Cum să porniți un motor diesel în timpul iernii.
Datorită clubului prietenos, clubul a găsit acest lucru:
Cum să porniți un motor diesel în timpul iernii și ce să faceți dacă nu-l dorește
Recomandare generală de pornire
La temperaturi mai mici de -10 s, se recomandă să ardeți lumânări de 1 sau 2 ori (în funcție de temperatura de pe stradă și de starea mașinii) înainte de a porni mașina.
La unele autovehicule, atunci când aprinderea este pornită, se aude un clic distinct al releului cu bujii și după aproximativ 10 secunde se aude al doilea clic al declanșării releului. Opriți aprinderea, așteptați 5 secunde după ce releul este oprit și reporniți din nou contactul. După a doua oară, de asemenea, timp de 5 secunde, porniți contactul și așteptați stingerea strălucirea bec de lumânări, plante, în timp ce este posibil și chiar necesar să apăsați gazul (dacă nu aveți o pompă electronică de combustibil)
La care releul nu este audibil, este posibil să se facă ghidat de un indicator de lumină de strălucire a lumanarilor.
IMPORTANT! Lumânările strălucesc.
Asigurați-vă că în motorul dvs. sunt în general utilizate, deoarece există acelea în care nu există lumanari.
În cazul în care una sau mai multe lumânări nu sunt normale, dar nu și în comprimarea ideală, la temperaturi sub -7-10s porni motorul de multe ori nu va reuși, cu excepția cazului în folosind eter (așa-numita pulverizare „rapid / Start ușor“), la pryskaya său de admisie de colectoare de deschidere a carcasei filtrului de aer sau dirijarea tudazhe flăcării unui arzător cu gaz în timpul pornirii pentru a încălzi aerul care intră cilindrii.
În caz contrar, aveți nevoie de o baterie puternică, care pompează uleiul la pereții cilindrului și astfel ridică compresia în cilindri, dar garantează că motorul nu va porni prea mult.
Verificarea becurilor
Deșurubează lumânări după scoaterea lor din autobuz, dacă acestea sunt de 12 volți, + sârmă groasă la + BATT, corpul fișei la minus lumânare în stare de funcționare luminează roșu-sfat pentru 3-5s, în cazul în care este nevoie de mai mult timp, sau vârful nu este de încălzire, acestea sunt supuse înlocuirii. În cazul în care lumânările de pe 6 volți, acestea trebuie să fie verificate de către două prin conectarea în serie două lumânări împreună. Uchtitete, scânteia inactiv poate întrerupe secvența de conectare, sunt două lumânări vă încălziți, înlocuiți una dintre cele două lumânări și verificați din nou până când îl testați.
Verificarea releului lumanarilor накаливания
De asemenea, este logic să verificați releul de alimentare cu bujii, adică dacă curentul este aplicat barei de autobuz atunci când contactul este cuplat.
Puteți testa acest lucru cu un tester sau cu un bec prin conectarea unui contact al testerului la magistrala și celălalt la masă. Pentru a verifica mai bine un motor rece, tk. Releul poate să nu includă o scânteie atunci când motorul are o temperatură de funcționare.
Și așa vom continua și vom presupune că lumânările sunt 100%
Situația 1:
Starterul (de mai multe ori) vesel și pentru o lungă perioadă de timp (până la 8-10 s) se întoarce, dar motorul (uneori detonând) nu pornește.
opțiuni:
Nu există alimentare cu combustibil.
Primul lucru pe care îl verificați este ceea ce shake-pompa de mana-amorsare. Dacă broasca după ce răsuciți demarorul a fost implicat, și a rămas în această poziție sau pentru a-l pompare înapoi în poziția sa inițială manual foarte încet, se spune că ciocanul rezervorul plasă receptor cu parafină sau ceară obrazovalsyav linie de combustibil.
Nu este recomandabil să strici starterul în acest caz, șansa de descărcare rapidă a bateriilor este mare, șansa de pornire a motorului este minimă în același timp.
Cel mai eficient în acest caz este suflarea de către compresor / pompa a autostrăzii aglomerate.
Îndepărtează alimentarea din filtru, deschideți capacul rezervorului de umplere al rezervorului, îndepărtați-l, asistentul trebuie să audă țeava în rezervor. În cazul în care nu este dificil de a ajunge la returnarea și compresorul la îndemână, poate fi mai ușor pentru a pompa compresorul de gaz combustibil (pompa de mână), închideți gâtul de umplere a rezervorului, scoateți furtunul de ieșirea t.filtra. și conectați compresorul la întoarcere până când fluxul de lipire curge din ieșirea filtrului.
puneți suflătorul sub rezervor, direcționând focul de-a lungul rezervorului și nu pe acesta timp de 10-15 minute.
Periodic schimbați manual pompa până când simțiți că salonul este în mod efectiv pompat sau că ieșirea filtrului a suferit un proces solar.
Efectuarea ambelor acțiuni va da un rezultat bun de 90%.
Dacă nu încălzi rezervorul, este mai probabil ca grila receptorului din rezervor să blocheze din nou parafina atunci când începeți să vă mișcați sau mai devreme. În același timp, mașina va înceta să dezvolte viteza mai mare de 1000-1800 și va "podtraivat", stand pe XX.
Dacă ați făcut ambele acțiuni, combustibilul diesel filtrul pompat, dar motorul nu pornește, scânteie normală, aparatul cald, udarea la corpul său și țeava de oțel cu apă clocotită sau arzător cu gaz cald. Apoi încercați să porniți din nou motorul.
Situația 2:
Dacă ați pornit motorul, el a lucrat timp de 3-5 minute, sau ai început mișcarea și de conducere o mică distanță, a simțit pierderea de tracțiune și de viteză, în timp ce dvigtael podgazovke podtraivayapri abia păstrează douăzecea sau chiar au stagnat și nu va începe în acest caz, ca și în 90% infundate paraffin wicket în rezervor. Acțiunile sunt aceleași ca și în primul caz, dar în acest caz suficient de des pentru a încălzi fundul rezervorului.
Situația 3:
Dacă rezervorul este încălzit de un suflantă, conducta este purjată cu un compresor, motorul pornește, dar nu dezvoltă o viteză. Acest simptom indică faptul că filtrul fin este înfundat. Filtrabilitatea este suficientă pentru a menține XX, dar mașina nu poate merge.
În acest caz, este necesar să se încălzească filtrul (cu apă fierbinte sau arzător). Înlocuirea filtrului va da un rezultat pe termen scurt și va fi din nou înfundat cu parafină. În acest caz, o soluție bună este de a umple cald (de preferință la cald) în Bronzare rezervor încălzire la domiciliu într-o baie sau un aparat de sudură (pre-deschidere a gâtului).
Dacă aveți preîncălzitoare de tip pre-încălzire <Номакон>:
În situațiile 2 și 3, incluzând încălzirea submersibilă în rezervor, pe principala parte (protochnik / bandă) și bandajul de pe filtru vor rezolva problemele cu 100%. Inclusiv în mișcare pe drum în îngheț cu încălzirea pe, nu "ridica" covorul.
Acest lucru este valabil și pentru duza imersia în formă, dacă aveți plăci de vvide submersibile (versiune veche de încălzire) și primenika nete au rămas în loc, există o șansă ca zaparafinitsya.
Deoarece includerea tuturor celor trei preîncălzitoare simultan înainte de pornirea motorului timp de 10 minute poate descărca bateria.
În 1 situație, aș recomanda personal să nu includem toată preîncălzirea la o dată înainte de a începe, dar numai submersibil în rezervor timp de 1-4 minute.
Chiar și globii oculari marcate filtrul de parafină va permite motorului să funcționeze la ralanti (cel puțin pentru podgazovke), în timp ce sunt incluse în restul douăzecilea aprinse, capacitatea sistemului de combustibil restabili timp de 5-10 minute de incalzire de lucru.
"Booster"
Principalul lucru în această afacere, fire de înaltă calitate. Firele chinezești cu un fir în 1-1.5 pătrate nu pot fi încercate să folosească, pentru a face o măsurare a tensiunii și a vedea acest lucru.
Se recomandă încărcarea acumulatorului mort cel puțin 10-15 minute înaintea fabricii, altfel va interfera cu preluarea unei energii în sine. Când porniți de la o brichetă, mașina donatoare trebuie să fie înecată pentru a nu le deteriora aparatele electrice. Acordați atenție faptului că persoanele de contact erau fiabile, adesea din cauza contactului rău, nu poate funcționa.
Dacă în automobilul care este iluminat, preîncălzitoarele electrice de preîncălzire sunt instalate, în timpul încărcării de la donator, acestea trebuie să fie pornite, la momentul pornirii motorului este normal să se oprească.
Trimiteți-le prietenilor: