1. Înainte de a prelua controlul asupra aeronavei, este necesar să se liniștească pasagerii panicati în timpul zborului poate duce la faptul că oamenii vor începe să curgă prin cabină și să destabilizeze greutatea aeronavei.
2. Preiați scaunul comandantului (1), care este situat în colțul din stânga al cabinei. În timpul zborului și aterizării va trebui să acționeze pentru patru: primul și al doilea pilot, un inginer de zbor și un navigator. Este necesar să se adune spiritul: pentru restul zborului este necesar să se facă ceea ce piloții sunt învățați timp de cinci ani.
3. Găsiți butonul radio (3) din partea stângă a roții (2) și contactați solul. Managerul va apela la ajutorul expertului, care este familiarizat cu această modificare a aeronavei, care, în timpul zborului va da indicii: TU-154 există un număr mare de modificări care diferă unul de altul printr-un aranjament diferit al dispozitivelor de control. Uneori, chiar și piloții se pierd. În același timp, majoritatea dispozitivelor se repetă, astfel încât numai cele mai necesare vor trebui să li se acorde atenție.
4. Dezactivați pilotul automat cu butonul de deconectare rapidă a pilotului automat (4), care se află pe volan (2) - se va auzi un bip neplăcut. Spre deosebire de cea mai modernă aeronavă, autopilotul Tu-154 nu va putea face o aterizare independentă: în conformitate cu standardele actuale, este practic o flotă de navigație.
5. Pentru a reduce viteza aeronavei prin reducerea turației motorului pentru piloții de la distanță medie, (5), la mai puțin de 80% (a se vedea. Citirile de pe panoul de control (6), este necesar să se minereu (efectul de levier), trage pe controlul motorului propriu-zis. BILETE de aeronave grele efectuate strict la niveluri specificate de altitudinile stabilite pentru a rezista la intervalele dintre planurile de zbor. Fiecare tren are propriile viteze setate, care trebuie urmate de echipajul aeronavei.
6. Porniți coborârea la viteza presetată cu ajutorul roții de mână (2), tragându-l ușor de la tine, astfel încât avionul să coboare. Concentrându-se pe indicațiile orizont artificial la director de zbor (7), care arată poziția spațială a avionului în raport cu orizontul, este necesar să se creeze o reducere specială unghi - nu mai mult de cinci grade.
7. Concentrarea pe citirea indicator al poziției orizontale (se intinda pe cursul, care spune controlorul de la sol. Pentru a corespunde săgeții dispozitivului pentru a seta parametrii, trebuie să rotiți ușor volanul într-o direcție sau alta, creând o rolă de aeronave suficient, și țineți-l până până când avionul se află pe cursul dorit. Continuați reducerea, reducând activitatea motoarelor.
8. Găsiți înălțimea de aterizare la controler (fiecare aeroport are propriul) și parametrii de presiune, care depind de situația aeronavignativă, și stabiliți-i pe altimetru (9). Când aeronava se află la altitudinea corectă, sistemul semnalează acest lucru pilotului.
9-10. Eliberați clapele (10). Eliberați șasiul (11) în poziția de aterizare.
11. Calculați viteza de aterizare a aeronavei, utilizând o masă specială. Pentru a face acest lucru, trebuie să știți masa aterizare avion, găsit în documentele celui de al doilea programul-pilot de centrare umplut înainte de zbor, în care respectiva greutate gol a aeronavei, și, de asemenea, a înregistrat numărul de pasageri și greutatea încărcăturii. La aceste date este necesar să se adauge informații despre nivelul combustibilului rămas. Comparând-le cu datele privind condițiile meteorologice curente (temperatura și presiunea pe care trebuie să le cunoașteți de la dispecer), calculați viteza de aterizare. Masa, ca manualul de zbor cu avionul, este undeva în ziarele piloților.
12. Concentrarea pe citirea directorului de zbor (7), în cazul în care o anumită înălțime până la punctul de intrare la calea de coborâre (linia înclinată preplant) și îmbarca. Păstrați planul strict pe calea de alunecare este foarte dificil - nici nu este posibil pentru fiecare pilot novice. Săgețile regizorului dispozitivului de comandă trebuie să formeze o cruce - aceasta înseamnă că aeronava este pe o linie dreaptă de pre-aterizare și rezistă în mod corect cursului.
13. Introducerea punctului de aliniere (pentru Tu-154 este de aproximativ 10 de metri deasupra solului), este necesar să se traducă motorul să funcționeze în modul inactiv și luând lin cârma aeronavei să transfere în poziția de aterizare. Poziția aeronavei ar trebui să se schimbe proporțional cu apropierea pământului: dacă pământul se apropie repede - volanul trebuie preluat repede și invers, dacă este lent.
14. După aterizare, trebuie să porniți invers (12) și să eliberați interceptele (13). Când viteza avionului scade la 220-230 km / h, este necesar să acționați frânele roților (14), care se află în partea superioară a pedalelor. La o viteză de cel puțin 110-120 km / h, opritorul trebuie să fie oprit și frânarea aeronavei a continuat cu ajutorul pedalelor, la partea superioară a cărora există o frână de pedală.
15. Să ascultați salutările echipei de salvare și aplauzele pasagerilor.
Șansele ca o persoană nepregătită să poată prelua controlul și să instaleze Tu-154 sunt practic zero. Tu-154 - unul dintre cele mai dificile din aeronavele de pilotaj.
Articole similare
-
Cum să planteze și să crească broccoli într-o casă de țară în teren deschis
-
Cum să planteze ceapa în toamnă, avantajele de toamnă de plantare ceapă-răsad
Trimiteți-le prietenilor: