Poddokrați partea din spate a mașinii și instalați-o pe suport. Scoateți roata din spate.
La modelele cu frâne cu tambur a roților din spate, scoateți ansamblul cilindru din arbore și deconectați conducta de frână din spatele cilindrului roții. Închideți tubul și conectorul cilindrului pentru a împiedica pătrunderea murdăriei în sistemul hidraulic.
La modelele cu frânele cu disc din spate (vezi. De însoțire ilustrație) Dă șuruburile de fixare, se scoate un șasiu suport și cravată-l în partea de sârmă la elementul de suspensie.
1 - o piuliță de fixare a rulmentului
2 - un suport
3 - o carcasă a rulmentului
Scoateți dintr-o flanșă a unui semiaxis un disc de frână, de pe un braț suport al unui suport - un ecran cu protecție împotriva prafului.
Dați piulițele de fixare a unei carcase a lagărului unei semiaxis la o carteră a podului din spate și, cu ajutorul unui ciocan cu boschet glisant, îndepărtați o ansamblu de semiaxis.
Dacă ciocanul percutor glisante nu au fost disponibile, returnați tamburul de frână / discul în poziție pe axa și fără să șurub piulițele de roată, și apoi utilizați tambur / disc ca un știft ciocan de alunecare (nu bate pe acesta în timp ce ciocan convențional).
La modelele cu frâne cu tambur a roților din spate, scoateți șuruburile și praful de la carcasa lagărului. Aruncă antera. La modelele cu frâne spate pe disc (vezi ilustrația însoțitoare), scoateți inelul O din flanșa semiaxis și aruncați-l.
Cu maneta, scoateți etanșarea arborelui interior din carcasa axului.
Instalarea este în ordine inversă.
Lubrifiați buzele noului etanșare de ulei și montați garnitura de ulei în carterul podului.
La modelele cu mecanisme de frânare pe disc din spate, efectuați următoarele proceduri:
- Lubrifiați noul inel O și instalați-l în carterul podului.
- Stabiliți semсось, - încercați să nu distrugeți astfel un epiploon intern. Strângeți piulițele de fixare cu o forță de 53 ÷ 63 Nm.
- Stabiliți un disc de frână și un suport și strângeți șuruburile de fixare cu efort 38 ÷ 52 nanometri.
La modelele cu mecanisme de tambur:
- Stabiliți o placă de frână pe carter pod și fixați ferm un tub de frână.
- Instalați un nou anter pe carcasa lagărului, apoi introduceți o jumătate de arbore, având grijă să nu se deterioreze ambalajul interior. Nu instalați șuruburi în această etapă.
- Înșurubați piulițele pentru fixarea arborelui osiei și strângeți-le cu o forță de 53 ÷ 63 Nm.
- Instalați un nou anter și un set de plăcuțe cu o grosime totală de 1,6 mm pe carcasa lagărului arborelui osie opus. inserați jumătatea arborelui, încercând să nu deteriorați etanșarea interioară.
Asigurați-vă că șuruburile nu sunt instalate între protecția împotriva prafului și carcasa lagărului.
- Strângeți strâns piulițele de montare ale osiei la opritorul carcasei lagărului din ecranul de frână. În caz contrar, jumătatea axei va fi blocată.
- Dacă jumătatea arborelui începe să se blocheze, nu strângeți mai mult piulițele, deoarece acesta poate deteriora carcasa lagărului.
- Fixați manometrul de pe placa de frână, pistonul la capătul flanșei arborelui și măsurați jocul axial al acestuia din urmă.
- Selectați șaibele de reglare cu grosimea necesară și setați-le, atingând valoarea jocului axial în 0,02 ÷ 0,15 mm. Șaibele nu trebuie instalate între dispozitivul de protecție împotriva prafului și carcasa lagărului.
- Cantitatea de joc axial crește cu adăugarea de șaibe de reglare și invers. Diferența dintre grosimea seturilor de șaibe de reglare a axelor stânga și dreaptă nu trebuie să depășească un milimetru. Dacă este necesar, scoateți șaibele dintr-un singur set și adăugați-le la celălalt.
- Strângeți piulițele de montare a osiei la 53 ÷ 63 Nm și repetați procedura din faza (f).
- Montați tamburul de frână și sângerați sistemul hidraulic.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: