de coliziune, vor funcționa numai acele airbag-uri care sunt necesare în acest caz. Rating-ul de cinci stele, bazat pe rezultatele verificărilor independente ale Euro NCAP, este un rezultat natural al geniului tehnic al inginerilor BMW.
Car BMW X6 dovada că excelența nu are limite, pentru că, așa cum sa dovedit, chiar si X5 crossover-ul BMW cu caracteristicile cele mai remarcabile ale drumului în sala de clasă poate fi îmbunătățită prin crearea unei mașini cu manipularea și dinamica chiar mai mult excelent.
Trimiteți-le prietenilor: