MĂSURI ECONOMICE DE COSTURI
APELURI DE BALANȚĂ A MĂRFURILOR
Decizia de a alege una dintre cele trei opțiuni pentru contabilitate a costurilor de distribuție a reprezentat pentru restul mărfurilor, este judecata profesională a contabilului, și scopul acestei declarații este prezentată în gândirea SY finanțator remarcabil Witte: „Eu nu sunt deosebit de curajos, dacă spun că în această afacere am fost un pic înțeles, am înțeles aceste calcule și, doamnelor și domnilor, permiteți-mi să vă spun că poți să faci calcule, Ce vrei Dacă vreau să, se estimează - va fi venit, doresc -. cheltuieli ".
Dintre metodele metodologice convenționale, nu ultimul loc în termeni de semnificație este reflectarea costurilor de circulație care se încadrează în balanța de bunuri. Cu cât valoarea lor este mai mare, cu atât mai mare va fi profitul firmei de tranzacționare și viceversa.
Sub costul balanței de mărfuri se înțelege atribuirea unei părți din costurile de transport asociate livrării de bunuri către magazine, valoarea acestor bunuri. Aceasta este una dintre formele de capitalizare a cheltuielilor, adică includerea lor în activ și, ca o consecință, interpretarea lor nu este așa cum a fost făcută, ci, în fapt, ca și cheltuieli viitoare. Acest lucru se datorează faptului că activele investite de proprietari și capitalul atras de acestea se acumulează în activul bilanțului. Astfel, costul bunurilor, prezentat în activ, trebuie estimat la prețul de cost, adică în cantitatea în care aceste bunuri costă organizația profesională: prețul de achiziție plus costurile livrării bunurilor.
Luați în considerare opțiunea cea mai simplă, dar în practică, rară.
Având în vedere această problemă, rezultă din faptul că valoarea costurilor de transport pentru un anumit lot de mărfuri este indicată în documentul relevant. Cu toate acestea, de multe ori în practică, această valoare este dificilă și uneori imposibil de calculat. Acest lucru se datorează în primul rând faptului că multe organizații comerciale încheie contracte de transport de obiecte de valoare cu organizațiile de transport rutier și sunt calculate pentru aceste servicii la o rată orară. În acest caz, o mașină poate efectua mai multe zboruri pe parcursul unei zile, transportând mărfuri atât de la furnizori la depozitul organizației, cât și de la organizația comercială la cumpărători. În plus, mașina poate fi utilizată și pentru transportul materialelor, a mijloacelor fixe etc. În aceste condiții, este extrem de dificil să se determine valoarea cheltuielilor pentru livrarea de bunuri de la furnizori.
Astfel, utilizarea unei variante pur contabile de contabilizare a costurilor de distribuție care pot fi atribuite balanței mărfurilor, adică inclusiv în debitul contului 41 "Bunuri", este ineficientă și, prin urmare, nerezonabilă. Dar cele de mai sus, mai presus de toate, se referă la aspectul practic sau procedural al problemei. În acest caz, este încălcat semnificația economică și nu în ultimul rând a legalității înregistrărilor contabile.
În sensul economic, aici prețul plătit pentru bunuri este complet identificat cu costul livrării lor. Între ei în acest caz nu există nici o diferență. Cu toate acestea, în realitate, prețul de achiziție reflectă o resursă de mărfuri, iar costurile de transport sunt costuri capitalizate asociate cu circulația mărfurilor. A confunda unul cu altul este metodologic incorectă.
În sens juridic, problema se reduce la responsabilitatea materială a lucrătorilor din domeniul comerțului pentru valorile încredințate. În caz de penurie, persoanele responsabile din punct de vedere material sunt obligate să compenseze prejudiciul la prețurile de vânzare ale bunurilor, și nu la prețul lor de cost. În consecință, opțiunea de contabilizare a costurilor de transport în compoziția valorii mărfurilor propriu-zise, fie din punctul de vedere al contabilității (tehnica contabilă) fie din punct de vedere al contabilității (teoria contabilității), este inacceptabilă.
Varianta statistică predomină în comerț timp de peste o jumătate de secol, înlocuind practic varianta contabilă. Diferența dintre ele constă în faptul că varianta statistică leagă costurile de circulație care se încadrează pe restul bunurilor, cu întreaga masă a mărfurilor, pornind de la faptul că în fiecare unitate de mărfuri sunt aceleași costuri de transport. Se determină printr-un calcul statistic special, în urma căruia costurile de transport sunt distribuite între mărfurile vândute pentru luna curentă și soldul bunurilor la sfârșitul lunii. Valoarea costurilor de distribuție care pot fi atribuite balanței mărfurilor rămâne în contul 44 "Costuri de vânzare" ca sold debitor, iar toate celelalte costuri sunt recuperate la sfârșitul lunii prin înregistrări contabile:
Д-т сч. 90 "Vânzări", subc. "Cheltuieli de vânzare",
K-t sc. 44 "Cheltuieli de vânzare".
Metodologia acestui calcul este cuprinsă în articolul 320 din Codul fiscal. Esența ei este de a găsi procentul mediu al costurilor din restul bunurilor la sfârșitul lunii. La rândul său, procentul mediu al costurilor de tratament (PIP) se calculează după formula:
PIO = (TPn + TPn). (P + OC),
unde: ТРн - suma cheltuielilor de transport care se încadrează în restul bunurilor, la începutul lunii; ТРп - taxe de transport pe o lună; P - cantitatea de bunuri vândute pe lună; Ok - restul bunurilor la sfârșitul lunii.
Această formulă are câteva dezavantaje fundamentale.
În primul rând, numărătorul arată costurile de transport pentru restul mărfurilor de la începutul lunii și livrarea de bunuri pentru luna, iar numitorul - restul mărfurilor de la sfârșitul lunii și a realizat pe parcursul ultimelor produse luna. Ca urmare, numărătorul și numitorul cu formula sunt, în unele cazuri, nu sunt comparabile, deoarece partea dreaptă a balanței comerciale cu formula este de foarte multe ori apare indicatorul „alte cedări“ (returnarea bunurilor către furnizori, pierderi de mărfuri datorii și altele.). Ca urmare a acestei discrepanțe apare o situație în care este mai mare diferența dintre valoarea bunurilor primite și vândute, cu atât mai distorsionat valoarea costurilor de distribuție, care trece pe balanța de mărfuri și, prin urmare, profiturile, inclusiv fiscale. Prin urmare, ar trebui să notăm că, pentru un calcul mai exactă a procentului mediu al costurilor de distribuție trebuie să reflecte în numitorul restul mărfurilor de la începutul lunii și produsele primite în ultima lună.
Cei mai mulți contabili determină cantitatea de bunuri vândute pe lună, deoarece cifra de afaceri a contului 90 "Vânzări" pentru lună. În consecință, în multe cazuri termenii numitorului de formula redusă se dovedesc a fi incomensurabili. De exemplu, dacă mărfurile sunt contabilizate la prețul de cumpărare, atunci soldul acestora la sfârșitul lunii este indicat în această estimare, iar indicatorul P la prețurile de vânzare. În cazul în care mărfurile sunt contabilizate la prețuri de vânzare, dar cumpărătorilor li se oferă reduceri din prețurile de vânzare, atunci P și Oc sunt, de asemenea, incomensurabile, deoarece sunt exprimate în diferite estimări. Prin urmare, pentru a asigura comparabilitatea indicatorilor P și Oka, indicatorul P ar trebui să fie determinat în evaluarea la prețurile contabile, adică ca suma intrărilor sub debitul contului 90 "Vânzări" și contul de credit 41 "Bunuri".
Principalele avantaje ale variantelor statistice sunt reduse la simplitatea calculului (nu se efectuează pentru fiecare element de hârtie comerciale, și pe întreaga masă a mărfurilor din perioada de raportare), meaningfulness economică mai mare (se face o distincție între masa reală a mărfurilor și costul capitalizat de transport) și temei juridic (răspunderea apare pentru mărfuri , și nu pentru costuri).
Cu toate acestea, această variantă ridică și o serie de obiecții: costurile de transport, care se încadrează pe întreaga masă a mărfurilor, nu se referă direct la acele bunuri specifice care au fost livrate. Poate că din toate bunurile importate nu s-au vândut cele mai scumpe, iar prin calculul statistic ele reprezintă cheltuielile principale, ceea ce în mod evident depășește valoarea cheltuielilor capitalizate și, prin urmare, valoarea profitului impozabil.
Mai mult, dacă rămășițele de bunuri de la o lună la alta sunt aproximativ stabile, atunci calculul în sine devine lipsit de sens. În plus, dacă din mărfurile primite cotele de mărfuri vândute și rămase vândute rămân pe o perioadă destul de lungă aproximativ aceeași, atunci nu este necesar să se calculeze costurile de circulație pentru restul mărfurilor.
Să presupunem că suma cheltuielilor luate în considerare la calcularea costurilor de distribuție care pot fi atribuite balanței de mărfuri este nesemnificativă, atunci, desigur, acest calcul este inadecvat. Acum să ne imaginăm că societatea comercială nu a plătit niciodată pentru transportul de mărfuri în conformitate cu condițiile contractelor încheiate cu furnizorii de contracte. Cu toate acestea, în baza contractului cu unul dintre furnizori, ea a fost forțată să o facă o singură dată. În acest caz, ținând cont de organizarea, ca urmare a metodei utilizate pentru calcularea unui lungă perioadă de timp (mai mulți ani) vor fi listate (dar în mod constant descrescătoare din calculul de calcul), suma costurilor de distribuție a reprezentat pentru restul mărfurilor, deși mărfuri pentru transport, care a fost o dată plătit deja mult timp vândut.
Prin urmare, concluzia: în majoritatea cazurilor, includerea costurilor de transport în costul mărfurilor este inoportună și este mai bine să le scoatem din contul 44 "Costuri de vânzare". Această concluzie rezultă și din cerințele documentelor normative. Astfel, conform punctului 9 din PBU 10/99 "Cheltuieli organizatorice", toate costurile comerciale, care sunt înțelese drept costuri de vânzare, pot fi incluse pe deplin în costul mărfurilor vândute, de ex. la sfârșitul lunii, toate cheltuielile colectate în contul 44 "Costuri de vânzare" pot fi debitate la contul 90 "Vânzări", caz în care soldul 44 "Costuri de vânzare" nu va avea sold la sfârșitul lunii.
Costurile de transport pot fi transportate nu doar pentru mărfuri, ci și pentru mijloace fixe, materiale etc. Pe baza cerinței de distribuire a costurilor de transport între bunurile vândute și soldul bunurilor la sfârșitul lunii, trebuie luate în considerare doar costurile de transport de bunuri. Acestea din urmă pot fi legate atât de achiziționarea de bunuri, cât și de vânzarea lor.
Dacă prima este un element al prețului de cost al bunurilor achiziționate, acestea din urmă, care fac parte integrantă din prețul de cost al mărfurilor vândute, ar trebui să fie debitate la debitul contului 90 "Vânzări" integral. Întrucât costurile aferente vânzării de bunuri sunt în mod inerent legate de bunurile vândute, este, prin urmare, necorespunzător să se determine cota lor din soldul mărfurilor. Prin urmare, atunci când se calculează costurile de circulație pentru balanța mărfurilor, trebuie luate în considerare numai costurile livrării de bunuri de la furnizori. Același lucru este menționat la articolul 322 din Codul fiscal, suma costurilor pentru livrarea (costurile de transport) a bunurilor achiziționate către depozitul contribuabilului - cumpărătorul de bunuri, în cazul în care aceste costuri nu sunt incluse în prețul de achiziție al acestor bunuri. " În conformitate cu articolul 320 din Codul Fiscal, comerțul cu costuri directe, cu excepția transportului, include și "costul bunurilor achiziționate vândute în această perioadă de raportare (impozitare)".
Luați în considerare problema contabilizării costurilor transportului de mărfuri din antrepozitele organizației către unitățile sale structurale. În opinia noastră, atunci când se calculează costurile de circulație care se încadrează în balanța de bunuri, acestea ar trebui luate în considerare.
În primul rând, PBU 5/01 specifică faptul că costurile includ costurile livrării de bunuri "la locul utilizării lor" (punctul 6), "până la momentul transferului lor pe piață" (paragraful 13). În acest caz, locul de utilizare a bunurilor, transferul lor spre vânzare va fi unitatea structurală a organizației.
În al doilea rând, potrivit articolului 322 din Codul Fiscal, aceste costuri includ costurile livrării bunurilor către depozitul organizației. Cu toate acestea, nu este clar care este tipul de depozit: doar depozitul pe care bunurile au fost livrate inițial de la furnizor sau orice depozit al organizației. Conform clauzei 7 din articolul 3 din Codul Fiscal al Federației Ruse, toate îndoielile, contradicțiile și ambiguitățile inerte din actele de legislație privind impozitele și taxele sunt interpretate în favoarea contribuabilului. În urma acestui lucru, în ordinea privind politica contabilă în scopuri fiscale, este posibil să se prevadă contabilizarea cheltuielilor pentru transportul mărfurilor din depozitele organizației către depozitele de diviziuni structurale în calcularea costurilor de circulație pentru restul bunurilor.
O altă întrebare importantă se pune: la ce element de bilanț trebuie să se reflecte costurile circulației în restul bunurilor?
În conformitate cu punctul 9 din PB 10/99, cheltuielile comerciale pot fi recunoscute în prețul de cost al bunurilor vândute integral. Prin urmare, le puteți recunoaște și nu complet. În primul caz, nu este necesar în a face calculul costurilor de tratament pentru restul mărfurilor, iar în al doilea - este necesar să se facă. Cu această opțiune, există o problemă în care elementul din bilanț include suma costurilor care pot fi atribuite balanței de mărfuri.
Acum, să ne ocupăm de punctele de discuție. Se susține adesea că includerea costurilor de transport în costul bunurilor în comerțul cu ridicata este posibilă, însă în comerțul cu amănuntul - este imposibilă, deoarece nu există contabilitate reală. În primul rând, atât în domeniul comerțului cu ridicata cât și al celui cu amănuntul, procesul tehnologic al circulației mărfurilor de la furnizori la depozitul organizațiilor profesionale este absolut identic (documentarea, procedura de acceptare a mărfurilor, fixarea penuriei atunci când sunt acceptate etc.). În al doilea rând, plata costurilor de transport poate fi efectuată în funcție de termenii contractelor atât de către furnizor, cât și de către cumpărător. În al treilea rând, înregistrarea de bunuri de la furnizori este în esență identică. În al patrulea rând, în majoritatea magazinelor (mari magazine universale, magazine alimentare mari), se utilizează o schemă de valoare naturală pentru contabilizarea mărfurilor pe baza utilizării codurilor de bare. În astfel de depozite, soldurile și circulația mărfurilor sunt contabilizate separat pentru fiecare denumire, grad, număr de articol. Cumpărătorii primesc, de asemenea, o chitanță de numerar care indică numele, cantitatea, prețul și alte caracteristici distinctive pentru fiecare produs vândut.
Astfel de distribuție, distribuția costurilor de transport pentru fiecare lot de mărfuri primite de numele lor în proporție variind în funcție (masa mărfurilor, prețul acestora, etc.) și nu depinde de care organizarea mărfurilor (en-gros sau cu amănuntul) sosire.
În conformitate cu punctul 5 din PBU 5/01, stocurile (inclusiv bunurile) sunt acceptate pentru contabilitate la prețul real al costului. Cu toate acestea, în conformitate cu punctul 13 din PBU 5/01, comercianții cu amănuntul au dreptul să evalueze mărfurile la un preț de vânzare cu o marjă separată. În practică, ambele tipuri de prețuri cu discount se aplică în comerțul cu amănuntul. Cu toate acestea, la punctul 28 din Recomandările metodologice privind procedura de formare a indicatorilor situațiilor financiare ale organizației, sa constatat că, în cadrul oricărei variante a prețurilor cu discount în orice organizație, balanța de mărfuri se reflectă în bilanț la costul achiziției lor. Atunci când organizarea comerțului cu amănuntul de bunuri la prețurile de vânzare ia în considerare diferența dintre valoarea la prețurile de vânzare și costul de achiziție (marja comercială) este reflectată în înregistrările contabile separate în anexa la bilanț (FN nr. 5).
Uneori există declarație foarte ciudat: cum se reflectă în valoarea de bilanț a bunurilor minus marjele comerciale pentru restul mărfurilor, atunci, ca și în cazul în care într-o „contrapondere“ la „analitică“ echilibru ar trebui să fie calculate costurile de distribuție asupra balanței de mărfuri. Faptul că tranzacționarea în marjă nu se produce atunci când mărfurile sunt transportate la cost, iar atunci când acestea sunt înregistrate la prețurile de vânzare, și, în plus, sunt costurile de distribuție care reprezintă restul mărfurilor, că calcularea lor efectului asupra financiar rezultatul firmei, și, prin urmare, aceasta trebuie să fie (sau nu), pentru a valorifica și de a face sau nu - este de a rezolva organizația însăși în politica contabilă bazată pe mediul de afaceri specific.
Semnat în imprimare
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: